聯(lián)合引擎 | 長城新風駿5/風駿7新冠軍版競爭力分析，山貨出城好幫手？
商品，一種為交易而生的產(chǎn)品。在立項之初，就已經(jīng)有清晰的消費者群體。
對于2月29日上市的新風駿5和風駿7新冠軍版，長城官方宣稱“三農(nóng)”是重要的消費者群體。但“三農(nóng)”并不是唯一，那些挖煤的，搞礦山的，架電力的，其實也不妨將目光聚攏過來。
去年，長城皮卡銷量達14.88萬輛，連續(xù)22年登中國市場皮卡銷量第一寶座。新風駿5和風駿7新冠軍版站在了巨人的肩膀上，其中新風駿5新共有8款車型，售價區(qū)間為7.58-9.08萬元。而風駿7新冠軍版有3款車型，售價區(qū)間11.88-13.28萬元。
風駿5汽油國六版 價格（萬元）
兩驅(qū)超值型標準貨箱版 7.58
兩驅(qū)超值型長貨箱版 7.68
兩驅(qū)精英型標準貨箱版 8.08
兩驅(qū)精英型長貨箱版 8.18
四驅(qū)超值型標準貨箱版 8.58
四驅(qū)超值型長貨箱版 8.68
四驅(qū)精英型標準貨箱版 9.08
四驅(qū)精英型長貨箱版 9.18
風駿7新冠軍版柴油國六 價格（萬元）
兩驅(qū)標箱 11.88
兩驅(qū)長箱 11.98
四驅(qū)長箱 13.28
從定位上講，風駿5要低于風駿7。前者價格門檻低，設(shè)計樸素，配置基本都實用為主。后者則相對地向轎車靠攏，內(nèi)飾設(shè)計、智能化配置都新潮一些，但不要受這些表面影響，風駿7 新冠軍版車底下并不缺干貨。
他們還有些什么特點？展開我們的分析，答案隨之浮現(xiàn)。按照慣例，我們先來說說槽點。
新風駿5槽點：
1.部分車型不配備前霧燈。皮卡多在照明條件較差的環(huán)境中使用，霧燈作為重要的輔助照明工具，能彌補大燈無法覆蓋的地方，風駿5部分車型不配備前霧燈顯然是不便的。
2.貨廂容積不突出。風駿5應(yīng)該會被絕大多數(shù)消費者視為重要的生產(chǎn)資料，會對它的貨廂容積有高度期望，但相比上汽大通T60（大雙排1431L）、江鈴域虎系列（大雙排約1342L），風駿5（大雙排約1177L）的貨廂容積還不算出色。
3.全系不配備電動調(diào)整后視鏡。2017款是有電動調(diào)整后視鏡的，到2020款怎么就沒了呢？該項配置的倒退，不就是用車便利性的倒退？
新風駿5亮點
1.長城品牌本身就是亮點之一。畢竟是國內(nèi)連續(xù)22年皮卡銷量冠軍，而且是國內(nèi)皮卡市場占有率超45%的品牌，這本身就成形成一種強大號召力，后續(xù)的產(chǎn)品效應(yīng)也不可估量。
2．全系配仿皮座椅。仿皮座椅有兩個好處，一是看起來比織物座椅檔次感高，二是相對容易清潔。對皮卡而言，易清潔的特點尤其被看重。
3.發(fā)動機功率更大，油耗更低。新風駿5配備代號4K22的航天三菱發(fā)動機，而舊風駿5配的是代號4G69S4N發(fā)動機，同樣是2.4L汽油發(fā)動機，只是舊風駿5的發(fā)動機工信部每百公里綜合油耗10.2L，而新風駿5下降到8.7L，且功率達到160馬力比舊風駿5 2.4L發(fā)動機多38馬力。
競爭力分析部分，我們用“長城風駿5 2020款2.4L汽油兩驅(qū)超值型大雙排國六 4K22（7.68萬元）”與“江淮V7 2018款2.0L兩廂豪華型長軸HFC4GA3-3D（7.5萬元）”進行對比。
新風駿5較大的變化是全系配備航天三菱代號4K22的2.4L發(fā)動機，因為排量比江淮V7大的原因，功率、扭矩都呈全面壓制之勢。在傳動系統(tǒng)里，兩輛車都配備5擋手動變速箱，都是前置后驅(qū)，都沒有后橋差速鎖。
這樣的條件下，皮卡作為更多時候充當生產(chǎn)工具使用的車型，新風駿5更大的動力應(yīng)該更有利于應(yīng)付不同路況的使用要求。
值得注意的是，排氣量大小會影響車船稅，江淮V7配2.0L發(fā)動機，車船稅為480元/年，而風駿5是900元/年。
配置方面，新風駿5可選裝主駕安全氣囊，雖然只是選裝，但相比起江淮V7直接不提供氣囊的做法，新風駿5的態(tài)度更容易讓人有好感。
在尺寸方面，雖然新風駿5貨廂寬度和高度的值都比江淮V7更大，但因為長度明顯比江淮V7短，貨廂的體積因此而相對小一些。
而在駕駛影像輔助、巡航系統(tǒng)、中控臺彩色屏幕、導(dǎo)航、外后視鏡調(diào)整等方面，江淮V7則做了更多準備，用車便利性相對更優(yōu)。
可以看出，新風駿5將更多成本集中在發(fā)動機，著力改善用車經(jīng)濟性，從可選裝安全氣囊看來，它在行車安全方面比江淮V7有更深一層的考慮。而江淮V7在用車便利層面的優(yōu)勢，是不含糊的。
看完新風駿5，接下來我們來看看風駿7新冠軍版。
風駿7新冠軍版槽點
1.外觀基本維持原樣。風駿7新冠軍版為紀念長城皮卡22年銷量冠軍而來，但新冠軍版外觀基本與2019款一致，只是在車尾加入 紀念銘牌（也叫“標識”），這是長城的自我褒獎？作為工具型車輛，標識對長城皮卡的消費者有用？
2.全系不配備汽油發(fā)動機。對于皮卡，柴油發(fā)動機自然有它普遍相對同排量汽油發(fā)動機扭矩大、油耗低的優(yōu)勢，但對于那些因為嫌柴油發(fā)動機噪音偏大，而購買汽油發(fā)動機皮卡的消費者，風駿7新冠軍版就沒有照顧到了。
3.全系無后排空調(diào)出風口。風駿7新冠軍版有很多趕得上潮流，甚至讓人驚喜的配置，但后排空調(diào)出風口作為乘坐舒適性的重要配置，它竟沒有配備，要知道皮卡后排坐人的幾率并不低。
風駿7新冠軍版亮點
1.售價11.88萬，配置卻與2019款13.88萬的車型相當。這似乎是換著法子降價，作為消費者，誰會不支持這種給力的做法呢？
2.內(nèi)飾設(shè)計幾乎能追上家用轎車。風駿7新冠軍版中控臺上的8英寸懸浮式屏幕，讓它看起來有十足的家用轎車的味道。該車還配備可視倒車影像、智能電話映射、導(dǎo)航等功能。
3.后視鏡新增加熱功能。風駿7新冠軍版新增配置算來也就寥寥幾項，后視鏡加熱功能是其中之一。好在物小作用大，畢竟風駿7新冠軍版同樣會面對惡劣的用車環(huán)境，當后視鏡有加熱功能，除霧除霜效果得到保障，安全性自然隨之提高。
競爭力分析部分我們選“長城風駿7 2020款2.0T柴油兩驅(qū)新冠軍版公務(wù)型大雙4D20M（11.98萬元）”與“江鈴域虎5 2019款2.0T柴油手動四驅(qū)進取國Ⅵ（11.88萬元）”進行對比。
在被動安全配置上，風駿7新冠軍版的安全氣囊無論是數(shù)量，還是涵蓋位置都對域虎5有碾壓式的優(yōu)勢。而主動安全配置上，風駿7新冠軍版有車身穩(wěn)定系統(tǒng)和剎車輔助，這些都是域虎5不具備的。光這點就值得我們手動點贊。
其他輔助配置方面，風駿7新冠軍版在倒車影像、巡航系統(tǒng)、大燈配置、雨刷配置等等方面，也明顯優(yōu)于域虎5。尤其是風駿7新冠軍版的自動大燈，和轉(zhuǎn)向輔助燈（霧燈為發(fā)光主體），在照明環(huán)境惡劣且彎多的情況下，有與無的反差就特別大，可見長城對行車安全的考慮非常到位。
而在動力方面，比較值得注意的是，風駿7新冠軍版有后橋差速鎖，能在大坑或泥濘路段分配后輪的驅(qū)動力，是幫助脫困的利器。
雖然域虎5沒有后橋差速鎖，但它的優(yōu)勢在于四輪驅(qū)動系統(tǒng)，大多數(shù)情況下四輪驅(qū)動的脫困能力會稍優(yōu)于后輪驅(qū)動。
從配置層面看，域虎5呈 現(xiàn)被壓制之勢，但在車身尺寸、貨廂容積層面，域虎5的數(shù)據(jù)表現(xiàn)更好一些。
域虎5使用的輪胎斷面寬度也比風駿7新冠軍版大，在惡劣路面下更容易獲得抓地力，配合前面提到的四輪驅(qū)動系統(tǒng)，我們對它的路況適應(yīng)能力有好的評估。
總結(jié)：每一種商品都會受成本限制，如何分配成本，是車廠管理的藝術(shù)。新風駿5價格門檻低，能提供功率大、經(jīng)濟性好的動力系統(tǒng)，但配置樸素；風駿7新冠軍版配置高，但車身、貨廂尺寸難言出色。
然而，即便配置樸素，新風駿5還是被看好的，它聚焦“三農(nóng)”背后有深刻考慮到“三農(nóng)”購買及使用生產(chǎn)資料的成本，可以說這是非常實際的，接地氣的做法。
一次彩票中獎是運氣，但22次中獎是實力。長城皮卡22年銷量冠軍，而新風駿5在長城延續(xù)下一個20年的路上，初露鋒芒。
