“小皇帝”又一次得到了“NBA總亞軍”，這對絕大多數(shù)普通球員來說，是一種莫大的榮譽(yù)，但是對詹姆斯這就是失敗。因?yàn)樗迷俣嗟摹翱倎嗆姟保矡o法縮小和飛人喬丹之間的差距。

對今天的中國汽車品牌而言，在低端市場的份額繼續(xù)擴(kuò)大，并不能讓自己成為消費(fèi)者心目中真正的成功品牌。在國內(nèi)市場份額已經(jīng)連創(chuàng)新高的情況下，中國本土汽車品牌現(xiàn)在面臨的最重要的挑戰(zhàn)，是在高端——或者說中高端——市場取得更大、更多的突破。

中國品牌需要更多GM8這樣的“尖子生”。

今年前4個(gè)月，市場延續(xù)了這一格局，別克GL8以月均1.2萬余臺的銷量遙遙領(lǐng)先，艾力紳和奧德賽則以月均三四千臺的銷量分列二三位。傳祺GM8上市短短幾個(gè)月，月均銷量就迅速與“本田雙雄”看齊，躋身高端商務(wù)MPV市場第一陣營，做到了豐田、大眾、日產(chǎn)、福特在中國市場沒有做到的事。事實(shí)上，如果產(chǎn)能足夠，GM8的表現(xiàn)還會(huì)更好，截止今年5月底，GM8累計(jì)訂單1.38萬臺，終端一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。

過去兩年，傳祺GS8率先在高端SUV市場取得突破，打破了合資品牌在中高端大7座SUV市場的壟斷，是本土品牌取得的最大成功之一?？墒?，相比起來，GM8在高端商務(wù)MPV市場的突破，難度更大，也更有意義。

這是一個(gè)門檻更高的細(xì)分市場，否則的話，為什么這個(gè)細(xì)分市場別克GL8一款車能一直一枝獨(dú)秀呢？不僅本土品牌無緣真正參與這個(gè)市場的競爭，就連豐田、大眾也都只能扮演打醬油的角色。

在SUV領(lǐng)域，繼傳祺GS8之后，領(lǐng)克、WEY等中國品牌也都相繼取得了市場成功，實(shí)現(xiàn)了高端突破，但是，在中高端商務(wù)MPV市場，GM8是唯一成功的中國品牌車型。在此之前，其他本土品牌也有過不少嘗試，比如華頌7、納智捷大7 MPV等，但最后的市場表現(xiàn)都讓人很難堪。

高端商務(wù)MPV市場門檻極高，GM8是唯一成功的中國品牌車型。

這個(gè)市場之所以難，首先是因?yàn)橄M(fèi)者對品牌敏感度高——可能是除了豪華車之外各細(xì)分市場最高的。

SUV不管多高端，主要還是私家使用，高端商務(wù)MVP不一樣，它是要用來做商務(wù)接待的，用什么車不僅代表著你的企業(yè)形象，也代表著你的待客之道——而這是中國人最看重的。所以，很多時(shí)候，買家寧可選擇貴一點(diǎn)的，也不愿在品牌上冒險(xiǎn)。對高端商務(wù)MPV來說，品牌價(jià)值是其商品價(jià)值的核心組成部分。

日前，武漢金康高科有限公司一次訂購了60臺GM8，這不是靠性價(jià)比，而是靠品牌贏得的大單。

在中低端市場要取得成功，相對來說比較簡單，你可能只要某一個(gè)方面做得足夠出色就夠了——可能只是造型比較好，或者尺寸比較大，或者性價(jià)比比較高。

但是在中高端商務(wù)MPV市場，這是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。過去這么多年，比別克GL8性價(jià)比更高的車型多的是，但沒有一款能真正從別克GL8那里分得一杯羹。

確實(shí)，GM8不僅比GL8性價(jià)比更高，在動(dòng)力、空間、設(shè)計(jì)等方面，都毫不遜色，尤其是在高端商務(wù)MPV所特別看重的舒適性方面，甚至還有過之，比如在115項(xiàng)NVH客觀評價(jià)指標(biāo)中，GM8有94項(xiàng)優(yōu)于GL8。

在高端商務(wù)MPV最為看重的舒適性上，GM8甚至比GL8還要出色。