近來(lái)，關(guān)于蔚來(lái)的好消息不斷傳來(lái)，在各大公眾號(hào)上，諸如“蔚來(lái)終于熬到頭”的網(wǎng)文比比皆是。一方面，蔚來(lái)6月的交付量創(chuàng)新高，達(dá)到3740臺(tái)，并且首次實(shí)現(xiàn)單季度破萬(wàn)，交付10331臺(tái)。另一方面，合肥方面48億元的戰(zhàn)略投資也已到賬，這讓蔚來(lái)的市值更是直逼800億。

綜合各方面的加持因素，蔚來(lái)好像真的已經(jīng)漸入佳境。從產(chǎn)品本身出發(fā)，我們的評(píng)測(cè)體系也印證了這一點(diǎn)。不久之前，我們就測(cè)試過(guò)老款ES8和ES6性能版，兩款車型的評(píng)分都非常高，其中ES6更是達(dá)到813分。

最近，我們又拿到了搭載NIO OS 2.6.5最新版本的全新ES8六座簽名版，TA的評(píng)分比ES6還要高24分。本篇智能座艙評(píng)測(cè)文章，就讓我們看看全新ES8六座簽名版的智能座艙都有哪些提升吧。

核心觀點(diǎn)總結(jié)

1、NIO OS 2.6.5系統(tǒng)新增兩大重要功能，淺色模式、完善自動(dòng)泊車功能的體驗(yàn)；

2、NOMI的各種表現(xiàn)依然令人滿意，主動(dòng)關(guān)懷能力豐富了用戶全過(guò)程的用車體驗(yàn)；

3、蔚來(lái)營(yíng)造的智能座艙體驗(yàn)之所以強(qiáng)大，也源自于TA理念的創(chuàng)新，換電模式就是一個(gè)明顯的例子。

智能配置信息表

智能表現(xiàn)：NOMI表現(xiàn)亮眼，內(nèi)容生態(tài)豐富

1、NOMI太加分

蔚來(lái)NOMI在全新ES8六座簽名版上升級(jí)為全新NOMI Mate 2.0人工智能系統(tǒng)，雖然需要加價(jià)4800元解鎖，但換來(lái)的體驗(yàn)絕對(duì)物超所值。首先，NOMI的基礎(chǔ)功能強(qiáng)大。語(yǔ)音識(shí)別能力、自然語(yǔ)義理解能力、聲源定位能力、主動(dòng)交互能力...基本上你能想到的功能TA都一應(yīng)俱全。

經(jīng)過(guò)實(shí)際測(cè)試，NOMI的聲源定位覆蓋全車每個(gè)位置，車云研究在后排喚醒NOMI后呼出“打開(kāi)車窗”的指令，系統(tǒng)會(huì)準(zhǔn)確打開(kāi)我這邊一側(cè)的車窗。而且值得一提的是，用戶可以通過(guò)一個(gè)指令完成兩項(xiàng)控制，比如我說(shuō)“打開(kāi)車窗和天窗”，NOMI可以成功識(shí)別并反饋給系統(tǒng)完成對(duì)車窗和天窗的控制。

另一方面，NOMI的強(qiáng)大還體現(xiàn)在聯(lián)動(dòng)各種車控功能和線上資源的調(diào)動(dòng)上。其明顯強(qiáng)于其他車機(jī)系統(tǒng)的一點(diǎn)在于，可以通過(guò)NOMI直接打開(kāi)藍(lán)牙、Wifi和熱點(diǎn)，其他車機(jī)系統(tǒng)最多只能調(diào)出相應(yīng)界面。另外，諸如查詢天氣、特定通訊信息等操作NOMI也表現(xiàn)得非常出色，具體如下表所示：

2、賬戶體系太完善

賬戶ID一體化管理已經(jīng)成為智能座艙必不可缺的一個(gè)重要指標(biāo)，在我們的智能車機(jī)評(píng)測(cè)體系中，TA也是占分比重很大的一項(xiàng)能力。無(wú)獨(dú)有偶，NIO OS的賬戶體系是我們測(cè)試過(guò)的車型中最為完善的。

首先一點(diǎn)，車主賬號(hào)和車主授權(quán)的賬戶所能控制的車機(jī)功能是有明顯區(qū)隔的。車主在下發(fā)權(quán)限給其他用戶時(shí)，也可在手機(jī)上自行設(shè)置權(quán)限。當(dāng)然，類似系統(tǒng)更新這種權(quán)限是一定只能是車主賬號(hào)登錄時(shí)才能使用的。所以，NIO OS賬戶的安全性非常高。

另一方面，NIO OS一體化管理的能力尤為強(qiáng)大。在切換到不同賬號(hào)時(shí)，相應(yīng)的設(shè)置也隨之改變。具體來(lái)看，車機(jī)功能方面的百度地圖、喜馬拉雅、QQ音樂(lè)和愛(ài)奇藝視頻都會(huì)進(jìn)行切換。同時(shí)，方向盤、座椅、后視鏡和HUD抬頭顯示系統(tǒng)的位置也會(huì)跟隨用戶的設(shè)置而變。

3、手機(jī)APP功能太豐富

如果說(shuō)哪家車企的手機(jī)APP日活最高，不用想都知道一定是蔚來(lái)。即使不是蔚來(lái)的購(gòu)車用戶，也有人注冊(cè)了賬號(hào)等著每日簽到，期盼著手中的分?jǐn)?shù)能趕緊夠到早就相中的小禮物。同時(shí)，也有一些電動(dòng)車擁簇者們頻繁游走于蔚來(lái)社區(qū)中，獲取最新的政策消息，產(chǎn)品知識(shí)。在疫情期間，我們也能在蔚來(lái)APP上看到非常多感人至深的車主故事。這就是蔚來(lái)APP目前所達(dá)到的高度和TA存在的意義。

更細(xì)致地看，你會(huì)發(fā)現(xiàn)蔚來(lái)APP的成功有他的道理。首先從界面的UI設(shè)計(jì)，TA就讓你感受到年輕、活力的氛圍。其次，蔚來(lái)APP的車控功能也算是比較豐富的。遠(yuǎn)程預(yù)約空調(diào)、開(kāi)/關(guān)座椅加熱、通風(fēng)和按摩、打開(kāi)后備箱等功能一應(yīng)俱全，足夠用戶的日常使用需求。

此外，蔚來(lái)APP真正征服車主用戶的是其全面的服務(wù)。蔚來(lái)汽車專屬的一鍵加電服務(wù)自然不必多說(shuō)，更多的第三方服務(wù)生態(tài)，包括充電地圖、我的專屬樁、一鍵維保、事故救援、洗車服務(wù)、代價(jià)服務(wù)、機(jī)場(chǎng)泊車、年檢代辦等等，更是完完全全覆蓋了用戶的各種需要。

4、NIO Pilot輔助駕駛太智能

升級(jí)到2.6.5版本的NIO OS在輔助駕駛方面也有所升級(jí)，主要針對(duì)自動(dòng)泊車方面。在進(jìn)行測(cè)試前，我們按照系統(tǒng)提示先去線下體驗(yàn)店對(duì)全新ES8六座簽名版周身的傳感器和攝像頭進(jìn)行了重新標(biāo)定，測(cè)試的結(jié)果也比較令我們滿意。

先來(lái)說(shuō)ACC自適應(yīng)巡航功能。NIO Pilot通過(guò)方向盤左側(cè)控制區(qū)可一鍵開(kāi)啟ACC和道路保持功能，當(dāng)然，用戶也可在車機(jī)系統(tǒng)里提前進(jìn)行設(shè)置，非常方便。在我們看來(lái)，NIO Pilot的聲音提示和分級(jí)提醒都非常完善，開(kāi)啟時(shí)會(huì)有“ Pilot已啟動(dòng)”的語(yǔ)音提示，分級(jí)提醒也有振動(dòng)和聲音的警示。比較值得一提的是，我們?cè)谖瀛h(huán)路一個(gè)比較大的回環(huán)彎道上，NIO Pilot的轉(zhuǎn)向也沒(méi)有丟失，完成得非常出色。

另外一部分是蔚來(lái)的自動(dòng)泊車，也是本次系統(tǒng)升級(jí)后的一大主要改變。蔚來(lái)的自動(dòng)泊車是目前為數(shù)不多使用雷達(dá)和視覺(jué)融合技術(shù)的車企，我們?cè)诘叵峦＼噲?chǎng)進(jìn)行測(cè)試時(shí)，光線較好、停車線明顯，識(shí)別車位能力較強(qiáng)，可以識(shí)別兩車之間、完全沒(méi)車以及車和柱子之間的情況，有多個(gè)車位可停時(shí)也能讓用戶自主選擇，不過(guò)不支持自動(dòng)尋找停車位，仍需在屏幕觸控開(kāi)啟。

整個(gè)停車全過(guò)程蔚來(lái)都能實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)停車，停車結(jié)束后的位置也比較正，且伴隨著語(yǔ)音提示，體驗(yàn)和結(jié)果都較好。不過(guò)需要說(shuō)明的是，車機(jī)OTA升級(jí)之后，自動(dòng)泊車功能的體驗(yàn)并不能直接相應(yīng)升級(jí)，需要首先去4S店進(jìn)行重新標(biāo)定升級(jí)，否則自動(dòng)泊車功能體驗(yàn)會(huì)有明顯差距。這一點(diǎn)其實(shí)并不完全符合蔚來(lái)宣稱的FOTA能力，目前階段還無(wú)法做到完全意義上的整車OTA。

易用性：用戶手冊(cè)主動(dòng)交互，Pilot輔助智能

1、用戶手冊(cè)實(shí)用又貼心

一般車機(jī)系統(tǒng)提供的用戶手冊(cè)都不會(huì)讓用戶有點(diǎn)開(kāi)的欲望，但NIO OS的用戶手冊(cè)會(huì)主動(dòng)“跳”出來(lái)與用戶發(fā)生交互。當(dāng)車云研究想要通過(guò)NOMI“打開(kāi)車燈”、“調(diào)節(jié)儀表背光”時(shí)，NOMI雖然不能完成控制但會(huì)主動(dòng)彈出相應(yīng)的用戶手冊(cè)細(xì)則，幫助用戶解決問(wèn)題。

2、交互方式太人性化

NIO OS經(jīng)過(guò)幾個(gè)版本的更迭，已經(jīng)進(jìn)化得非常人性化。一方面，其UI界面設(shè)計(jì)美觀，每個(gè)圖標(biāo)傳達(dá)的意圖明確。另一方面，手勢(shì)控制非常方便。用戶既可以上滑調(diào)出二級(jí)界面，也可以通過(guò)“五指抓取”的手勢(shì)快速返回主界面。諸如此類的設(shè)計(jì)理念，都讓用戶在行車過(guò)程中能更安全的與車機(jī)發(fā)生交互。

更為值得一提的是，在全新ES8六座簽名版上車云研究看到了NIO OS一個(gè)更具人性化的設(shè)計(jì)。當(dāng)用戶完成一個(gè)語(yǔ)音指令后，例如調(diào)節(jié)空調(diào)溫度，系統(tǒng)調(diào)節(jié)至相應(yīng)溫度后按照往常應(yīng)該是回到靜默，表示完成了一整套語(yǔ)音控制。不過(guò)，NIO OS會(huì)在屏幕上方出現(xiàn)一個(gè)短暫停留的小控件，意在幫助用戶進(jìn)一步控制。

在車云研究看來(lái)，小控件的功能非常實(shí)用并且非常具有人性化設(shè)計(jì)。NIO OS這樣的一個(gè)設(shè)計(jì)讓我想到了iPhone最近的更新，二者都是以用戶體驗(yàn)為前，不斷完善、迭代操作系統(tǒng)。

值得一提的是，NIO OS的用戶手冊(cè)非常完善。有文字、有圖片、有視頻，在一級(jí)界面，用戶也可以快速訪問(wèn)主要的控制功能手冊(cè)?？偠灾?，蔚來(lái)的用戶手冊(cè)是能讓車云研究主動(dòng)去點(diǎn)的一個(gè)，非常給人驚喜。

外觀及科技感：淺色模式帶來(lái)全新體驗(yàn)，全過(guò)程有儀式感

1、淺色模式真好看

NIO OS 2.6.5新版本最大的更新莫過(guò)于淺色模式的引入，不少蔚來(lái)車主紛紛表示“就像換了一個(gè)系統(tǒng)似的”，當(dāng)然也有人吐槽說(shuō)“可算來(lái)了！”。沒(méi)錯(cuò)，NIO OS最新的淺色模式來(lái)了，其不僅做了全系統(tǒng)的適配，支持所有界面淺色主題顯示，而且數(shù)字儀表盤也應(yīng)用了淺色模式，視覺(jué)效果非常理想。

在車云研究看來(lái)，全新ES8六座簽名版的評(píng)分比ES6高的24分很大程度上都?xì)w功于淺色模式。用戶可在車機(jī)界面自主選擇主題，儀表盤的模式也可根據(jù)當(dāng)?shù)氐娜章鋾r(shí)間自動(dòng)切換。值得一提的是，全新ES8六座簽名版儀表盤的屏占比比老款車型更高了，這也讓TA的科技感有所提升。

2、駕駛?cè)^(guò)程很有儀式感

在用戶進(jìn)車、行車和離車的全過(guò)程，全新ES8六座簽名版的儀式感滿滿。

行車過(guò)程中就不用說(shuō)了，NOMI的實(shí)時(shí)互動(dòng)和主動(dòng)關(guān)懷能力讓用戶倍感親切。在進(jìn)車時(shí)，NOMI會(huì)發(fā)出語(yǔ)音問(wèn)候，座椅有舒適進(jìn)入的功能。在離車時(shí)，NOMI會(huì)“揮手告別”，車門處的發(fā)光LOGO也會(huì)亮起，伴我回家功能更讓用戶感到專屬的尊貴。

另外，車云研究也注意到，在負(fù)一屏的快捷控件菜單中，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)天氣主動(dòng)詢問(wèn)用戶是否將座椅加熱功能調(diào)整為座椅通風(fēng)，這一人性化的設(shè)計(jì)讓我們這些即使不是車主的測(cè)試人員，都感到關(guān)懷備至。

可信賴度：遇到的兩個(gè)BUG

全新ES8六座簽名版的穩(wěn)定性值得肯定，在此不再過(guò)多贅述。

不過(guò)有兩個(gè)BUG我們還是要指出，希望廠家未來(lái)能及時(shí)完善。一方面，是車機(jī)連手機(jī)熱點(diǎn)。NIO OS是支持無(wú)感連接功能的，即用戶首次連接后第二次打開(kāi)即可自動(dòng)連接。但是，我們遇到了幾次無(wú)故提示“密碼輸入錯(cuò)誤”的情況。

另一方面，我們發(fā)現(xiàn)呼出“我想聽(tīng)xx歌曲”的指令后，NOMI會(huì)回答“要想聽(tīng)音樂(lè)，請(qǐng)先連接QQ音樂(lè)賬號(hào)”的提示，但其實(shí)我們是在已經(jīng)綁定手機(jī)端賬號(hào)的情況下測(cè)試的，且這一問(wèn)題發(fā)生了多次。在車云研究與車企方面工作人員溝通后得到的回復(fù)是，可能是由于車機(jī)端會(huì)員體制由3年車機(jī)會(huì)員改成全平臺(tái)3個(gè)月會(huì)員后導(dǎo)致的BUG，目前他們正在反饋該問(wèn)題，相信后面會(huì)得到解決。

創(chuàng)新：商業(yè)模式創(chuàng)新有引領(lǐng)性，小細(xì)節(jié)創(chuàng)新豐富

1、負(fù)一屏自定義（5分）

負(fù)一屏自定義功能很多車機(jī)系統(tǒng)都具備，但在我們看來(lái)，無(wú)論是從每個(gè)小控件的UI設(shè)計(jì)上，還是從可自定義功能的豐富程度上來(lái)講，NIO OS做的是最出色的。用戶左滑屏幕即可調(diào)出負(fù)一屏界面，長(zhǎng)按功能按鈕即可完成自定義設(shè)置，非常便捷。在行車過(guò)程中，負(fù)一屏的存在也能幫助駕駛員更好地控制車輛。

2、駕駛模式自定義（5分）

全新ES8六座簽名版同樣提供四種駕駛模式，舒適、節(jié)能、運(yùn)動(dòng)和個(gè)性化。用戶可以在車機(jī)系統(tǒng)里對(duì)個(gè)性化模式進(jìn)一步設(shè)置，可調(diào)節(jié)的地方大致包括懸架硬度、電門響應(yīng)、動(dòng)能回收級(jí)別等7個(gè)左右的設(shè)置，可以是非常具有個(gè)性化特征了。對(duì)于另外三種駕駛模式，系統(tǒng)則默認(rèn)進(jìn)行了設(shè)置，對(duì)于嫌麻煩、不想自己設(shè)置的用戶，蔚來(lái)也面面俱到。

3、一鍵加電、換電模式（5+5分）

換電概念是蔚來(lái)汽車不可或缺的創(chuàng)新，也是其標(biāo)志性的服務(wù)。在蔚來(lái)的想象中，電動(dòng)車的電池單元是一個(gè)獨(dú)立的存在，TA希望賦予電池更大的價(jià)值，也希望為用戶提供全周期的服務(wù)。在購(gòu)車時(shí)，蔚來(lái)給用戶提供租賃電池的購(gòu)車政策，降低用戶的電動(dòng)車入門門檻；在用車時(shí)，用戶可以通過(guò)車機(jī)地圖快速導(dǎo)航到距離最近的換電站，也可以通過(guò)手機(jī)APP預(yù)約一鍵加電服務(wù)；在汽車生命周期的最后階段，蔚來(lái)的換電概念也會(huì)最大程度提升汽車殘值，減少用戶的利益損失。

4、NOMI表情互動(dòng)、定向識(shí)別、主動(dòng)關(guān)懷（5+5+5分）

全新ES8六座簽名版配備全新NOMI Mate 2.0人工智能系統(tǒng)，其采用車內(nèi)全圓AMOLED屏幕，背后有強(qiáng)大的車載計(jì)算能力和云計(jì)算平臺(tái)，這讓NOMI成為車內(nèi)的一眾全新交互方式，給用戶以溫暖。

具體來(lái)看，NOMI具備非常豐富多彩的表情，播放音樂(lè)時(shí)的“彈吉他”表情，用戶離車后的“再見(jiàn)”表情等等，能讓用戶感覺(jué)到滿滿的歸屬感。值得一提的是，NOMI還具備主動(dòng)關(guān)懷的能力。舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，當(dāng)用戶在車內(nèi)抽煙時(shí)，NOMI會(huì)自動(dòng)監(jiān)測(cè)車內(nèi)空氣質(zhì)量，主動(dòng)詢問(wèn)用戶是否開(kāi)啟空氣凈化功能。

此外，聲源識(shí)別的能力也讓NOMI更加“可愛(ài)”。當(dāng)副駕駛一側(cè)喚醒NOMI時(shí)，NOMI則會(huì)轉(zhuǎn)頭朝向副駕一側(cè)，這樣的反饋方式也算是一種創(chuàng)新。

5、座椅記憶功能創(chuàng)新（3分）

有別于傳統(tǒng)車型中具備座椅記憶功能的那種1、2、3的設(shè)置方式，全新ES8六座簽名版的主駕座椅記憶按照實(shí)際場(chǎng)景分為駕駛、離車和休息三種模式，并且支持對(duì)離車位置的座椅進(jìn)行設(shè)置。另外值得一提的是，全新ES8六座簽名版的天窗也支持自定義設(shè)置，這是非常少見(jiàn)的。

由此也可以看出，蔚來(lái)非常強(qiáng)調(diào)用戶的個(gè)性化服務(wù)。

車云小結(jié)

擁有NIO OS和Nio Pilot的蔚來(lái)智能座艙在我們的智能車機(jī)評(píng)測(cè)體系中一直處于領(lǐng)跑地位。本次測(cè)試的車型全新ES8六座簽名版在老車型和系統(tǒng)版本的基礎(chǔ)上又進(jìn)一步彌補(bǔ)了短板，比如全新版本更新的淺色模式所帶來(lái)的全新UI和科技感加成就非常成功，最新的自動(dòng)泊車的細(xì)節(jié)更新也進(jìn)一步完善了功能的體驗(yàn)。

從座艙功能評(píng)分的角度我們也能看出，蔚來(lái)從人機(jī)交互到座艙智控都表現(xiàn)得非常好，儀表盤和車機(jī)系統(tǒng)也都可圈可點(diǎn)，而且還有一連串的獨(dú)特創(chuàng)新項(xiàng)，在智能化配置和車主關(guān)懷服務(wù)上少有的全能，與其它品牌拉開(kāi)了不小的差距，也難怪蔚來(lái)可以依靠如此全能的表現(xiàn)拿到總分837的高分。

綜上，全新的ES8讓車云研究對(duì)TA更加肯定了，相信下半年再次迎來(lái)OTA升級(jí)后的NIO OS會(huì)更加完善，也更加給我們驚喜。