01

顏值即正義，Why？

現(xiàn)在大家都說“顏值即正義”。

行業(yè)里也幾乎公認，設(shè)計，現(xiàn)在是今后也是汽車產(chǎn)品的第一競爭力，好看是吸引消費者買車的第一決定因素。

作為一個工科出身的人，我就一直琢磨，為什么“顏值”這么重要。

商品的功能性不才是最重要的么？為什么“顏值”卻成了第一競爭力？

深層的原因何在？

我買車，顏值也是第一決定因素，可是，為什么？還真沒有深入想過。

其實，我們的語言里就有答案：美好，美好——“美”和“好”總是關(guān)聯(lián)的；

不美的東西一般也不大會好。

按照弗洛伊德的理論，對美的向往，是基于我們的生物本能。

在動物界，總是那些毛色光亮、強壯健美的雄性在求偶時更占優(yōu)勢，

原因很簡單，美麗的外表，往往也意味著更健康、更優(yōu)秀的遺傳基因。

 

兩只雄性黑琴雞在“斗艷”——漂亮也意味著更優(yōu)良的遺傳基因。

人類同樣如此，大家都喜歡腿長腰細——因為這往往也意味著更加健康。

長期的選擇過程，塑造了人類的審美——否則，為什么不是腿短腰粗更美呢？

所以，愛美之心人皆有之，這是我們的生物本能。

而美的標準之形成，歸因于我們長期趨利避害的選擇經(jīng)驗。

油頭粉面的少勇多怯，

燕頷虎須的難免暴躁，

尖嘴猴腮的常常諂媚，

劍眉星目的往往坦蕩

……

人們常說“相由心生”是大有其理的。

忠奸善惡，一眼可辨，“臉譜”也有臉譜的道理。

眾生蕓蕓，對于不具慧眼的普通人，我們對世間萬物的判斷，

第一反應(yīng)只能是基于視覺，基于顏值。

顏值不僅某種程度上體現(xiàn)了內(nèi)在品質(zhì)，

顏值本身其實也是品質(zhì)的重要構(gòu)成。

聘人擇偶如此，購物消費亦如此。

買個橙子、蘋果我們也要挑好看的，更何況十幾萬甚至幾十萬元的車！

這張圖呈現(xiàn)的就并非顏值，而是精湛的工藝、優(yōu)良的品質(zhì)，以及精益求精的工匠精神。

02

“物超所值”關(guān)設(shè)計什么事？

豐田，品牌牛不牛？顏值不夠，第七代凱美瑞也賣得非常費勁；

奔馳，品牌強不強？顏值不夠，第三代C級轎車也賣得很慘淡。

根據(jù)我有限的經(jīng)驗，好看的車固然未必都賣得很好，但是不好看的車是肯定賣不好的。

根據(jù)這個經(jīng)驗，第二代傳祺GS4，具備了賣好的最重要的前提。

正面威而不忿，后面豐而不滿，側(cè)面纖而不瘦，第二代傳祺GS4設(shè)計上的沖突拿捏得特別好，視覺上有強烈的“高級感”。

第一眼看到第二代傳祺GS4的時候，眼前一亮。

它不僅繼承了上一代GS4的幾乎所有成功的設(shè)計元素，比如懸浮車頂、隱藏式D柱、凌厲的腰線，同時它又呈現(xiàn)出煥然一新的整體視覺效果。

這種繼承式發(fā)展，進化中創(chuàng)新，是最難的。

雖然視覺上煥然一新，但第二代傳祺GS4其實繼承了上代車型（上圖）幾乎全部經(jīng)典設(shè)計元素?！肮庥暗袼堋?.0和鈑金工藝的升級，讓光影對比更細膩，車身更立體、更動感。

廣汽研究院副院長兼概念與造型設(shè)計中心主任張帆說，第二代傳祺GS4的設(shè)計是他職業(yè)生涯中最大的挑戰(zhàn)，并不僅僅因為GS4的市場地位太重要，更在于這是他職業(yè)生涯中第一個嚴格意義上的換代車型。

越是成功的產(chǎn)品，換代設(shè)計面臨的挑戰(zhàn)就越大，世界上許多失敗的設(shè)計作品，都發(fā)生在明星車型的換代上。除了前面提到的第七代凱美瑞、第三代奔馳C，還有第五代大眾高爾夫、第九代現(xiàn)代索納塔。

第二代傳祺GS4的設(shè)計過程經(jīng)歷了艱辛的否定再否定，

1:4的模型，一共有16個外造型方案，到1:1模型階段，仍然有6個外造型方案。

每一個方案單獨拎出來，都是高水平之作，但最終的方案只能有一個。

所以，張帆在總結(jié)第二代傳祺GS4的設(shè)計工作時，第一個詞是“淬煉經(jīng)典”。

第二代傳祺GS4設(shè)計方案的最終確定，到底經(jīng)歷了多少輪否定再否定，張帆都已經(jīng)記不清了。

我問他第一代GS4設(shè)計上最成功的地方是什么，張帆的回答有點讓我意外，他說這應(yīng)該由用戶來回答，而用戶給出的答案是“物超所值”。

物超所值？這和設(shè)計有什么關(guān)系？

“當然有。”張帆表示，“在當時的中國品牌同級車中，GS4價位其實是比較高的，價格中位數(shù)達到了12萬元，而其他中國品牌同級車都只有八九萬元，為什么用戶依然覺得物超所值？

這就是高水平設(shè)計帶來的價值。高水平、高品質(zhì)設(shè)計是可以提升商品價值的——事實上，設(shè)計本來就是商品價值的重要組成部分。”

所以，在做GS4換代設(shè)計的時候，張帆確定的指導(dǎo)思想是“價值感提升”，就是如何在第一代車型成功的基礎(chǔ)上，進一步提升高級感。

顯然，他做到了。

廣汽傳祺第200萬輛下線整車必須是第二代傳祺GS4，這既是光榮也是責(zé)任。

試駕當天，張帆看到路上第二代傳祺GS4車隊，他自己都有點驚艷了，在后來的媒體溝通會上他無比自豪地說：“秒殺路上的其他車輛。”

車隊最后開到傳祺的4S店，旁邊是一家雷克薩斯店，兩家店是同一個投資主體，所以中間沒有隔開，和各款雷克薩斯全新車型停在一塊兒，第二代傳祺GS4毫不怯場，那一刻，我大約理解了張帆所說的設(shè)計帶來的“價值感提升”。

第二代傳祺GS4和全新傳祺GS5的外觀設(shè)計風(fēng)格確實很接近，張帆解釋說，這是設(shè)計語言家族化的刻意為之。奔馳E和奔馳C，寶馬5和寶馬3也采用了類似的家族化設(shè)計，這其實也是設(shè)計語言成熟和設(shè)計理念自信的一種體現(xiàn)。

03

好的內(nèi)飾絕對不只是好看

相比外觀，我認為第二代傳祺GS4的內(nèi)飾設(shè)計更出色，張帆也持相同的看法。

外觀是讓我眼前一亮，但內(nèi)飾卻讓我感到震撼。

由于是本地媒體，我提前一天就拿到試駕車了，媳婦上車后看了一眼方向盤上的車標，驚訝道：“原來是傳祺啊，我還以為是款什么豪華車呢?！?/span>

相信這會是很多人的第一反應(yīng)——當然我指的是頂配車型。

不過，即便是頂配，價格應(yīng)該也在15萬元以內(nèi)。

上面依次是第二代傳祺GS4、寶馬X1、奧迪Q3的內(nèi)飾實拍圖。

雙12.3寸液晶寬屏、翻絨皮革、2.5D觸感INS膜、LED晶鉆閱讀燈，這些在30萬元級的豪華車上都很罕見。

當然，如果只是材質(zhì)一流，怎么體現(xiàn)設(shè)計的水準呢？

張帆說，外觀設(shè)計的挑戰(zhàn)在于出新，在于辨識度，而內(nèi)飾設(shè)計的挑戰(zhàn)在于元素太多，細節(jié)太繁，某種程度上，內(nèi)飾設(shè)計更難，因為外觀只需要注重“視覺效果”，而內(nèi)飾卻不一樣，需要營造出視、聽、觸、感、聞全方位的高級感。

所以，他們將第二代傳祺GS4的車內(nèi)空間命名為“五感寬適 科技座艙”。

第二代傳祺GS4不僅擁有全平的后排地板，而且擁有1570mm同級最大的后排車內(nèi)寬度。

設(shè)計其實早就超越了“好看”，它既直接決定了功能、品質(zhì)和用戶體驗，同時也是工藝技術(shù)水平的直接體現(xiàn)。

張帆說，設(shè)計進入到深水區(qū)一定是和技術(shù)、品質(zhì)相關(guān)的。他舉例說，由于工藝水平的提升，傳祺能做到車身棱線倒角半徑最小2.6mm，因此車身的棱線可以更加銳利，光影效果也更好。

換句話說，汽車的設(shè)計水平，其實是由設(shè)計師、供應(yīng)商、制造工藝等等共同決定的。

車門和儀表臺的結(jié)合部是最能體現(xiàn)一款車設(shè)計品質(zhì)和制造工藝的細節(jié)。

現(xiàn)在，消費者越來越重視內(nèi)飾，道理也很簡單，因為大家變得更加自信了，外觀更多是給別人看的，內(nèi)飾才是真正取悅自己的。

從GS8之后，無論是GM8、GM6，還是GS5、GA6，至少在我看來，都是內(nèi)飾設(shè)計更加出色，第二代傳祺GS4更是如此，如果說它的外觀設(shè)計超越了同級主流合資車，那么內(nèi)飾設(shè)計就已經(jīng)可以媲美很多豪華車了。

第二代傳祺GS4后排座椅不僅可全平放倒，而且靠背角度可調(diào)，這能極大改善長途乘坐的舒適性。頭枕一體化設(shè)計的賽車風(fēng)格座椅，不僅僅只是美觀，座椅型面專為中國人設(shè)計，貼合度更高；高回彈海綿、親膚的仿麂皮打孔面料，讓座椅舒適性超越了豪華車。

04

永葆后學(xué)心態(tài)方為真大師

第一代傳祺GS4取得了巨大的市場成功，是張帆的“成名之作”，就設(shè)計而言，那是一款匠心之作，一改中國本土品牌當時粗、陋、鄙的設(shè)計現(xiàn)狀；

GS8則是第一款成功實現(xiàn)高端突破的本土品牌車型，可以稱為“創(chuàng)新之作”，張帆開創(chuàng)性地提出了“外剛內(nèi)柔”的設(shè)計理念，完美詮釋了什么是中國式的高端大氣；

而第二代傳祺GS4在經(jīng)典傳承、設(shè)計語言進化、價值感全面提升方面，樹立了新的標桿，堪稱一款集大成的大師級作品。

上面依次是第二代傳祺GS4、比亞迪宋PRO、大眾探岳，從設(shè)計角度，都是大師級作品。

第二代傳祺GS4的設(shè)計毫無疑問是大師級的，但張帆本人對“設(shè)計大師”的提法則很抗拒——哪怕是半開玩笑式的。

他說，自己還很年輕，還在不斷學(xué)習(xí)提高當中，“大師”實在是言之尚早。

這讓我想到了郭德綱，他總是以“相聲界的小學(xué)生”自居，但他的作品無疑已經(jīng)超越了很多大師。

第二代傳祺GS4光棱雙星儀表臺，以雙“X”為造型主題，完美匹配雙12.3寸高清大屏、隱藏式出風(fēng)口，簡矣，酷矣，蔑以加矣——盡顯大師級設(shè)計功力。

對于普通消費者，他們可能也并不太關(guān)心張帆、艾格，或者何歌特、霍布里，到底誰才堪稱大師，他們只關(guān)心所買的車是不是物超所值，是不是能帶給他們?nèi)轿坏挠鋹傮w驗。

說實話，大師們大失水準的作品還少嗎？

有一個階段，中國品牌很多車型可都出自大師之手——賓法、博通、喬治亞羅……

但又如何呢？

張帆（中）的職業(yè)生涯始于奔馳，但廣汽給了他更大的舞臺。右為奔馳設(shè)計總監(jiān)戈登?瓦格納。

不得不說，張帆是一個明白人。

傳祺的產(chǎn)品設(shè)計，始終能做到一款比一款更好，這大約也是原因之一吧。

文 | 青主

(本文僅為作者個人觀點，不代表DearAuto立場。)

 

 

 

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法

律

顧

問

廣東格林律師事務(wù)所李國勇律師