作為曾經(jīng)的自主品牌領(lǐng)頭羊，奇瑞只要一有個什么動靜，都會牽動不少人的心。而最近引起大家熱議的，除了全新上市的艾瑞澤GX&EX，就是奇瑞旗下的EXEED TX了，畢竟當(dāng)初有關(guān)于它的中文名字也是引發(fā)了一眾的討論。

而如今，經(jīng)歷了“軒轅”這個霸氣的名字后，奇瑞EXEED 的名字也終于定了下來，其全新品牌的名字叫做“先道”。同時，有媒體從官方渠道獲悉，先道（即EXEED中文名）旗下首款車型TX將于11月1日國內(nèi)首發(fā)。新車基于M3X平臺打造，定位緊湊型SUV，相比此前首發(fā)版本實現(xiàn)優(yōu)化，將于2019年上市。

顏值一如既往的好看

與之前曝光的樣子相比，盡管還是有一些改變，但奇瑞EXEED TX的顏值也同樣一如既往的好看。這次的新車依舊采用了名為“Life in motion”的全新設(shè)計語言，整體設(shè)計較為前衛(wèi)，極具創(chuàng)新力，車頭為向前較大幅度突出的樣式。不過，之前的交叉式中網(wǎng)換成了橫條鍍鉻狀，而原本的奇瑞車標(biāo)也換成exeed的英文一字排開。同時，下方配有鍍鉻飾條進行點綴，并貫穿至兩側(cè)前大燈組，提升車輛辨識度。

與此同時，新車還帶有Coupe車型的風(fēng)格，采用了雙段式腰線設(shè)計，車窗下沿的線條前低后高，營造出奔跑的姿態(tài)。車尾部分，貫穿式的尾燈設(shè)計同樣引人注目，與前大燈組相互呼應(yīng)，很有科技感。同時該車尾部左右分別標(biāo)有“TX”和“先道”字樣，表明其身份。比起以前的奇瑞車標(biāo)，更顯得大氣高端。

配置方面，新車將根據(jù)車型版本的不同提供多種樣式輪圈、鍍鉻裝點的車門把手、前雷達、側(cè)氣囊、側(cè)氣簾以及前/后保險杠黑色下蒙皮等配置。

慢工出細(xì)活，1.6T超越地球夢1.5T

事實上，這款車已經(jīng)曝光有一年之久，就以奇瑞這個造車速度來說，有些車企都能造出兩三輛了。不過，慢工出細(xì)活，慢慢打磨自己的產(chǎn)品也并不是一件壞事。這不，奇瑞EXEED TX的動力就引發(fā)了不少消費者的期待。

實話說，該車的動力絕對是EXEED TX的核心看點，采用了奇瑞第三代1.6TGDI渦輪增壓缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動機，這款發(fā)動機是由鋁合金構(gòu)成，重量比上一代發(fā)動機減輕12公斤。而它的動力數(shù)據(jù)也足夠讓人驚艷，低功率版本最大功率達到了190馬力，峰值扭矩為275N.m，高功率版本更是達到了218馬力，峰值扭矩達到320N.m。

這款發(fā)動機在整個汽車市場也處于比較領(lǐng)先的地位，就拿本田的地球夢來說，這個1.5T的發(fā)動機最大功率為193馬力，峰值扭矩240牛·米。但與奇瑞的1.6T發(fā)動機相比，還是相差不少。而奇瑞的這款發(fā)動機甚至還能與大眾的那款2.0T媲美。看到這里，還是非常期待奇瑞這款車的實車感受的。

重走高端路，這是奇瑞的第三回挑戰(zhàn)

當(dāng)然，“人往高處走，水往低處流”。對于如今的自主品牌來說，當(dāng)品牌的沉淀積累到一定程度，就需要制定更上一層樓的目標(biāo)。顯然，邁向高端化便成為了一種全新的趨勢。比如說吉利和長城都分別推出了高端子品牌領(lǐng)克和WEY，這兩個子品牌都獲得了不錯的銷量，尤其是吉利旗下的領(lǐng)克01，在車市集體遇冷的9月，它也賣出了9309輛新車，而在1-9月，領(lǐng)克01已經(jīng)累計銷售了74124輛。

不過，相比起現(xiàn)在才開始走向高端化的一些自主品牌來說，奇瑞早在十年前就有布局自己的高端產(chǎn)品了。2009年，奇瑞推出了瑞麒和威麟兩個全新的高端品牌。而在這之后，奇瑞又與量子公司合作，合資打造了觀致汽車。但是事與愿違，奇瑞的高端化之路走得并不順暢。這可能也要歸結(jié)于奇瑞沒有趕上“自主品牌集體高端化”的潮流趨勢。

如今，扔掉觀致這個“包袱”之后，奇瑞再一次走上了高端品牌的“創(chuàng)業(yè)”之路。不過，這下子領(lǐng)克和WEY可能就要小心了，畢竟奇瑞也是曾經(jīng)的自主領(lǐng)頭羊，在技術(shù)和經(jīng)驗上都遠(yuǎn)勝于其他自主車企，同時它的“先道”之作也可圈可點，不認(rèn)真對待都難。與此同時，奇瑞也在不斷地調(diào)整自己的戰(zhàn)略。據(jù)悉，奇瑞要在2020年后，達到主流跨國汽車企業(yè)的體系能力，成為具備國際競爭力的中國品牌車企。如今，3.0階段悄然到來，而先道（EXEED）正是它的開山之作。

小編語

一直以來，奇瑞給外界的形象都是“多生孩子好打架”，畢竟奇瑞旗下的子品牌確實有些多。不過，如今來看，子品牌多了也容易把人搞混亂。但是，作為奇瑞重新邁向高端之路的一個象征，或許重新命名才能更好地詮釋這個被大眾期待的“新生命”。