沒有人會想到，風頭正勁的長城汽車竟然以一場關(guān)乎生死的自我拷問來紀念剛剛走過的三十年。

沒有浮夸的賀詞，沒有隆重的慶祝儀式，也沒有要稱霸全球的豪言壯語。

造車三十年的魏建軍用“長城汽車能挺過明年嗎？”這直擊心靈的一問，讓人重新認識了這位保定造車人。

魏建軍是無中生有嗎？

顯然不是。今年上半年，長城汽車累計銷售新車39.5萬輛，連續(xù)4個月實現(xiàn)環(huán)比增長。但是和去年同期相比，卻下降了19.95%。

這讓魏建軍有了深深的危機感。

正如魏建軍所說，“未來會怎樣？依我看，命懸一線。”

這不是杞人憂天，這是擺在眼前的現(xiàn)實。

上一個“活不到明年”的車企是“網(wǎng)紅”造車新勢力蔚來。在很多分析師眼里，蔚來距離倒閉“最快今年，最晚明年”。但向死而生的蔚來居然真的活了下來。

對于長城汽車來說，也是一樣?！叭蚪?jīng)濟下行、紅利將盡，加上外資品牌以及造車新勢力的合圍，我們真的有決勝未來的殺手锏嗎？”

魏建軍的發(fā)問問句句直擊要害。

對于未來，只有始終保持危機感，始終保持對于行業(yè)的敬畏，才有可能在接下來的背水一戰(zhàn)中活下來，并且活下去。

魏建軍說：“這就是為什么我們不在這個時候慶祝，而是反思。”

而長城汽車要做的，便是以變應(yīng)變，以推倒重來的信念輕裝上陣，以置之死地而后生的勇氣直面未來。正如魏建軍所言，“沒有退路，才見出路”。

“在企業(yè)命懸一線的時候，把自己的命，也懸在上面。我認為這是做企業(yè)，應(yīng)該有的誠意?！?/p>

魏建軍是這樣說的，也是這樣做的。

2014年，魏建軍突然宣布砍掉轎車項目。而2013年，長城轎車全年銷售了21萬輛，接近長城汽車全年銷量的30%。

也正是因為長城勇敢地放棄了轎車業(yè)務(wù)，全力聚焦SUV品類的發(fā)展，才真正站上了年銷百萬輛的規(guī)模。

2016年11月16日，魏建軍用他的姓氏作為品牌，開始打造一個全新的豪華SUV品牌WEY，開啟了中國車企沖高的新征程。三年后，WEY累計銷量超過30萬輛。魏建軍宣布，與豪華品牌杠上了。

2019年6月，長城汽車在俄羅斯圖拉的一座全工藝工廠投產(chǎn)，魏建軍又曝出金句：“中國汽車一定要走出去，就算是死也要死在國外。”

每一次，魏建軍都抱著向死而生的信念。命懸一線，并不是魏建軍為了宣傳的靈機一動，這是他長期以來的經(jīng)營哲學，也是他經(jīng)營企業(yè)的誠意所在。

魏建軍在微電影中說，“未來的理念在變，從關(guān)心造好車，到更關(guān)注人，和關(guān)注用戶的出行體驗。我看到，未來的格局，也在變。走向全球的，將不僅是產(chǎn)品，不僅是價值，更是新的價值觀！”

7月20日，長城汽車將發(fā)布未來的行動計劃。這個計劃將關(guān)乎長城汽車未來30年的發(fā)展。

究竟是怎樣的大計劃，我們拭目以待。