如果說2014年是造車新勢力“元年”的話，那2020年便應(yīng)該稱為造車新勢力的“生死之年”。在車市下滑和補(bǔ)貼退坡的雙重影響之下，許多造車新勢力尚未被眾人認(rèn)識，便已消失在茫茫車市之中。

毫無疑問，最近幾年中，有關(guān)“跨界造車”的新聞不絕于耳，各行各業(yè)大佬紛紛入局，令造車新勢力的數(shù)量在鼎盛時期達(dá)到數(shù)百家之多，營造出一片繁榮的景象。但是，真當(dāng)潮水褪去，比起如何提升銷量，能夠維持每月數(shù)千臺，甚至是最基本的“有銷量”，顯得更為重要。

當(dāng)然，也正是在這種情況下，7月18日，又有一家造車新勢力逆勢入局，一時間吸引不少人的關(guān)注，這就是天美汽車。

在當(dāng)天的“天美汽車品牌之夜暨天美ET5預(yù)售發(fā)布會”中，天美汽車正式推出首款量產(chǎn)車型ET5并公布售價，宣告著其正式拿到了造車新勢力賽道的“入場券”。然而，面對這個略顯“生疏”的名字，相信很多人都會問，天美汽車到底有何來頭？作為一位后來者，天美ET5能否頂?shù)米∈袌鰤毫Γ肯旅娌环辽钊胪诰蛞环?/span>

逆勢而生，天美家底雄厚

顯然，作為天美ET5的“處女秀”，天美汽車對于這場活動進(jìn)行了精心準(zhǔn)備，而作為天美汽車的靈魂人物，創(chuàng)始人黃宏生的蒞臨并演講，更令發(fā)布會推向了一個小高潮。這位頗具傳奇色彩的商界大亨，便是天美汽車能夠“逆勢而生”的原動力。

提到黃宏生，就不得不提到他的另外兩個身份：創(chuàng)維集團(tuán)創(chuàng)始人、開沃新能源汽車集團(tuán)董事長，這兩個名號隨便提起一個，都很難讓人望其項(xiàng)背。

早在1988年，國內(nèi)家電市場已成一片“紅?！敝畷r，黃宏生拋棄“鐵飯碗”下海經(jīng)商，頂著合資品牌的壓力創(chuàng)建創(chuàng)維集團(tuán)，國產(chǎn)家電行業(yè)誕生一家由“制造”進(jìn)軍“創(chuàng)造”的企業(yè)，如今創(chuàng)維的產(chǎn)業(yè)遍布全球。此后，在功成名就之時，黃宏生又涉足完全陌生的新能源商用車行業(yè)，創(chuàng)建開沃新能源汽車集團(tuán)，經(jīng)過十年的積淀，開沃新能源目前擁有全產(chǎn)業(yè)鏈及多項(xiàng)自主創(chuàng)新專利技術(shù)，為天美汽車的誕生打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2018年，天美汽車應(yīng)運(yùn)而生，與之前所獲得的種種成就相比，如今的黃宏生又站在了全新的起跑線上。眾所周知，與商用車領(lǐng)域相比，新能源乘用車市場有著更高的準(zhǔn)入門檻與更為嚴(yán)苛的要求，尤其是在補(bǔ)貼退坡的情況下，推出天美汽車ET5需要更多的勇氣。

“我骨子里就是有一種冒險精神”。可能正如黃宏生所言，作為中國最早一批“跨界造車”的企業(yè)家，他當(dāng)初是憑著一腔熱血進(jìn)入新能源這個陌生市場；不過，天美汽車誕生之時，他已經(jīng)打下了創(chuàng)維集團(tuán)科技結(jié)晶與開沃新能源技術(shù)沉淀的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

這樣看來，天美汽車的誕生，并不是心血來潮，反而是順?biāo)浦?。與其他造車新勢力不同，天美的背后有著強(qiáng)大的資本和研發(fā)支撐，相信這也是它敢于逆勢而生的底氣所在。

軟硬兼?zhèn)?，ET5底氣十足

中國汽車市場不缺少造車新勢力，缺少的是“有實(shí)力”的造車新勢力?？v覽6月份新能源汽車市場銷量，特斯拉Model 3以領(lǐng)先第二名1萬輛的成績穩(wěn)居榜首，可見只要實(shí)力過硬，國人對于純電動車型還是有著較大需求。因此，天美汽車能否走紅，甚至說是在國內(nèi)立有一席之地，很大希望需要寄托在天美ET5的產(chǎn)品力上。

首先，在外觀和內(nèi)飾方面，天美ET5拿出了頗為“老練”的水平。得益于開沃新能源積攢多年的寶貴經(jīng)驗(yàn)，天美ET5能夠很好地把握國人喜好，封閉式前臉、貫穿式尾燈，以及簡潔的內(nèi)飾布局和懸浮式中控屏，均能將科技感與時尚感拿捏得恰到好處，擁有著不俗質(zhì)感。當(dāng)然，每個人的審美喜好不同，評價天美ET5的造型實(shí)力如何還需因人而異。

其次，從動力方面來看，天美ET5擁有404km、410km以及520km不等的三種續(xù)航版本車型，均采用單電機(jī)前置前驅(qū)模式，電動機(jī)最大功率為150kW，最大扭矩為320N·m，支持0.5h快充。與同級車型相比，天美ET5的無論是在加速還是續(xù)航能力上均不落下風(fēng)，再加上最大可達(dá)30%的能量回收效率、成熟的電池管理系統(tǒng)，無疑能令整車的實(shí)用性和穩(wěn)定性得到充分保障。

另外，在國人非常注重的車機(jī)系統(tǒng)方面，天美ET5攜手創(chuàng)維自主研發(fā)的Skylink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，融合了創(chuàng)維數(shù)字生態(tài)、APP智能控車、AI語音交互等三大功能，能夠更好地實(shí)現(xiàn)“人·車·家居”互聯(lián)，車主不僅能夠通過車機(jī)控制家電，更能通過智能電視查看車輛狀態(tài)。在扎實(shí)的智能家居生態(tài)基礎(chǔ)之上，天美ET5在即將到來的5G時代中具備更大的發(fā)揮空間。

值得一提的是，在本次預(yù)售活動中，天美ET5還提出了“健康車生活”的口號。在4698/1908/1696（mm）的車身尺寸、2800mm軸距加持下，整車具備了充裕的乘坐空間，而在打開車機(jī)系統(tǒng)中的“健康午休”模式后，10向電動調(diào)節(jié)座椅便能帶給乘客一次徹底的放松，再加上車內(nèi)PM2.5過濾裝置、負(fù)離子發(fā)生器等配置，足以營造更為舒適的休憩環(huán)境。

性能配置了解之后，便到了激動人心的公布預(yù)售價格的時刻。作為一款中型純電SUV，天美ET5的預(yù)售價格為15萬-20萬元，同時提供“3重預(yù)售禮”與“5項(xiàng)額外尊享權(quán)益”。與此同時，天美汽車還特別強(qiáng)調(diào)了建立服務(wù)體系，致力于通過線上與線下相結(jié)合，為消費(fèi)者看車、訂車，提供更健康、即時的服務(wù)。

可見，僅從預(yù)售價格來看，天美ET5的價格落入了威馬EX5、小鵬G3的射程范圍之內(nèi)，上市后仍需面臨不小的壓力。不過，按照自主品牌的一貫作風(fēng)，天美ET5正式上市后的價格有望回落，因此最終定價多少、產(chǎn)品質(zhì)量如何，以及能否真正建立起深入人心的服務(wù)體驗(yàn)，也將成為影響天美ET5未來發(fā)展的重要因素。

結(jié)語：如今看似平靜的新能源市場，實(shí)則暗流涌動；作為一名后來者，天美ET5需要準(zhǔn)備迎接隨時到來的驚濤駭浪。但是，與近些年逐漸“隱匿”的造車新勢力不同，天美汽車誕生之前便進(jìn)行了十足準(zhǔn)備，可謂船大帆高，在創(chuàng)維、開沃新能源的助力之下，天美汽車將走向何方，值得我們持續(xù)關(guān)注。