2020年｜143期

“長(zhǎng)城汽車還挺得過明年嗎？”

“依我看，命懸一線。”

盡管，今年大環(huán)境下造車是重災(zāi)區(qū)，倒下的車企接二連三，但是要說長(zhǎng)城汽車命懸一線，顯然有些夸大了。但是說這話的是不是別人，而是長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍。

魏建軍并不是經(jīng)常在圈層中露面的企業(yè)家，也從來不是大放厥詞的人，甚至連長(zhǎng)城汽車非常重要品牌活動(dòng)，他通常也只是前排就坐，很少站在聚光燈之下。這一次，是因?yàn)殚L(zhǎng)城汽車發(fā)布魏建軍造車30年的微電影，在這個(gè)三十而立的特殊節(jié)點(diǎn)上，沒有隆重的輕功會(huì)，也沒有回顧三十年來的奮斗和榮譽(yù)，更沒有展望下一個(gè)三十年的斗志昂揚(yáng)，有的只是一場(chǎng)生死思辨。

沒有假大空的形式主義，這的確是長(zhǎng)城的風(fēng)格，是低調(diào)務(wù)實(shí)的魏建軍的風(fēng)格，更是長(zhǎng)城汽車一直以來的特立獨(dú)行。

記得十多年前，第一次去往長(zhǎng)城汽車，當(dāng)時(shí)是長(zhǎng)城汽車雖然不能名不見經(jīng)傳來形容，但是的確也算得上的是偏安一隅。那個(gè)時(shí)候長(zhǎng)城汽車還是在靠哈弗CUV打天下，作為其利潤(rùn)奶牛的則是并不被人知曉的皮卡。但是從進(jìn)入接待室登記開始，一連串的驚詫讓人對(duì)這個(gè)“小地方”的民營(yíng)車企記憶尤深。

首先是接待室的“警訓(xùn)”，通告了某年某月某日某公司，收受回扣，小到“充電話費(fèi)”、“請(qǐng)客吃飯”都記錄在案，“永不合作”的字樣十分醒目。其次，進(jìn)入大門，正對(duì)的車間墻壁上有一行碩大的標(biāo)語“每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)”，在當(dāng)時(shí)看這個(gè)標(biāo)語實(shí)在是“土”到家了，即便是安踏當(dāng)時(shí)的“Keep Moving 永不止步”在語言上也都要高檔不少。第三就是走到辦公大樓門口有兩塊“恥辱碑”，一塊上面刻 “警鐘長(zhǎng)鳴”，記錄長(zhǎng)城汽車多起相關(guān)部門負(fù)責(zé)人貪污受賄事件；另一塊則是“前車之鑒”，記錄長(zhǎng)城汽車發(fā)展過程中的幾大失敗案例。

第四點(diǎn)，則是午餐時(shí)間，正值車間工作人員下班，一時(shí)間成百上千的員工走出車間，但是令人吃驚的則是他們?nèi)孔杂X排隊(duì)，按照地面上的標(biāo)識(shí)的黃線前進(jìn)，即便是平整的地面上需要拐90°的直角，沒有一個(gè)人“越雷池一步”，更沒有打鬧嬉戲者。

這幾個(gè)對(duì)于長(zhǎng)城人來說可能是家常便飯的事情，但在外界看來則是極其不可思議。以至于在很長(zhǎng)一段時(shí)間，業(yè)界拿此事做文章，認(rèn)為長(zhǎng)城汽車沒有管理可言，沒有團(tuán)隊(duì)可言，就是魏建軍的一言堂。那個(gè)時(shí)候，長(zhǎng)城汽車因?yàn)椤?廣告”政策，讓很多主流媒體極為不滿，明明年產(chǎn)銷過百萬了，整車?yán)麧?rùn)處于自主品牌前列，但是依然如鐵公雞一只。所以也有人黑化長(zhǎng)城汽車的產(chǎn)品，更黑化長(zhǎng)城汽車的品牌和魏建軍的管理團(tuán)隊(duì)，但是每每反饋到魏建軍那里，都變成了兩耳不聞窗外事，只是一再要求踏踏實(shí)實(shí)把產(chǎn)品做好。

長(zhǎng)城汽車在推出首款豪華中大型SUV產(chǎn)品哈弗H8的時(shí)候，就因?yàn)橐粋€(gè)可能存在缺陷的技術(shù)問題而一再跳票，損失慘重，但是魏建軍依然堅(jiān)持必須完全完全解決產(chǎn)品問題再上市，甚至召集了德國(guó)、日本等多國(guó)專家團(tuán)隊(duì)會(huì)診。后來，某知名車評(píng)人，又連續(xù)攻擊長(zhǎng)城汽車哈弗H9變速器技術(shù)問題以及攻擊VV7油耗造假等問題，在當(dāng)時(shí)其實(shí)明眼人都能看明白中間的利益關(guān)系，但是長(zhǎng)城汽車始終無動(dòng)于衷。

長(zhǎng)城汽車，就是這樣特立獨(dú)行。有人把長(zhǎng)城汽車的格格不入歸結(jié)于成長(zhǎng)于部隊(duì)大院里的魏建軍的“軍人情結(jié)”。但不可否認(rèn)，正是軍人一樣“令行禁止”的果斷和堅(jiān)決，才讓長(zhǎng)城汽車在30年間從一個(gè)虧損倒閉的又集體托管的改裝廠變成連續(xù)年產(chǎn)銷破百萬，形成四大品牌的中國(guó)汽車不可或缺的力量。

所以當(dāng)別人把企業(yè)的口號(hào)喊的漫天響的時(shí)候，長(zhǎng)城汽車則是特立獨(dú)行地把“每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)”融入工作的每一個(gè)角落，產(chǎn)品的每一個(gè)細(xì)節(jié)。

對(duì)于一個(gè)連續(xù)四年產(chǎn)銷破百萬的民營(yíng)企業(yè)來說，長(zhǎng)城汽車無疑是成功的。但是在前段時(shí)間魏建軍和吳曉波對(duì)話中，說出了這樣的話：“干了這么多年汽車，如果還沒把車賣到全球，怎么證明你的品牌價(jià)值？”

把車賣到全球，是魏建軍對(duì)成功與否的界定，“全球化”更是長(zhǎng)城汽車夢(mèng)想所在。

2009年，長(zhǎng)城汽車組建了一支越野車隊(duì)，代表中國(guó)汽車品牌首次征戰(zhàn)達(dá)喀爾拉力賽。這是一項(xiàng)一直被稱為“魔鬼賽事”的世界越野品牌的殿堂級(jí)盛會(huì)。在該項(xiàng)賽事歷屆冠軍中，包括奔馳、保時(shí)捷、三菱、寶馬、大眾等汽車品牌吸粉無數(shù)。而在長(zhǎng)城汽車參賽之前，中國(guó)車隊(duì)曾取得過的最好成績(jī)僅為19名。

在連續(xù)五年的征戰(zhàn)中，長(zhǎng)城汽車如愿拿到了賽段冠軍，并取得最好總成績(jī)?yōu)榈诹坏⑿铝酥袊?guó)車隊(duì)的記錄，更是真正讓中國(guó)汽車品牌首次和大眾、寶馬、豐田等世界一流品牌同臺(tái)競(jìng)技。

同一段時(shí)間，長(zhǎng)城汽車堅(jiān)定的奉行“全球化”戰(zhàn)略，先后在澳洲、歐盟、俄羅斯、南美洲等地攻城拔寨。

國(guó)內(nèi)大型車展時(shí)，長(zhǎng)城汽車的展臺(tái)總是會(huì)出現(xiàn)在奔馳寶馬等豪華品牌旁邊，長(zhǎng)城汽車的展臺(tái)上也總少不了老外的身影，甚至還贏得很多合資品牌的管理高層前來探訪。

如今長(zhǎng)城汽車，在俄羅斯圖拉已建成了中國(guó)品牌首個(gè)海外全工藝的獨(dú)資制造工廠，海外還有五個(gè)KD工廠，在研發(fā)層面已經(jīng)完成“七國(guó)十地”的布局。 

和長(zhǎng)城汽車在全球化市場(chǎng)乘風(fēng)破浪的則還有魏建軍公開亮出的英文名字：Jack Wey。2016年，極少露面的魏建軍親自擔(dān)綱主持了一場(chǎng)足在中國(guó)汽車史冊(cè)的發(fā)布會(huì)，中國(guó)汽首個(gè)輕奢豪華品牌WEY誕生了，魏建軍的英文名赫然寫著：Jack Wey。此WEY等于彼WEY，低調(diào)的魏建軍接受了國(guó)際化咨詢公司的建議，押上了自己的身家姓名，用自己的姓氏來為品牌做擔(dān)保。Jack Wey，這個(gè)英文名字，同樣也是來自國(guó)際咨詢公司的建議，認(rèn)為這樣更有利于讓老外們認(rèn)識(shí)這個(gè)品牌。

顯然，走向全球化一定少不了沖向高端。從皮卡到賽弗，從緊湊型H6到中大型H7/H8/H9，長(zhǎng)城汽車這30年其實(shí)一直都在做產(chǎn)品向上，品牌向上的事情。WEY品牌的誕生則是讓“沖高”更徹底，到底是有多徹底呢？魏建軍從把自己的姓氏押上之后，其實(shí)就已經(jīng)沒有退路。

“全球化是中國(guó)汽車企業(yè)的唯一出路，長(zhǎng)城汽車一定要走出去，就算是死，也要死在國(guó)外?！?這是便是魏建軍的軍令狀。

三年以來，WEY品牌累計(jì)銷量突破35萬。

我們常說，創(chuàng)始人的性格往往決定了一個(gè)企業(yè)的風(fēng)格，創(chuàng)始人的格局決定了企業(yè)的格局，創(chuàng)始人的能力決定了企業(yè)的未來。 

在長(zhǎng)城汽車30年時(shí)，沒有任何歌功頌德般的慶祝，而是再一次把自己放到危難關(guān)頭，這是未雨綢繆的心態(tài)，更渴望做成“百年品牌”勇氣。用魏建軍的話說，“過去的三十年已經(jīng)擺在那了。走過不少彎路，也犯過不少錯(cuò)誤，但是，找到的方法終究比困難更多?！?/p>

而立之年，魏建軍在這三分鐘的思辨來為長(zhǎng)城汽車的未來做思考。

“如果，我們認(rèn)為自己成功了，每一個(gè)成功的過去，都可能把未來絆住。如果，我們還看不到顛覆性的變化，那被顛覆的，一定是我們。如果，我們不敢沖破規(guī)則，那么規(guī)則很快就變成創(chuàng)造的牢籠?！痹瓉?，這才是長(zhǎng)城汽車“特立獨(dú)行”的奧秘所在。

如果說居安思危，是企業(yè)家的格局所在，那么“在企業(yè)命懸一線的時(shí)候，把自己的命，也懸在上面?！边@則是魏建軍做好產(chǎn)品的誠(chéng)意所在。

“沒有退路，才見出路?！遍L(zhǎng)城汽車這三十年發(fā)展，靠的就是將每一次抉擇都變成背水一戰(zhàn)。在這必勝的信念下，皮卡連續(xù)22年穩(wěn)居行業(yè)龍頭，市場(chǎng)占有率高達(dá)近50%；哈弗全球銷量超過600萬，成為當(dāng)之無愧的SUV領(lǐng)導(dǎo)者；WEY不僅開創(chuàng)中國(guó)豪華汽車品牌先河，更是指引了行業(yè)集體“沖高”的方向，歐拉后來者居上快速登頂A0級(jí)細(xì)分市場(chǎng)。

下一個(gè)三十年，長(zhǎng)城汽車依然沒有退路可言，我們更加期待長(zhǎng)城汽車未來出路會(huì)是什么樣。