風(fēng)駿5柴油國(guó)六上市的新聞,讓我模糊的兒時(shí)記憶翻騰起來(lái)。
四年級(jí)的某天,父親買回了一輛二手三輪車,從此,我小學(xué)的周末時(shí)光便是坐著父親冒著黑煙的三輪,走遍市區(qū)所有的318國(guó)道,雖然不知道父親在干嘛,總之,耐不住性子的我,愿意把一整天時(shí)間花在車上看風(fēng)景。
那時(shí)候我們還住在父母結(jié)婚時(shí)自己建的磚房,雖然談不上精裝修,但在現(xiàn)在看來(lái),也算是童年心中的“大別野”了。
臨近小學(xué)畢業(yè),一天周五放學(xué)后,回家看到一輛屁股后帶著貨箱的車停在了家門口,那時(shí)候的我第一次知道什么叫皮卡,也第一次知道這個(gè)車?yán)锬軌蚍糯艓АD翘焱砩?,我便在父親的車?yán)镅h(huán)播放李健的《傳奇》,直到深夜。
一年后,我們舉家搬進(jìn)了城里,我的父親成為鎮(zhèn)里第一個(gè)在城里買房的人,我也成為了同學(xué)口中的“城里人”。
我不知道是什么讓沒(méi)有固定收入的父母有了在城里買房的底氣,不是中彩,也不是借款,有的只是母親超遠(yuǎn)的眼光,父親和他的皮卡。
而在我眼里,皮卡就是不折不扣的致富神器,沒(méi)有它,我可能還在村里,成為小鎮(zhèn)青年中的一員,“泯然眾人”。
再回到風(fēng)駿5,在它的十年職業(yè)生涯中,助多少家庭脫離了溫飽線,奔向了小康夢(mèng)。
連續(xù)十年銷量稱王的它,如今迎來(lái)了全新升級(jí),推出了兩款車型,兩驅(qū)精英型(售價(jià)8.48萬(wàn)元),四驅(qū)精英型(售價(jià)9.78萬(wàn)元)。助力長(zhǎng)城風(fēng)駿成為國(guó)內(nèi)首家同時(shí)擁有柴、汽油國(guó)六產(chǎn)品的皮卡品牌。
兩驅(qū)精英型 8.48萬(wàn)元
四驅(qū)精英型 7.88萬(wàn)元
風(fēng)駿5柴油國(guó)六的上市,進(jìn)一步豐富了長(zhǎng)城皮卡“國(guó)六”陣營(yíng),也成為了9萬(wàn)元以下首款符合國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)的車型,為用戶提供了更多的選擇。
槽點(diǎn)
1、貨廂容積不突出。作為皮卡,貨箱容積當(dāng)然也是最重要的競(jìng)爭(zhēng)力之一,但是風(fēng)駿5的貨箱容積為34L,但相比中興領(lǐng)主(大雙排1276.47L)、長(zhǎng)安凱程F70(標(biāo)軸1276L),風(fēng)駿5的貨廂容積還不算出色。
2、全系不配備電動(dòng)調(diào)整后視鏡。記得沒(méi)錯(cuò)的話,2017款支持后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié),但是2020款卻沒(méi)有配備?難道是逆向升級(jí)?
3、低配霧燈缺席。全系沒(méi)有能夠理解,高配配備霧燈說(shuō)明設(shè)計(jì)師還是看重霧燈的作用,但是在低配上霧燈的缺席,讓我們看到了風(fēng)駿5在安全配置的上沒(méi)有做好雨露均沾。
亮點(diǎn)
1、全系標(biāo)配雙安全氣囊。雖然作為皮卡,風(fēng)駿5在整車安全性上也是做到了絕不含糊,主副駕雙安全氣囊的配置在同級(jí)中也比較少見(jiàn)。
2、全車仿皮座椅。能在畫風(fēng)粗獷的皮卡里看到仿皮座椅,無(wú)疑是在體感上還是觀感上都是一種升華,對(duì)于整車的質(zhì)感也是一種提升。
3、國(guó)六排放。長(zhǎng)城風(fēng)駿5算是中國(guó)品牌中第一家同時(shí)擁有柴、汽油國(guó)六產(chǎn)品的皮卡品牌,率先推出了柴、汽油國(guó)六產(chǎn)品,無(wú)疑給了用戶更多的選擇。
競(jìng)爭(zhēng)力分析重頭戲來(lái)了,我們將風(fēng)駿5 2020款 2.0T柴油四驅(qū)精英型大雙排國(guó)VI GW4D20M(指導(dǎo)價(jià):9.78萬(wàn)元)和域虎5 2019款 2.0T柴油手動(dòng)兩驅(qū)經(jīng)典 國(guó)VI(指導(dǎo)價(jià):9.68萬(wàn)元)進(jìn)行對(duì)比。
雖然在功率和扭矩上風(fēng)駿5以微弱之差略輸于域虎5,但是在軸距上勝過(guò)域虎5。而在相同價(jià)位下,風(fēng)駿5卻擁有4驅(qū),域虎則只有后驅(qū),相比之下,風(fēng)駿5略顯優(yōu)勢(shì)。
來(lái)到配置方面,可以看到風(fēng)駿5在安全配置上的優(yōu)勢(shì)算是比較明顯,副駕多了安全氣囊,還有后雷達(dá)解決了新手最擔(dān)心的倒車問(wèn)題。方向盤還支持手動(dòng)上下調(diào)節(jié),適應(yīng)了更多體型的駕駛者。而仿皮的座椅材質(zhì)則是提升了整個(gè)座艙的高級(jí)感。而域虎5居然連一個(gè)標(biāo)配的USB接口都沒(méi)有,那充電寶可能是域虎5車上必備的了。在后視鏡方面,相信你在夜晚開車的幾率肯定會(huì)高于你要調(diào)外后視鏡的頻率。
總體來(lái)看,風(fēng)駿5和域虎5在整體配置上相差不大,僅有的差距也在上文中全部體現(xiàn)出來(lái)。通過(guò)這些差距也能看到,風(fēng)駿5在整體配置上做到了不失科技感,在5G都要到來(lái)的今天,相信誰(shuí)都不會(huì)選擇一臺(tái)沒(méi)有USB接口的域虎5了。
總結(jié):
說(shuō)到皮卡界的王者,你可能第一個(gè)想到的是猛禽,或者是坦途等體型彪悍的車型。
但是要說(shuō)中國(guó)皮卡中的王者,長(zhǎng)城皮卡敢認(rèn)第二,可能無(wú)人敢認(rèn)第一。畢竟如今在全球范圍內(nèi),長(zhǎng)城皮卡的車主已超170萬(wàn),如此大的體量,任誰(shuí)都不能忽視。
群眾的眼光是雪亮的,而皮卡也是一步步助力于我們?nèi)罕娮愿母镩_放后,逐漸從溫飽線脫離,向小康社會(huì)邁進(jìn)。
不過(guò)直到現(xiàn)在,很多人對(duì)皮卡這類車型的認(rèn)知還停留在工具車和農(nóng)用車的領(lǐng)域,連行駛證上的屬性,都赫然寫著貨車一詞。
冰凍三尺非一日之寒,雖然目前部分地區(qū)迎來(lái)了皮卡解禁,但是全國(guó)的大部分范圍仍是阻力不小。除了放開路權(quán)外,還存在著十五年強(qiáng)制報(bào)廢等制度制約著皮卡的發(fā)育成長(zhǎng)。
在皮卡面前,我還是曾經(jīng)那個(gè)好奇的孩子,對(duì)于皮卡渴望也只能放在心底,除了來(lái)自家庭的剛性需求之外還有出自對(duì)政策的制約。
待到為皮卡正名之日,可能就是與皮卡再續(xù)前緣之時(shí)。
到那時(shí),我只想說(shuō):皮卡,好久不見(jiàn)!