從1990年到2020年，長(zhǎng)城汽車迎來(lái)了而立之年，30年的時(shí)間，不僅讓長(zhǎng)城從一個(gè)小小的改裝廠成為全球最大的SUV制造車企之一，也讓長(zhǎng)城汽車成為民族品牌的一面旗幟。近日，在長(zhǎng)城汽車30周年慶上，面對(duì)媒體，董事長(zhǎng)魏建軍沒(méi)有大肆渲染30年來(lái)企業(yè)取得的成就，而是發(fā)出靈魂拷問(wèn)，長(zhǎng)城可能“挺不過(guò)明年”，此言一出，引來(lái)各方關(guān)注。魏總在長(zhǎng)城的慶典上放出如此言論到底是危言聳聽，還是已經(jīng)有了全新布局。

長(zhǎng)城真的“命懸一線”？

風(fēng)尚君在聽到魏總這番話后首先想到的是近期長(zhǎng)城新產(chǎn)品在命名上的“獨(dú)具創(chuàng)新”，歐拉白貓、哈弗大狗再到之前已經(jīng)上市的長(zhǎng)城炮皮卡，與市場(chǎng)上自主車企千篇一律的命名不同，長(zhǎng)城更接地氣的命名不僅更容易記憶，而且?guī)?lái)耳目一新的感覺，長(zhǎng)城炮的熱銷就是最好的證明，相信白貓、大狗也會(huì)取得不俗的市場(chǎng)表現(xiàn)。

回到“挺不過(guò)明年”的話題，風(fēng)尚君分析魏總想對(duì)外釋放出長(zhǎng)城汽車需要居安思危、防微杜漸的信號(hào)。眾多周知，長(zhǎng)城汽車可以從一個(gè)小小的改裝廠成為今天自主品牌的領(lǐng)跑者，魏建軍深知其中的不易，現(xiàn)在不少國(guó)內(nèi)車企取得一些成績(jī)后就好大喜功，開始不思進(jìn)取，最終“命懸一線”，這些活生生的“反面教材”讓魏建軍深知變革以及創(chuàng)新的重要性。

“全球化是中國(guó)汽車企業(yè)的唯一出路，我們一定要走出去，就算是死，也要死在國(guó)外?！蔽航ㄜ娬f(shuō)到做到，長(zhǎng)城汽車不僅走出國(guó)門直面強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，同時(shí)在海外建立了多座研發(fā)中心，相比于其他自主品牌車企，長(zhǎng)城汽車全球化布局為品牌贏得了海外市場(chǎng)，也收獲了眾多海外消費(fèi)者的認(rèn)可。

長(zhǎng)城汽車除了布局海外市場(chǎng)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)主動(dòng)求變，發(fā)布了以魏總姓氏命名的WEY品牌，主打高端SUV市場(chǎng)的WEY在成立不到4年時(shí)間內(nèi)推出多款爆款車型，成功收獲了超過(guò)30萬(wàn)用戶，在國(guó)內(nèi)高端SUV市場(chǎng)一直保持排頭兵的位置。

造車永遠(yuǎn)只能向前看！

“挺得過(guò)明年嗎？”看似是在說(shuō)長(zhǎng)城，實(shí)際上也是對(duì)中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)出的疑問(wèn)，2018年中國(guó)車市經(jīng)歷了30年來(lái)首次銷量下滑，這不僅給中國(guó)車市提了醒，更是給中國(guó)車企敲響警鐘。在長(zhǎng)城迎來(lái)30周年廠慶之際，魏總的靈魂叩問(wèn)最直接的理解就是造車永遠(yuǎn)不能滿足于過(guò)去，而是要持續(xù)向前看。

2020年6月，長(zhǎng)城汽車銷售新車82,036輛，同比增長(zhǎng)29.6%，環(huán)比增長(zhǎng)0.2%。2020年1-6月，長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)銷售新車395,097輛，連續(xù)4個(gè)月環(huán)比增長(zhǎng)。形成對(duì)比的是，上半年中國(guó)車市繼續(xù)大幅下跌22%。自主品牌6月銷量同比下降16%，環(huán)比持平，市場(chǎng)份額跌至32%。

風(fēng)尚君認(rèn)為，此次魏建軍放低姿態(tài)表現(xiàn)出危機(jī)感并不是蹭熱度的營(yíng)銷活動(dòng)，而是作為長(zhǎng)城決策者意識(shí)到的深刻問(wèn)題，“不畏浮云遮望眼”的心態(tài)相信長(zhǎng)城汽車將會(huì)迎來(lái)全新突破。

這是一個(gè)變化的時(shí)代，固守傳統(tǒng)意味著，被時(shí)代淘汰，尋求突破，去迎接挑戰(zhàn)，沒(méi)有退路，才有出路，勇往直前，期待長(zhǎng)城下一個(gè)三十年。