中國品牌乘用車市場份額跌至中汽協(xié)自2009年有統(tǒng)計以來的新低。

網(wǎng)傳沃爾沃S90的優(yōu)惠促銷信息，全系優(yōu)惠17萬元！

廣汽乘用車總經(jīng)理張躍賽(中)提出了“回歸產(chǎn)品本身，以用戶為中心”的發(fā)展路徑。

豐田章男不僅自己擁有豐田內(nèi)部最高級別的S2級試車駕照，他還要求董事以上公司高管必須拿到高級別駕照。在他看來，只有親自去駕駛汽車，才能知道如何讓車變得更好。

GPMA的“十大進化”。

第二代GS4是基于GPMA的首款SUV車型。

廣汽傳祺新研發(fā)的1.5TG發(fā)動機，采用多項世界先進技術(shù)，最高熱效率達到40%。

廣汽傳祺2.0升阿特金森發(fā)動機，熱效率達到42%，妥妥地世界領(lǐng)先。說實話，中國品牌的內(nèi)燃機技術(shù)水平，是不是有些讓你驚訝？

2019年廣州車展上展示的GMC機電耦合系統(tǒng)。

很多插電混合動力車型，在匱電狀態(tài)下的實際油耗表現(xiàn)并不好，有些甚至比其燃油版還要高，就是因為沒有一套好的機電耦合系統(tǒng)。搭載了GMC機電耦合系統(tǒng)的GS4 PHEV，不僅擁有61公里純電續(xù)航，而且在匱電狀態(tài)下的百公里綜合油耗低至4.6升，目前為同級最低。

GM8這樣的高端7座MPV，如果混動版能把油耗降到6升左右，就問你香不香？

截至目前，GS8仍是最成功的中國品牌大七座SUV。

同樣誕生于GPMA架構(gòu)的全新一代GA6和競品的操穩(wěn)性能比較?？v軸為雙移線最大通過車速，橫軸為最大側(cè)向加速度，可以看出，全新GA6動態(tài)操穩(wěn)明顯優(yōu)于對標車型；其100km/h-0制動距離亦為同級最短（35.45米）。GPMA讓傳祺在駕控上的優(yōu)勢進一步得到了提升。

廣汽集團總經(jīng)理馮興亞：e-TIME行動中的e是Experience，代表顧客體驗；T代表科技創(chuàng)新；I代表智能網(wǎng)聯(lián)；M代表智能制造；E代表電氣化。這是廣汽集團立足當(dāng)前，面向未來高質(zhì)量發(fā)展而采取的舉措。