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本文系車則原創(chuàng)稿件，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來源“車則”，請(qǐng)勿侵權(quán)

7月20日，車則有幸受邀參加了BEIJING汽車近日在全國(guó)舉辦的BEIJING-X7“純粹極致”試駕活動(dòng)。有機(jī)會(huì)試駕了一下BEIJING汽車的重磅新車（首款全新車型）：BEIJING-X7

照例在此為關(guān)注這款車型的朋友，提交一份試駕報(bào)告，供各位參考。

注：BEIJING-X7純粹致美探索之旅，將在上海、廣州、成都、南寧等20個(gè)城市舉辦。

BEIJING-X7無論從何種角度來看，都是近段期間筆者試駕的車型中畫風(fēng)最特別的一款。概括的來說，這款車做到了從定位到設(shè)計(jì)，再到細(xì)節(jié)儀式感、駕駛體驗(yàn)、甚至是科技配置都非常的出位。

車則原創(chuàng)實(shí)拍

至少第一時(shí)間我看到它，真以為是這貨是一輛新能源車，整體設(shè)計(jì)所展現(xiàn)出來的感覺，線條、截面，甚至是內(nèi)飾、配置均有一種新能源車型才有的相對(duì)濃重的冷峻感和未來科技感。

顏值在同級(jí)別中，我認(rèn)為是很高的。會(huì)讓人不由地跑到車尾看看，它到底有沒有排氣管。

這挺有意思的。

再者是尾燈，BEIJING-X7的尾燈非常耐看！透明的燈罩有未來感，踩剎車就會(huì)全亮，印象之中，能達(dá)到這種效果的，目前同級(jí)別似乎只有BEIJING-X7。

車則原創(chuàng)實(shí)拍

與此同時(shí)，新車還非常強(qiáng)調(diào)一種，依然是純電車才有的儀式感。比如它的門把手用的是當(dāng)下燃油車很少見的隱藏式智能感應(yīng)門把手。再比如當(dāng)你打開車門準(zhǔn)備上車的時(shí)候，BEIJING-X7迎賓模式會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，駕駛艙座椅自動(dòng)后退...

車則原創(chuàng)實(shí)拍-隱藏式智能感應(yīng)門把手

車則原創(chuàng)實(shí)拍-隱藏式門把手打開后迎賓燈同步開啟

車子還配備了類似“記憶座椅”功能，BEIJING-X7 FACE ID智慧視覺系統(tǒng)會(huì)根據(jù)駕駛員的面部信息，自動(dòng)將座椅、后視鏡、空調(diào)調(diào)整至其習(xí)慣的狀態(tài)（現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，BEIJING-X7最多可以記憶5組面部數(shù)據(jù)并進(jìn)行匹配。）

方向盤的設(shè)計(jì)風(fēng)格也相對(duì)出位，已經(jīng)不是實(shí)體按鍵了，左邊兩邊均為電容屏，除了可以按，也能滑動(dòng)：

車則原創(chuàng)實(shí)拍-方向盤電容屏

車則原創(chuàng)實(shí)拍-方向盤電容屏

甚至是下雨自動(dòng)感應(yīng)關(guān)窗，App遠(yuǎn)程開門、啟動(dòng)等等同級(jí)燃油車少有的配置你均能在BEIJING-X7看到。

車則原創(chuàng)實(shí)拍-內(nèi)飾部分

其次是定位。

BEIJING-X7雖定位為A+級(jí)SUV,新車長(zhǎng)寬高分別為4710mm/1892mm/1715mm，但軸距卻達(dá)到了B級(jí)SUV的水準(zhǔn)，為2800mm，作為參考，漢蘭達(dá)的軸距為2790mm。

車則原創(chuàng)實(shí)拍

這意味著BEIJING-X7在后排空間處理上，會(huì)比大部分B級(jí)SUV后排要寬敞。且新車的后排為純平，很加分。

車則原創(chuàng)實(shí)拍-后排空間效果

車則原創(chuàng)實(shí)拍-第二排純平

車則原創(chuàng)實(shí)拍-第二排腿部空間展示

（筆者167cm,目前前方還能放一條我的大腿）

后排座椅部分，支持4:6放倒，整個(gè)模式有點(diǎn)本田魔術(shù)座椅的味道，放倒后的狀態(tài)也為純平狀態(tài)，搬家或出門玩的時(shí)候，能夠裝很多東西。

車則原創(chuàng)實(shí)拍-座椅折疊效果

車則原創(chuàng)實(shí)拍-座椅放平后可做平板支撐

電動(dòng)尾門的操作方式也和常規(guī)開關(guān)門方式不同，不再使用腳滑，一切全看臉和鑰匙感應(yīng)：

車則原創(chuàng)實(shí)拍-工作人員演示開尾門

這一項(xiàng)，個(gè)人不是太理解..雖然是有了科技感的味道了，但是一前一后的這么一個(gè)操作步驟，總感覺還沒有腳踢式來得方便...

假設(shè)我提著兩大袋菜，騰不出手開門，那我還得當(dāng)場(chǎng)跳一段一前一后的恰恰？

再者是品質(zhì)。個(gè)人認(rèn)為這是BEIJING-X7的最強(qiáng)殺手锏，你甚至可以粗暴的將其定義為是北京奔馳的平價(jià)替代版。

BEIJING在造車上具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。BEIJING-X7的誕生平臺(tái)為BMFA（BEIJING Modular Functional Architecture）魔方架構(gòu)。

這個(gè)架構(gòu)上生產(chǎn)的車型，你可以粗暴的理解為該架構(gòu)是北汽在與奔馳技術(shù)合作之后，誕生的頗具梅奔味道的架構(gòu)平臺(tái)。

比如同級(jí)罕見的三塊大屏，觸控面板與奔馳同供應(yīng)商，這樣的好處也很直接，屏幕非常高清，顯示效果細(xì)膩，這個(gè)細(xì)膩程度和目前同級(jí)別一樣強(qiáng)調(diào)大屏幕的車型，已經(jīng)不是同時(shí)代的產(chǎn)品！

再比如和奔馳一樣的自適應(yīng)巡航開關(guān)檔把位置，比如性能與北奔1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)接近的參數(shù)值，比如雖然沒有64色，但依然顏值在線的波譜律動(dòng)氛圍燈（10色），再比如底盤非常明顯的、厚重的、德系車質(zhì)感...

車則原創(chuàng)實(shí)拍

車則原創(chuàng)實(shí)拍

車則原創(chuàng)實(shí)拍-氛圍燈

很多很多的細(xì)節(jié)，只要你也曾經(jīng)駕駛過北奔的產(chǎn)品，都會(huì)感覺十分熟悉。

最騷氣的當(dāng)然不是上述幾點(diǎn)...而是即將在奔馳車型上出現(xiàn)的AR全息實(shí)景導(dǎo)航：“導(dǎo)航畫面即所見畫面”。

這絕對(duì)是這輛新車的重磅亮點(diǎn)之一，整體顯示的效果和屏幕細(xì)膩程度，已經(jīng)有越級(jí)之嫌了，很顯然BEIJING為了能快速突圍，已經(jīng)把奔馳那套給搶先拿過來搭載在新車上了。

車則原創(chuàng)實(shí)拍-AR實(shí)景導(dǎo)航效果

儀表顯示屏上你可以清晰看到前方的車輛，并且車輛還能較為準(zhǔn)確的標(biāo)注出與前方車輛的距離，對(duì)于路感較差的新手司機(jī)來說，這項(xiàng)配置可以更好的幫助他們?cè)诼飞像{駛。

車則原創(chuàng)實(shí)拍-AR實(shí)景導(dǎo)航效果

除此之外，我們之前在北汽新能源車型上看到的三指飛屏等強(qiáng)調(diào)科技感的配置，BEIJING-X7亦有配置：

車則原創(chuàng)實(shí)拍

全新的平臺(tái)，意味著更高的標(biāo)準(zhǔn)，更強(qiáng)的品控，以及更好的駕駛感受。

作為一款1.6噸左右的SUV，BEIJING-X7搭載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為138KW，最大扭矩275N·m，整體參數(shù)很大程度上已經(jīng)超過了目前主流的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)水平。

車則原創(chuàng)實(shí)拍-發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙

新車主要的調(diào)教應(yīng)該還是偏城市SUV，動(dòng)力不能說強(qiáng)勁，但是也不弱，畢竟這是一輛重達(dá)1.6噸的SUV。

新車的駕駛模式很多，比較推薦的是ECO和SPORT。ECO模式試駕感受比較舒適，整體操作感受用同車的媒體老師的話來說：有自然吸氣車的感覺。

SPORT模式會(huì)更像是大排量車的標(biāo)準(zhǔn)模式，如果你是一個(gè)喜歡加速度的車友，這車在這個(gè)模式下會(huì)很聽話，有意思的是，7速雙離合變速箱降檔比升檔積極，你會(huì)發(fā)現(xiàn)不知不覺，自己的速度就開很快了。

車則原創(chuàng)實(shí)拍-19寸輪胎

BEIJING-X7采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛形式，當(dāng)我以比較高的車速過坑洼路面的時(shí)候，會(huì)清晰地感受到BEIJING-X7底盤牢牢拽住整個(gè)車身，整車所展現(xiàn)出來的扎實(shí)感和厚重感，有種比較重的德味。

與此同時(shí)，BEIJING-X7具備L2級(jí)別輔助駕駛系統(tǒng)。

L2級(jí)別輔助駕駛系統(tǒng)大家都已經(jīng)很熟悉了，大體上和市場(chǎng)上的操作效果差不多，但是主觀上的感覺，似乎BEIJING-X7的會(huì)更快那么一些，試駕現(xiàn)場(chǎng)靜態(tài)試駕（活動(dòng)項(xiàng)目之一），大概是35秒左右就成功泊入。（但這是封閉式場(chǎng)地，實(shí)際路段個(gè)人感覺還需深度測(cè)評(píng)）

車則原創(chuàng)實(shí)拍-雙攝像頭

注：BEIJING-X7的L2級(jí)別自動(dòng)駕駛具備全速自適應(yīng)巡航、交通擁堵輔助系統(tǒng)、高速智能領(lǐng)航系統(tǒng)、自動(dòng)泊車、車道保持輔助、車道偏離預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、交通標(biāo)示識(shí)別、自動(dòng)遠(yuǎn)近光、帶行人識(shí)別自動(dòng)緊急制動(dòng)AEB等功能。

車則原創(chuàng)實(shí)拍-自動(dòng)泊車中

再比如FACE ID系統(tǒng)，在駕駛的時(shí)候能實(shí)時(shí)監(jiān)控駕駛者狀態(tài)，當(dāng)出現(xiàn)分神、疲憊等狀態(tài)，系統(tǒng)將會(huì)及時(shí)提醒，在屏幕上顯示并伴有警示音。

無聊的時(shí)候，也可以拿來自拍（車輛有自拍模式）但缺點(diǎn)是：1.因?yàn)橹饕€是依靠FACE ID系統(tǒng)，所以只支持前排駕駛員和副駕駛拍攝 2.沒有..沒有美顏

車則原創(chuàng)實(shí)拍-自拍狀態(tài)

最后的最后，是一個(gè)相當(dāng)意外的彩蛋。

BEIJING-X7擁有一個(gè)雨傘收納槽...這一點(diǎn)讓人印象非常深刻，別誤會(huì)哈，這個(gè)雨傘槽并不是勞斯萊斯那款雨傘槽...

BEIJING-X7主要放折疊傘的，雖然沒有加熱功能，但下方有鏤空處理，排水方便，不會(huì)像其他車一樣，塞一把雨傘還要提心吊膽擔(dān)心會(huì)不會(huì)發(fā)霉。

車則原創(chuàng)實(shí)拍-雨傘槽

我推薦哪一款？

次頂配1.5TD 7DCT致潮版

這款車配置擁有可開啟的全景天窗、360°全景影像、雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)、并線輔助、無線充電和定速巡航。輪胎也為廣告圖上的樣式，尺寸也達(dá)到了19寸，光感自動(dòng)大燈，氣動(dòng)腰部支撐啥的也一一到位，此外，12.3英寸中控和儀表也雙雙到位，其中中控也支持支持GPS導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)、OTA和語音識(shí)別，從性價(jià)比角度來看，是五款車型中最高的。

不過選車這事，還是得根據(jù)自身需要來看，新車已經(jīng)上市，感興趣不妨親自到店體驗(yàn)看看。

注：①本文僅供參考，實(shí)際感受以試駕為主。

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