就是這盤豆腐，讓我從早到晚為它擔(dān)心了一路，不過事實證明，開著吉利繽瑞在山城送豆腐，一樣可以贏“高橋啟介”！

事情是這樣的，最近吉利繽瑞在山城重慶發(fā)起一項送豆腐挑戰(zhàn)?？上攵?，要在山多坡陡的重慶領(lǐng)一份送豆腐的任務(wù)，的確不是件易事，所以我們不妨先來一波《頭文字D》的前情回顧。

在《頭文字D里》，無論刮風(fēng)、下雨，藤原拓海都要在凌晨把豆腐送到秋名山山頂，這是他每天的固定節(jié)奏。

或許很多年輕人都還記得，拓海開著AE86在秋名山五連發(fā)卡彎的最后一個彎，使用溝渠跑法戰(zhàn)勝了駕駛GTR32的高橋啟介。當(dāng)然了，除了車技，拓海那臺經(jīng)過老父親親自改裝底盤、動力單元的AE86，也是保證他能穩(wěn)穩(wěn)送豆腐和戰(zhàn)勝高橋啟介的原因。

所以當(dāng)我們回過頭來看，今天能夠成功駕駛繽瑞，完成重慶南山送豆腐的挑戰(zhàn)，這臺繽瑞在彎道的動態(tài)表現(xiàn)方面，還真的有三個可圈可點(diǎn)之處。

穩(wěn)贏彎道的三大秘訣

首先就是轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)。用最極端的五連發(fā)卡彎的例子來說，吉利繽瑞在連續(xù)的彎道中，方向盤的打彎幅度小，轉(zhuǎn)向足夠精準(zhǔn)，并且這臺車的EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中間是完全感覺不到虛位的，即便車速再高也絲毫沒有漂浮感，駕駛信心十足。

有一個特別明顯的測試案例能夠說明其轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性：相同工況下的蛇形繞樁測試中，繽瑞方向盤打彎幅度的最大轉(zhuǎn)角為100°，相比較而言，美系A(chǔ)級及日系A(chǔ)級轎車的最大轉(zhuǎn)角都超過了100°，所以繽瑞的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性是要優(yōu)于同級美系車和日系車的。

第二是繽瑞的路感非常清晰。從彎道的試駕體驗來看，繽瑞變道的響應(yīng)是特別迅速的，車身跟隨性很好。這里也有一個數(shù)據(jù)能夠佐證其優(yōu)異的車身跟隨性：最大橫擺角速度。

這個數(shù)值越大，車輛的轉(zhuǎn)向響應(yīng)就更快，操控更加靈活。吉利繽瑞的最大橫擺角速度為15.6°/s，相比之下還要好于日系的13.3°/s和美系的14.6°/s。

第三是繽瑞在彎道中的側(cè)傾表現(xiàn)值得夸贊，這似乎也是關(guān)系到豆腐碎與不碎的核心功力。繽瑞側(cè)傾很小，其貢獻(xiàn)得益于優(yōu)秀的懸架系統(tǒng)，而繽瑞的懸架系統(tǒng)采用26mm前懸架穩(wěn)定桿、雙層加強(qiáng)板封閉式前擺臂以及合資B級SN閥系減振器，整體用料扎實，打造出的懸架系統(tǒng)強(qiáng)度高、抗側(cè)傾能力更強(qiáng)。

再加上采用非對稱花紋輪胎增加輪胎的抓地力，同時繽瑞針對ESC的調(diào)校更偏向運(yùn)動，通過延后ESC介入時機(jī)，讓車輛在保證安全前提下充分展現(xiàn)輪胎嘯叫的運(yùn)動激情。

除了上述看不見的細(xì)節(jié)優(yōu)化，繽瑞的動力單元其實本身就有鋼炮的潛質(zhì)。這臺車搭載的G-Power 1.4T發(fā)動機(jī)，是吉利最新調(diào)校的高效能發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率104kW/5200rpm、最大扭矩235N·m/1600-4000rpm，在復(fù)雜彎道上低轉(zhuǎn)速就能實現(xiàn)大扭矩輸出，動力的銜接也是相當(dāng)順暢的。

鋼炮的型格與頭腦

動力和操控都這么有運(yùn)動轎車的底子了，繽瑞的外觀和智能駕控還有哪些亮點(diǎn)呢？其實這一代的Coupe轎跑車越來越流行一個趨勢，叫Fastback，也就是我們常說的快背車，它的本質(zhì)就是為了追求三廂車的流暢外觀和掀背車的實用性空間。溜背造型是繽瑞外觀最大的亮點(diǎn)之一，轎跑式窄車窗設(shè)計與微微上揚(yáng)的尾門，很好的詮釋了鋼炮的型格。

座艙內(nèi)還是一如既往的給出了吉利相當(dāng)?shù)恼\意，比如科大訊飛3.0云智能語音系統(tǒng)，通過“嘿，繽瑞”喚醒智能語音系統(tǒng)之后，可直接通過語音實現(xiàn)車窗、天窗、空調(diào)、多媒體、導(dǎo)航等操作。

還有繽瑞已經(jīng)實現(xiàn)了L2級智能駕駛，包括ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)、全速ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、LKA車道偏離輔助系統(tǒng)、AEB-P城市預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（帶行人識別）等智駕領(lǐng)航系統(tǒng)有14項之多，智能配置是非常豐富的。

寫在最后：開著中國鋼炮繽瑞完成了“不尋常的送豆腐”任務(wù)，我對繽瑞有了一個很清晰的用戶畫像——作為一款設(shè)計動感年輕且性能駕趣出眾的運(yùn)動轎車，繽瑞其實就是很實在的為年輕人造了一臺“好看、好開、好玩”的車，并且在我心里，它就是一臺自主A+級運(yùn)動轎車標(biāo)桿形象。