張克

N多年前，任正非寫出"華為的冬天"，憂心忡忡指出華為面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。當(dāng)時(shí)，很多人以為任正非是杞人憂天。但是事實(shí)證明，任正非的眼光極其深遠(yuǎn)，N多年后，華為冬天降臨，剛才還是花團(tuán)錦簇溫暖如春，突然就進(jìn)入寒風(fēng)刺骨的冰川時(shí)代。所幸華為一直在為冬天到來(lái)積極準(zhǔn)備，即便遭遇重大挫折，依然能夠艱難飛行。

2020年7月，魏建軍正式造車30周年。很多人以為，魏建軍會(huì)慶賀，或者會(huì)祝愿，至少也會(huì)有鮮艷鮮花和熱烈掌聲。但是并沒(méi)有，這一時(shí)間到來(lái)之際，魏建軍用他向來(lái)的嚴(yán)肅果敢提出一個(gè)問(wèn)題，"長(zhǎng)城挺得過(guò)明年嗎"？對(duì)于今天長(zhǎng)城汽車的發(fā)展處境，魏建軍用"命懸一線"來(lái)形容。

長(zhǎng)城"命懸一線"

魏建軍對(duì)于長(zhǎng)城"命懸一線"的評(píng)價(jià)，突然讓人想到了N多年前的任正非?；蛘哒嬲念I(lǐng)袖從來(lái)惺惺相惜，從來(lái)都是未雨綢繆，在普羅大眾還沉浸在勝利喜悅的時(shí)候，領(lǐng)袖已經(jīng)從溫暖春風(fēng)中洞察潛伏的寒流，已經(jīng)感受到遙遠(yuǎn)的還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有來(lái)到的威脅。

其實(shí)今天的長(zhǎng)城和N多年前的華為何等相似：

規(guī)模不夠巨大，卻蓬勃成長(zhǎng)；

在行業(yè)受人尊敬，典型的實(shí)力派；

非常務(wù)實(shí)，技術(shù)驅(qū)動(dòng)；擅長(zhǎng)研發(fā)，也長(zhǎng)于制造。

更具體一些，今天的長(zhǎng)城甚至比N年前的華為處境更好。長(zhǎng)城主力車型哈弗H6連續(xù)85個(gè)月壟斷SUV銷冠，皮卡板塊連續(xù)22年全國(guó)銷冠，長(zhǎng)城自主研發(fā)的4C20發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩高達(dá)387牛米，超過(guò)奧迪寶馬和奔馳的同排量發(fā)動(dòng)機(jī)，更先進(jìn)的4N20已經(jīng)研發(fā)成功，同級(jí)最先進(jìn)的9DCT變速箱即將裝車。

兩年前，長(zhǎng)城成立了歐拉新能源品牌，6月份歐拉R1銷量已經(jīng)排名行業(yè)前六；三年前，長(zhǎng)城發(fā)布了WEY，現(xiàn)在WEY已經(jīng)成為自主高端化品牌的代表；過(guò)去的幾天，長(zhǎng)城剛剛發(fā)布了哈弗大狗，這是一款定位3/4刻度的車型；再過(guò)兩天，歐拉白貓將要上市。

……

從任何角度觀察，今天的長(zhǎng)城都是前途無(wú)量，即便不敢說(shuō)前程似錦，至少也是欣欣向榮。氮素，局外人看到長(zhǎng)城的欣欣向榮，魏建軍看到的是危機(jī)重重。這種危機(jī)重重給了魏建軍巨大壓力，就像任正非一直感受的冬天來(lái)臨一樣的真實(shí)迫切。

魏建軍的壓力

事實(shí)上，這種壓力也確實(shí)迫在眉睫。就在兩年前，中國(guó)車市結(jié)束了持續(xù)三十多年的增長(zhǎng)，進(jìn)入了負(fù)增長(zhǎng)軌道。而在過(guò)去的三十多年，沒(méi)有人想到中國(guó)車市會(huì)踩剎車，人們?cè)缇土?xí)慣了中國(guó)汽車的永遠(yuǎn)向上。誰(shuí)知冬天突然來(lái)臨，沒(méi)有一點(diǎn)預(yù)兆。

就在幾天前，特斯拉市值超過(guò)2700億美金，排名汽車行業(yè)第一，超過(guò)了豐田/通用/福特和菲克等四大汽車公司市值的總和，這意味著特斯拉代表著未來(lái)，而不是豐田，而長(zhǎng)城距離豐田還有太遙遠(yuǎn)的距離。

自主品牌面臨的壓力尤其巨大，跨國(guó)公司對(duì)于自主品牌的圍剿沒(méi)有一秒停息，豐田本田通用和福特們不斷降低產(chǎn)品價(jià)格，不斷擴(kuò)大優(yōu)惠，使得此前自主與合資之間廣闊的緩沖空白地帶成為最密集的火力點(diǎn)。大眾派出了捷達(dá)這樣的廉價(jià)品牌，直接進(jìn)入自主品牌的后方；現(xiàn)代ix35賣得甚至比自主品牌都便宜。

自主品牌腹背受敵。

豹變長(zhǎng)城

所幸，長(zhǎng)城汽車擁有一個(gè)冷靜領(lǐng)袖魏建軍。魏建軍性格低調(diào)，果敢堅(jiān)毅，用睿智目光洞察著行業(yè)的微妙變化，指揮著長(zhǎng)城汽車開疆拓土突出重圍，不斷探索新的方向。這些探索和改變并非順利，很多時(shí)候會(huì)失敗，甚至跌得鼻青眼腫，滿頭大包。甚至即便全力聚焦SUV，也不能證明完全正確，很多意見認(rèn)為長(zhǎng)城放棄轎車是自廢武功，自斷一臂。

但是無(wú)論如何，魏建軍從未放棄思考，魏建軍或許是汽車行業(yè)最低調(diào)的一個(gè)，但一定是思考最深沉的一個(gè)，他督促著長(zhǎng)城不斷探索新的方向，并且時(shí)刻保持著高度敏感。

1995年之前，長(zhǎng)城生產(chǎn)改裝車，后來(lái)國(guó)家政策有變，很多改裝廠直接死掉，長(zhǎng)城汽車1996年轉(zhuǎn)產(chǎn)皮卡，然后成為皮卡老大。

2002年，長(zhǎng)城不甘心只生產(chǎn)皮卡，給皮卡加蓋轉(zhuǎn)產(chǎn)SUV，由此帶領(lǐng)自主品牌展開了轟轟烈烈的大反攻，當(dāng)時(shí)和長(zhǎng)城一樣造皮卡的企業(yè)大部分死掉。

2011年，長(zhǎng)城推出H6，并且在此后連續(xù)八十多個(gè)月壟斷銷冠。就在幾天前，第三代哈弗H6正式發(fā)布，而和長(zhǎng)城H6同期的很多車型都蹤跡無(wú)尋。

2013年，長(zhǎng)城開始沖擊高端市場(chǎng)，第一款車型是哈弗H8，開局不利，連續(xù)兩次推遲，后來(lái)H8幾乎完敗。隨后長(zhǎng)城就推出了哈弗H7和哈弗H9，3年前又推出了全新高端品牌WEY。在高端市場(chǎng)，長(zhǎng)城屢戰(zhàn)屢敗，屢敗屢戰(zhàn)。今天幾乎所有的自主車企都效仿長(zhǎng)城推出了高端品牌，自主高端化已經(jīng)形成大潮。

2018年，長(zhǎng)城將核心零部件板塊獨(dú)立，推出蜂巢易創(chuàng)，現(xiàn)在蜂巢發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)開始供應(yīng)友商。蜂巢易創(chuàng)正在變成自主品牌的愛(ài)信或者ZF。

長(zhǎng)城還前瞻性進(jìn)入氫能源領(lǐng)域，2018年上半年長(zhǎng)城氫能技術(shù)中心建成，2018年8月長(zhǎng)城控股了上燃動(dòng)力，2019年未勢(shì)能源成立，長(zhǎng)城氫能起步就站在世界一線。

2019年6月，長(zhǎng)城在俄羅斯圖拉投資的全流程工廠竣工，第一款全球車哈弗F7x下線，這是中國(guó)在俄羅斯投資的最大工業(yè)項(xiàng)目。2020年長(zhǎng)城先后收購(gòu)?fù)ㄓ迷谟《群吞﹪?guó)的全產(chǎn)業(yè)鏈工廠，成為自主陣營(yíng)在海外發(fā)展最激進(jìn)的企業(yè)。

在過(guò)去的30年，魏建軍戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢如履薄冰，長(zhǎng)城則一直加速奔跑，有時(shí)候會(huì)摔倒，有時(shí)候會(huì)迷失方向，但是摔倒后會(huì)重新爬起來(lái)，迷失方向后會(huì)重新選擇正確的方向。

寫在最后

2020年7月，魏建軍造車30年。他非常謙卑地說(shuō)長(zhǎng)城命懸一線，其實(shí)現(xiàn)在的長(zhǎng)城非常健康，幾大業(yè)務(wù)板塊四面開花，民間聲譽(yù)和口碑都非常出色，長(zhǎng)城汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱技術(shù)已經(jīng)站在全球一線。

但是這并不意味著長(zhǎng)城可以高枕無(wú)憂，他的最高領(lǐng)袖時(shí)時(shí)刻刻保持著高度警惕，用如炬目光洞察著不可追及的遙遠(yuǎn)未來(lái)……