BEIJING-X7是基于概念車以及BMFA架構(gòu)量產(chǎn)的第一款車型，對于BEIJING汽車而言是全新的出發(fā)。而BEIJING-X7也已在6月23日正式上市，售價區(qū)間為10.49-14.69萬元。據(jù)悉，其上市后的訂單也不錯，出色的表現(xiàn)離不開其性價比的加持。近日有幸被邀請至廣州試駕了一番致領(lǐng)版的BEIJING-X7，才明白為何這款車型能夠吸引眾多消費者的眼球。

設(shè)計之美到底有多純粹

BEIJING-X7的造型設(shè)計有一種時尚、大氣之美，高度還原了概念車“ILLUMINATE耀”的設(shè)計，同時還融入了古都北京的文化底蘊，夾雜著中國傳統(tǒng)文化的同時，卻絲毫不乏時尚之美，“大都致美”的設(shè)計理念在BEIJING-X7身上更是有著獨特的韻味。

新車前臉采用熏黑處理的進(jìn)氣格柵，顯得尤為精神，加之兩側(cè)的導(dǎo)流板以及鐮刀式LED大燈的點綴，整個前臉的層次感頗強，整體看起來十分時尚。

側(cè)身的腰線并不算太過明顯，但十分流暢，而且新車采用了隱藏式門把手的設(shè)計風(fēng)格，與新能源車型的設(shè)計風(fēng)格倒有幾分相似之處，未來感相當(dāng)強。值得一提的是，當(dāng)用戶攜帶鑰匙靠近車輛時，隱藏式的門把手會自動彈出來，如此一來便更加方便用戶打開車門。

其實，這樣的人性化設(shè)計在BEIJING-X7身上還有很多，比如：主副駕駛車門處專門設(shè)計了儲放雨傘且排放雨水的位置，夠保證雨傘的雨水流至車外；新車還配置了智能感應(yīng)雨天關(guān)窗功能，當(dāng)車輛感應(yīng)到雨水時會自動替用戶關(guān)閉車窗。不難看出，BEIJING-X7是有溫度的，這些細(xì)節(jié)之處便能看出BEIJING汽車對用戶的厚愛。

另外，其尾部的層次感同樣十分豐富，不僅采用雙邊雙出的排氣口，還采用了時下流行的貫穿式尾燈，辨識度相當(dāng)高。而且，燈組的下方仍有一條鍍鉻飾條裝飾，使得整個尾部看起來相當(dāng)?shù)卮髿狻?/p>

內(nèi)飾科技感震撼、空間表現(xiàn)同級別車型中僅有

新車雙色的搭配雖十分居家，但卻充滿科技感。新車采用沉浸式三屏聯(lián)動的設(shè)計，12.3寸全液晶儀表與12.3寸中央控制屏相連于一體，而且還配置全尺寸空調(diào)控制屏，一眼望去科技感十足，頗有奔馳的豪華風(fēng)范?；剡^神來不得不驚嘆，這款車型的頂配版本僅售14.69萬元。

再者，新車還配置了10色可調(diào)的氛圍燈，而且其采用的是同級別絕無僅有的全觸控方向盤，鋼琴烤漆的面板以及大面積的鍍鉻飾板無不散發(fā)著豪華與科技的氣息。造工之精致可體現(xiàn)出匠心品質(zhì)，沒有一絲廉價感。

此外，新車的乘坐空間在同級別車型中頗有優(yōu)勢，得益于其2800mm的軸距。要知道這個數(shù)據(jù)在同級別車型中絕對占據(jù)著很大的優(yōu)勢，近期銷量不俗的長安CS75 PLUS軸距也僅是2710mm，可想而知，BEIJING-X7的后排空間的表現(xiàn)并不俗。

據(jù)了解，BEIJING-X7有著長達(dá)1007mm的后排空間，通過乘坐體驗下來發(fā)現(xiàn)新車的后排空間確實不錯，在后排翹起“二郎腿”是極其輕松的，而且座椅對腿部的支撐也不錯。因此，對于追求空間的消費者而言，BEIJING-X7是一個不錯的選擇。

智能科技帶來的“新鮮”駕趣

在試駕的過程中，BEIJING-X7也是能夠給到小編驚喜的。本次試駕分為兩部分，其一是城市道路試駕體驗，其二是活動場地體驗。新車搭載的是1.5T發(fā)動機，與之匹配的是7速雙離合變速箱，最大功率達(dá)138kW，最大扭矩達(dá)275N·m。整個試駕過程中，并非覺得BEIJING-X7動力有多么地強勁，但個人覺得這車還是非常好開，而且其動力表現(xiàn)對于家用來說絕對是足夠的了。

新車提供經(jīng)濟、標(biāo)準(zhǔn)、運動三種模式，在標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式下，起步時新車的油門反應(yīng)稍微有些慢，但在高速行駛時響應(yīng)迅速，而使用運動模式后動力的響應(yīng)便更為積極。在城市道路的試駕過程中，使用多媒體十分方便，在電子擋把正下方便設(shè)置了控制中控屏的物理按鍵，加上中控屏幕也能夠觸屏，因此使用起來得心應(yīng)手，十分方便。

在一些智能駕控方面，小編對BEIJING-X7的印象更為深刻。在高速路段，小編試用了新車的IACC全速智能巡航系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警、LAK車道保持等功能，操作并不復(fù)雜，比較容易上手，最重要的是能夠“解放雙腳”，提升行車安全的同時也減輕了駕駛疲勞。值得一提的是，在車內(nèi)的靜謐性不錯，在高速上也并沒有感到太大的風(fēng)噪。

此外，試駕過程中發(fā)現(xiàn)了新車的兩大亮點。那就是360隨動3D全景影像以及AR全息實景導(dǎo)航。在擁擠路段以及狹窄的路段開啟360隨動3D全景影像相當(dāng)實用，其不僅能夠顯示前、側(cè)方的路況信息，還能夠顯示后方乃至全方位的路況，一定程度地提升了駕駛安全。

另外，新車的AR全息實景導(dǎo)航也十分好用，不僅在液晶儀表盤上顯示路線，還提供了車輛與周邊車輛或者障礙物的距離，可以幫助駕駛者判斷前方路況，十分實用。

在活動場地的體驗中，主要是體驗了BEIJING-X7的一鍵全景自動泊車等功能。雖然自動泊車已然不是什么新鮮的事情，但在體驗中全程放開雙手雙腳的感覺，仍會令人感到些許愉悅與驚嘆。愉悅的是，自動泊車等功能的技術(shù)逐漸成熟；驚嘆的是，其智能自動化，遇到障礙物仍會自動調(diào)整倒車軌跡的能力。

寫在最后

通過一番試駕，小編個人認(rèn)為BEIJING-X7在空間、科技感以及智能駕駛等方面表現(xiàn)得尤為出色。當(dāng)然，在外觀的設(shè)計上也十分時尚、大氣，再結(jié)合這款車型的定位以及定價，不難發(fā)現(xiàn)其性價比相當(dāng)高?；蛟S這就是這位“后浪”在未來市場的主打旋律吧，相信其各方面出色的表現(xiàn)能夠得到不少消費者的青睞。