皮卡車作為工具類車型一直是美國(guó)人民的心頭好，但在2018年以前在我國(guó)一直處于一個(gè)很尷尬的位置，強(qiáng)制噴漆、強(qiáng)制貼反光條、不能進(jìn)城等等的限制，將皮卡車型與普通消費(fèi)者隔離開來(lái)。皮卡類車型作為工作車型，其優(yōu)越的裝載能力、通過(guò)性能無(wú)一不體現(xiàn)著優(yōu)秀的生產(chǎn)力工具的特質(zhì)。隨著皮卡解禁政策的逐步實(shí)施，皮卡類車型憑借著諸多優(yōu)點(diǎn)逐漸走進(jìn)消費(fèi)者的視野。

風(fēng)駿系列作為長(zhǎng)城旗下的皮卡車型，自面世以來(lái)一直保持較高的銷量，該系列車型常年保持全國(guó)皮卡銷量冠軍位置。而風(fēng)駿7作為風(fēng)駿系列皮卡中最高端的車型，在全國(guó)皮卡銷量排行榜上，以僅次于風(fēng)駿5的銷量列為亞軍。隨著國(guó)內(nèi)排放標(biāo)準(zhǔn)的日漸嚴(yán)苛，風(fēng)駿7也迎來(lái)了其換代車型，全面支持國(guó)VI排放標(biāo)準(zhǔn)，其產(chǎn)品力如何，我們接著往下看。

售價(jià)方面，本次風(fēng)駿7共上市了12款車型，售價(jià)分別為

風(fēng)駿7柴油國(guó)VI兩驅(qū)標(biāo)廂超值版：9.28萬(wàn)元

風(fēng)駿7柴油國(guó)VI兩驅(qū)標(biāo)廂精英型：9.88萬(wàn)元

風(fēng)駿7柴油國(guó)VI兩驅(qū)標(biāo)廂領(lǐng)航型：10.88萬(wàn)元

風(fēng)駿7柴油國(guó)VI兩驅(qū)標(biāo)廂冠軍版：12.48萬(wàn)元

風(fēng)駿7柴油國(guó)VI兩驅(qū)長(zhǎng)廂超值版：9.38萬(wàn)元

風(fēng)駿7柴油國(guó)VI兩驅(qū)長(zhǎng)廂精英型：9.98萬(wàn)元

風(fēng)駿7柴油國(guó)VI兩驅(qū)長(zhǎng)廂領(lǐng)航型：10.98萬(wàn)元

風(fēng)駿7柴油國(guó)VI兩驅(qū)長(zhǎng)廂冠軍版：12.58萬(wàn)元

風(fēng)駿7柴油國(guó)VI四驅(qū)長(zhǎng)廂超值版：10.68萬(wàn)元

風(fēng)駿7柴油國(guó)VI四驅(qū)長(zhǎng)廂精英型：11.28萬(wàn)元

風(fēng)駿7柴油國(guó)VI四驅(qū)長(zhǎng)廂領(lǐng)航型：12.28萬(wàn)元

風(fēng)駿7柴油國(guó)VI四驅(qū)長(zhǎng)廂冠軍版：13.88萬(wàn)元

外觀方面，風(fēng)駿7保持著成熟穩(wěn)重的風(fēng)格，車身前部六邊形進(jìn)氣格柵與兩側(cè)大燈連為一體，造型較為硬朗。車身側(cè)面也許是出于維修成本的考慮，并沒有過(guò)多裝飾，車廂內(nèi)配有防刮涂層以及較多的固定錨點(diǎn)，使其工具車的定位更加明顯。對(duì)皮卡車型來(lái)說(shuō)，外觀向來(lái)不是選擇它的消費(fèi)群體所關(guān)注的。足夠的實(shí)用，維修起來(lái)足夠便宜，這才是消費(fèi)者最關(guān)心的。

內(nèi)飾方面，風(fēng)駿7同樣采用較為簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格，大量塑料材質(zhì)的應(yīng)用，使內(nèi)飾也透露出一種實(shí)用主義。中央矗立的大屏在同級(jí)別車型中并不常見，多功能方向盤的加入也讓這臺(tái)車的科技感處于同級(jí)別領(lǐng)先水平，皮質(zhì)座椅提升了整體檔次感。不過(guò)還是那句話，皮卡車型作為生產(chǎn)力工具，太多華而不實(shí)的設(shè)計(jì)反而讓消費(fèi)者徒增成本，簡(jiǎn)單實(shí)用、好維修才是皮卡車型最重要的優(yōu)勢(shì)。

槽點(diǎn)

1.后排座椅中間位置靠背過(guò)短，并且沒有配備中央頭枕，讓中間位置乘客的舒適性無(wú)法保證，長(zhǎng)時(shí)間久坐會(huì)勞累，這樣一來(lái)后排中間位置更像是備用座椅。不過(guò)皮卡車型作為工具車，載貨才是他的主要需求，畢竟有滿載需求的消費(fèi)者也不會(huì)考慮這類車型。

2.對(duì)于這樣一款起步價(jià)接近10萬(wàn)元、配置豐富的皮卡車型，全系車型副駕駛位安全帶未系提醒的配置缺失令人不解，提高行車安全意識(shí)不僅是對(duì)于駕駛者而言，對(duì)于乘客也是同等的重要。順便一提，乘車一定要系安全帶哦。

亮點(diǎn)

1.超高的性價(jià)比，作為國(guó)內(nèi)首款10萬(wàn)以內(nèi)就能購(gòu)買到的國(guó)VI標(biāo)準(zhǔn)柴油皮卡，風(fēng)駿7無(wú)疑擁有著極強(qiáng)的吸引力。不到11萬(wàn)的四驅(qū)車型更是把風(fēng)駿7的性價(jià)比進(jìn)一步提升，買它就是為了更快更方便的幫助自己賺錢，工具車的定位名副其實(shí)。

2.有皮卡需求的消費(fèi)者，用車頻率較高，用車環(huán)境較為復(fù)雜，刮刮蹭蹭在所難免，沒有裝飾件既降低了售價(jià)，也讓風(fēng)駿7有了更好的維修經(jīng)濟(jì)性。從實(shí)用性角度出發(fā)，可謂一舉兩得。

接下來(lái)是競(jìng)爭(zhēng)力分析時(shí)間，此次對(duì)比車型為2019款長(zhǎng)城風(fēng)駿7  2.0T柴油國(guó)VI四驅(qū)長(zhǎng)廂冠軍版 售價(jià)：13.88萬(wàn)元和2017款江鈴域虎7  2.4T兩驅(qū)豪華版 售價(jià)：13.68萬(wàn)元。這兩款皮卡在國(guó)產(chǎn)皮卡中定位較為高端的車型，相信有皮卡購(gòu)買需求的消費(fèi)者，在選車時(shí)都考慮過(guò)這兩款車，因此我們將兩者作對(duì)比。

在車身尺寸方面，風(fēng)駿7相比域虎7，車長(zhǎng)要長(zhǎng)出20mm，車寬窄了105mm，對(duì)于皮卡車型來(lái)說(shuō)，這樣的長(zhǎng)寬差距并不明顯。不過(guò)值得一提的是，風(fēng)駿7在車身長(zhǎng)度相近的前提下，有著更長(zhǎng)的軸距和更高的離地間隙，意味著風(fēng)駿7擁有比域虎7更大的接近角和離去角，通過(guò)能力上無(wú)疑風(fēng)駿7更強(qiáng)。雖然在外觀上域虎7憑借著較寬的車身顯得更加美觀，不過(guò)還是那句話，皮卡車型，實(shí)用至上，外觀的差距并不能代表實(shí)際表現(xiàn)。

皮卡車型最為重要的貨箱尺寸上兩者差距較為明顯，域虎7得益于車身寬度較寬，在車廂寬度上要比風(fēng)駿7寬15mm，但相較于105mm的車身寬度差距來(lái)說(shuō)，車廂只寬15mm有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去。而車廂進(jìn)深上，風(fēng)駿7要優(yōu)于域虎7，相對(duì)來(lái)說(shuō)風(fēng)駿7擁有更好的裝載能力，對(duì)于車主的生產(chǎn)力提升更加明顯。

動(dòng)力方面，風(fēng)駿7搭載了一臺(tái)2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6速手動(dòng)變速箱，相對(duì)于域虎7搭載的2.4T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，風(fēng)駿7在排量上要小0.4L，但在動(dòng)力參數(shù)上風(fēng)駿7反而比域虎7要多出16匹馬力。雖然風(fēng)駿7在扭矩上不如域虎7，但風(fēng)駿7低扭出色，且最大扭矩輸出平臺(tái)要寬于域虎7，在保證裝載貨物重量的同時(shí)，也能保證更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。對(duì)于皮卡這類工具型車而言，風(fēng)駿7的動(dòng)力匹配可能更加適用于有頻繁載貨需求的消費(fèi)者。

駕駛模式方面，二者均為傳統(tǒng)皮卡車型，非承載式車身保證了車身?yè)碛凶銐虻膹?qiáng)度，能保證其裝載能力。但值得注意的是，風(fēng)駿7在售價(jià)僅僅貴出2000元的前提下加入了四驅(qū)系統(tǒng)，對(duì)于路況不是很好的區(qū)域，四驅(qū)系統(tǒng)能帶給風(fēng)駿7更強(qiáng)的通過(guò)能力。而作為后驅(qū)車型，域虎7的后橋差速鎖的缺失實(shí)為遺憾。

安全性配置方面，風(fēng)駿7在貴出2000元的前提下，相較于域虎7多出了3個(gè)安全氣囊，剎車輔助，牽引力控制，車身穩(wěn)定控制，倒車影像和上坡輔助等功能。舒適性配置上更是多出了真皮方向盤，真皮座椅，主駕駛位6向電調(diào)，前排座椅加熱和自動(dòng)空調(diào)。風(fēng)駿7比域虎7多出了這么多配置，域虎7就沒有比風(fēng)駿7高的配置嗎？并不是，域虎多出了主駕駛位化妝鏡和副駕駛安全帶未系提醒。相比于連備胎都沒有的域虎7，風(fēng)駿7的配置無(wú)疑更加豐富。

總體而言，二者均為優(yōu)秀的皮卡車型，但是無(wú)論在內(nèi)飾氛圍營(yíng)造上，還是在配置豐富程度上風(fēng)駿7無(wú)疑要更優(yōu)秀一些。雖然域虎7是已經(jīng)兩年沒有進(jìn)行換代的車型，但消費(fèi)者最關(guān)心的還是售價(jià)以及使用成本，尤其是風(fēng)駿7在升級(jí)國(guó)VI后，在保值率上也會(huì)優(yōu)于國(guó)V車型的域虎7，變相的降低了車輛在整個(gè)使用周期的使用成本，對(duì)追求性價(jià)比的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)更為友好。 

總結(jié)：相比北美市場(chǎng)或部分國(guó)家的皮卡銷量，皮卡在國(guó)內(nèi)的熱度顯得不溫不火。在一些國(guó)家皮卡是許多家庭在購(gòu)車時(shí)自然而然去考慮的車型，其原因除了他們較為成熟的購(gòu)車思想，更重要的還是車型本身即能乘坐也能載貨的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)滿足多方面的需求。

反觀國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，與皮卡一樣能滿足乘坐與載貨需求的面包車，成為了創(chuàng)業(yè)人士的首選，這與皮卡車型在國(guó)內(nèi)的尷尬地位密不可分。優(yōu)秀的合資皮卡高昂的價(jià)格，國(guó)產(chǎn)皮卡過(guò)往較低的定位都讓消費(fèi)者望而卻步，最終于皮卡車型錯(cuò)之交臂。

即使如此，皮卡相比于其他車型來(lái)說(shuō)，自身的優(yōu)勢(shì)也相當(dāng)明顯，當(dāng)然它不會(huì)適用于所有消費(fèi)者。因此就要做到多維發(fā)展，進(jìn)一步加強(qiáng)國(guó)產(chǎn)皮卡的產(chǎn)品力，使其適用于更多的消費(fèi)者，只有這樣逐步前行，皮卡才能從“另類”變成“主流”，不再是創(chuàng)業(yè)人群眼里競(jìng)爭(zhēng)力不足的角色，不再是愛好者眼里比不上合資皮卡的落伍者。