7月21日，上汽因出現(xiàn)影響交易的新情況與神州優(yōu)車未能在計劃時間內(nèi)就交割先決條件達成一致，為保護公司利益，上汽香港決定終止收購神州優(yōu)車與其子公司持有的神州租車不超過613,377,424股股份，該交易投資金額約為19億港元（17.1億元）。隨之有消息稱，北汽將重擬對神州租車股份的收購計劃，而此前北汽曾與神州優(yōu)車簽訂一份不具備法律約束的協(xié)議。此后，神州優(yōu)車單方面發(fā)布公告稱將向北汽轉(zhuǎn)讓神州租車股份。

以“租車行業(yè)龍頭”著稱的神州租車最近幾年的盈利狀況并不太好。從2016年歸母凈利潤14.60億元，到2017年變成了8.81億元，隨后2018年繼續(xù)下降到2.90億元，以及2019年的3007.6萬元。而其母公司神州優(yōu)車在最近幾年公布的年報中凈利潤總體呈巨額虧損狀態(tài)，其中2016年和2017年虧損金額都超過35億元，2018年虧損3億，2019年雖顯示凈利潤2.7億，不過該年度財報并未公布。據(jù)悉，今年4月28日神州優(yōu)車發(fā)布公告稱2019年財報預計會延遲到6月30日公布，而7月1日則因未按時公布財報，公司股票被停牌。再加之受到陸正耀的瑞幸咖啡自爆財務(wù)造假、虛擬交易額22億元的影響拖累，神州優(yōu)車不得為神州租車股份找到一個“受讓方”，以此獲得流動資金緩解債務(wù)壓力。

縱觀神州優(yōu)車為神州租車股份“找接盤俠”的過程，也是顯得跌宕起伏、一波三折、耐人尋味。今年4月，華平投資欲分兩批次收購神州租車股份，不過在第二批收購的時候因未知原因終止；6月神州優(yōu)車發(fā)布公告稱與北汽簽訂了一份無法律約束的協(xié)議，北汽將收購其與其子公司所持有的神州租車股份；7月2日，神州優(yōu)車發(fā)布公告稱，收購方變成了上汽；7月20日，上汽公告稱因出現(xiàn)影響交易的新情況與神州優(yōu)車未能在計劃時間內(nèi)就交割先決條件達成一致，為保護公司利益，終止收購；緊接著卻又傳出消息，北汽將重擬收購計劃，而神州優(yōu)車也發(fā)布公告“證實”了這一“事實”。同時北汽并未發(fā)布收購計劃公告。

被北汽和上汽兩家國企競相看中的“神州租車”成立于2007年9月，是神州優(yōu)車旗下產(chǎn)業(yè)之一，其以中國汽車租賃行業(yè)領(lǐng)跑者的身份為客戶提供方便快捷的租車服務(wù)。在汽車出行業(yè)務(wù)方面，神州租車擁有著極其龐大的用戶基礎(chǔ)、覆蓋面廣且豐富的線下門店和服務(wù)網(wǎng)點，同時其市場占有率較高，這對于北汽和上汽在該方面的發(fā)展有著極大的價值。有業(yè)內(nèi)人士表示，從表面上看，收購神州租車有助于他們打造出“從造車到租車”的閉環(huán)，從而彌補其出行業(yè)務(wù)方面的短板，更大程度地拓展出行業(yè)務(wù)；實際上，神州租車能在一定程度上為上汽或是北汽消化庫存，緩解庫存壓力。此前外界就曾懷疑寶沃與神州系租賃公司以“左手倒右手”的方式導致汽車銷售數(shù)據(jù)起伏極大。值得一提的是，2014年北汽成立過一家合資公司，負責“GreenGo綠狗租車”APP的運營，但成立僅4年“綠狗租車”就面臨資不抵債被迫退市的局面，與之對應(yīng)的則是2018年在乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)中北汽新能源EC和EX系列車型曾多次出現(xiàn)不符合規(guī)律的暴增暴跌。

青橙汽車就“終止收購協(xié)議”一事致電上汽，上汽方面表示一切以公告內(nèi)容為準，其它（關(guān)于終止協(xié)議的具體緣由）不做披露，而北汽方面則對是否真的有意向重擬收購神州租車股份計劃未有任何回應(yīng)。

神州優(yōu)車手里緊攥的神州租車股份，最終將“花落誰家”？誰能成為真正的“接盤俠”呢？