自從10年前iPhone 4風靡全球之后,似乎一夜之間上至產(chǎn)品設計師、下至普通用戶,所有人在審美上達成了一個前所未有的共識——“大美至簡”。
手機從最初的密密麻麻的鍵盤以及翻蓋、滑蓋、旋屏等各種花樣百出的繁雜設計,統(tǒng)一變成了一整塊干凈的觸控屏,甚至在顏色上也普遍只保留了黑、白、銀、灰等幾種基礎色。而這種簡約風的設計,也很快從3C產(chǎn)品擴展到了各行各業(yè),當然也包括汽車。
這其中,尤以主打“新能源”及“智能化”為產(chǎn)品賣點的車型為甚,比如眾所周的特斯拉,又比如今天我們實拍的主角——BEIJING-X7。
作為“BEIJING汽車”全新的戰(zhàn)略車型,BEIJING-X7在造型方面采用了與現(xiàn)役車型截然不同的極簡的設計思路,整體干凈利落且極富未來感。
此外,全新的“BEIJING”品牌LOGO,采用數(shù)字化的設計思路,與整體的設計風格相統(tǒng)一;其中,B字不封口,代表開放心態(tài),G字不甩尾,則寓意干脆利落。
車身尺寸方面,BEIJING-X7的長/寬/高分別為4710/1892/1715mm,軸距:2800mm。這一尺寸,尤其是軸距方面,與同級的GS5和瑞虎8等競品相較具有一定優(yōu)勢。
『BEIJING X7智能燈光迎賓系統(tǒng)』
車尾的設計整體與前臉相呼應,并采用了時下流行的貫穿式尾燈設計,美觀的同時拉伸了視覺寬度。
此外,LED尾燈還搭載了智能迎賓系統(tǒng),當用戶解鎖車輛時會以動態(tài)形式依次點亮,呈現(xiàn)出流光溢彩的華麗燈效。
內飾部分,新車的中控屏與儀表盤采用了一體式橫向連屏的設計,下方空調控制區(qū)域也采用了觸控屏的形式,再加上菱形花紋的銀色面板以及透光膜片氛圍燈的修飾,為車內營造了濃郁的科技氛圍。
中控系統(tǒng)方面,除了擁有目前常規(guī)的語音交互、導航、多媒體播放、藍牙電話、全景影像及手機遠程控制等功能外,還集成了FACE ID即面部識別啟動和AR實景導航等前沿技術。
其中,面部識別啟動功能,當用戶進入車輛后系統(tǒng)會自動對面部進行掃描,從而識別用戶身份、啟動車輛,并進行個性化設置的自動調節(jié)更新(如座椅位置、氛圍燈顏色等),打造專屬的智能駕駛服務。
而AR實景導航技術,則可使導航路徑、ADAS系統(tǒng)與攝像頭拍攝到的現(xiàn)實環(huán)境完美結合,既可以在復雜路口提醒用戶及時轉彎,又可以預防因為車道偏離導致的扣分,交互更直接、更高效、更安全。
當然,BEIJING-X7的智能化遠不止于此,除了人機交互之外,其還搭載了一套豐富的駕駛輔助系統(tǒng)。
包括自適應巡航、盲區(qū)監(jiān)測、自動泊車、360°全景影像、緊急避讓轉向輔助、前方碰撞預警&自動緊急剎停等眾等17項配置,使新車能夠實現(xiàn)L2級別的自動駕駛,大幅提升了駕駛的安全性和便利性。
另外,非常值得一提的是,BEIJING-X7的設計師并沒有因為“三屏”的應用而盲目取消所有物理按鍵來提升所謂的科技感,而是保留了常規(guī)應用的按鍵和旋鈕,確保了用戶在駕駛時進行盲操作的便利性。
座椅采用了打孔真皮包裹,內部填充柔軟厚實,有著非常良好的乘坐舒適性。配置方面,主/副駕均配備了10向電動調節(jié)和電加熱/通風功能,主駕駛席還配備了3組位置記憶功能。
動力方面,實拍的燃油版車型搭載了代號為A156T1的1.5T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機,最大功率138kW(188Ps),峰值扭矩275N·m。同時,未來還會有其它新能源版本的車型陸續(xù)推出。
寫在最后
全新BEIJING-X7已于5月25日正式開啟預售,預售價區(qū)間為10-15萬元,并預計將于今年的6月21日正式上市。
鑒于它的產(chǎn)品定位,新車上市之后勢必將于廣汽傳祺GS5以及奇瑞瑞虎8等車型進行激烈拼殺,而和這些對手相較,它的優(yōu)勢在于以下三點:1、簡約前衛(wèi)的內、外飾設計;2、豐富的智能化配置;3、四驅以及后續(xù)推出的混動甚至純電動的多元化動力選擇。至于車輛實際開起來的動態(tài)表現(xiàn),我們也將在獲取試駕車之后第一時間和大家分享,敬請持續(xù)關注。