眾狼環(huán)伺之下，特斯拉硬生生地撕開(kāi)一角，強(qiáng)行進(jìn)入傳統(tǒng)汽車巨頭的大本營(yíng)，成為了九十多年來(lái)美國(guó)唯一成功的一家新的汽車創(chuàng)業(yè)公司。隨著特斯拉電動(dòng)車進(jìn)入太空后，這個(gè)世界上就只有兩種電動(dòng)車：一種是上過(guò)天，且隨時(shí)可上天的特斯拉；另外一種就是其他電動(dòng)車。與此同時(shí)，它的市值也一飛沖天。截至美東時(shí)間2020年7月2日收盤(pán)，特斯拉股價(jià)定格在1208.66美元，較年初翻了近3倍，市值攀升至2242億美元。僅就市值來(lái)看，特斯拉相當(dāng)于1.1個(gè)豐田、4.7個(gè)法拉利、5.5個(gè)通用、7個(gè)比亞迪、8個(gè)福特、22個(gè)蔚來(lái)……

毫無(wú)疑問(wèn)，特斯拉已坐穩(wěn)了純電動(dòng)車領(lǐng)域的頭把交椅，從純進(jìn)口到上海獨(dú)資建廠；從最初的models的探索到model x的“蠻橫”，再到又現(xiàn)在價(jià)格降到了30萬(wàn)以內(nèi)的model3；從大洋彼岸到中國(guó)腹地市場(chǎng)，每一步都扎扎實(shí)實(shí)但又踏地有痕。

如今，特斯拉已施施然來(lái)到了中國(guó)，且為了獲取政府補(bǔ)貼直接將價(jià)格拉至政策范圍之內(nèi)，僅就這成本控制力度和價(jià)格優(yōu)勢(shì)已基本堵死了中國(guó)自主純電動(dòng)車企業(yè)的進(jìn)階之路，讓同價(jià)位市場(chǎng)上自主品牌毫無(wú)還手之力，更加劇了新勢(shì)力造車的死亡之路。

2019年特斯拉在中國(guó)汽車銷售同比增長(zhǎng)60.4%，中國(guó)市場(chǎng)銷量占比提高8.1%，2019年中國(guó)營(yíng)收占比10.6%，僅次于美國(guó)本土市場(chǎng)。上海工廠建成后，未來(lái)中國(guó)將成為特斯拉重要戰(zhàn)略部署對(duì)象。

2020年4月初，特斯拉公布了2020年第一季度銷量業(yè)績(jī)，生產(chǎn)10.4萬(wàn)輛，交付8.84萬(wàn)輛。特斯拉稱，這是公司自成立以來(lái)最好的第一季度交付表現(xiàn)。由于特殊情況的影響，特斯拉的同比增幅卻是近五年來(lái)第二低；對(duì)照全年50萬(wàn)輛的既定銷量目標(biāo)，一季度大概完成了總進(jìn)度的17.7%，加上北美工廠停工等因素影響，看來(lái)今年年度銷量目標(biāo)已難實(shí)現(xiàn)。

好在中國(guó)市場(chǎng)的快速崛起拯救了特斯拉，今年1-3月特斯拉在華累計(jì)銷量16017輛，其中，3月單月銷量11280輛，環(huán)比增長(zhǎng)429%，特斯拉在華銷量首次單月突破1萬(wàn)輛。不想4月份特斯拉Model 3就遭遇了滑鐵盧，銷量?jī)H為3635輛，但仍闖進(jìn)了新能源汽車銷量的前三甲，短暫低迷后，5月Model 3又再度破萬(wàn)，占據(jù)了整個(gè)新能源市場(chǎng)份額的16.3%。6月份，在新能源市場(chǎng)下滑38.8%的情況下，Model 3銷量再創(chuàng)新高，達(dá)14954輛，環(huán)比增長(zhǎng)35.22%。今年1-6月，Model 3累計(jì)銷量達(dá)45754輛。

隨著中國(guó)上海工廠的全面投產(chǎn)與車輛的逐步交付，特斯拉將中國(guó)視為了潛力最大的市場(chǎng)。事實(shí)上，中國(guó)現(xiàn)在的銷量已成為特斯拉僅次于美國(guó)的第二大市場(chǎng)，且其在中國(guó)的業(yè)務(wù)也變得越來(lái)越活躍。

產(chǎn)能方面，2020年1月8日上海超級(jí)工廠正式投產(chǎn)，年產(chǎn)能可達(dá)20萬(wàn)輛。2020年下半年，計(jì)劃在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)長(zhǎng)續(xù)航版Model 3。2021年1月開(kāi)始生產(chǎn)Model Y，全年預(yù)計(jì)完成25萬(wàn)輛銷量，正在建設(shè)中。未來(lái)，特斯拉還將在中國(guó)建立設(shè)計(jì)工作室和研發(fā)中心，實(shí)現(xiàn)由“中國(guó)制造”向“中國(guó)設(shè)計(jì)”轉(zhuǎn)變。

 電池業(yè)務(wù)方面，特斯拉重點(diǎn)關(guān)注電池系統(tǒng)研發(fā)。一方面，攜手寧德時(shí)代，商討“無(wú)鈷電池”技術(shù)，以期更好地降低成本。其中“無(wú)鈷電池”是磷酸鐵鋰電池，供貨量不少于特斯拉上海超級(jí)工廠（一期）規(guī)劃產(chǎn)能的40%，預(yù)計(jì)會(huì)搭載在Model 3、Model Y等車型上。

另一方面就是重點(diǎn)研發(fā)干電極技術(shù)，在降低電池成本時(shí)提高能量密度和車輛續(xù)航里程。目前Maxwell電極能量密度超過(guò)300Wh/kg，特斯拉規(guī)劃2020年左右實(shí)現(xiàn)385Wh/kg，2025年后達(dá)到500Wh/kg。未來(lái)，特斯拉將使用干電極技術(shù)+超級(jí)電容組合的新電池，動(dòng)力能量、動(dòng)力成本都將優(yōu)于其他現(xiàn)有的國(guó)內(nèi)廠家。

同時(shí)，加速布局充電基礎(chǔ)設(shè)施布。2020年1月特斯拉中國(guó)在北京、上海、深圳、杭州、成都、南通、蘭州、朝陽(yáng)、恩施、慈溪等10地再度上線10座Tesla超級(jí)充電站。目前，特斯拉在中國(guó)超級(jí)充電站已覆蓋140+個(gè)城市，超級(jí)充電樁2300+個(gè)（年底前超4000個(gè)）。

2020年，特斯拉中國(guó)本土化布局再次突破，4月16日特斯拉宣布入駐天貓，并開(kāi)設(shè)全球第一家特斯拉官方旗艦店。這一舉動(dòng)被稱為馬斯克和馬云的“外星人合作”，目的就是應(yīng)對(duì)線下市場(chǎng)停滯的危機(jī)。

特斯拉入駐天貓后，廣大特斯拉愛(ài)好者可通過(guò)天貓預(yù)約試駕ModelS、ModelX及Model3等車型，消費(fèi)者可通過(guò)天貓購(gòu)買Model3實(shí)體鑰匙、家用充電安裝包等原廠配件和本土化精品周邊。

就數(shù)據(jù)來(lái)看，特斯拉入駐后每天至少有1.5萬(wàn)用戶在天貓搜索“特斯拉”，特斯拉打開(kāi)了一個(gè)與客戶互動(dòng)的窗口，形成售后服務(wù)、用車服務(wù)、專屬配件的線上服務(wù)閉環(huán)，用車的全生命周期完全實(shí)現(xiàn)線上化。

然而細(xì)看特斯拉天貓旗艦店，驚奇的是居然沒(méi)有整車銷售，旗艦店僅僅銷售汽車內(nèi)飾、汽車鑰匙、性能腳踏板等周邊產(chǎn)品。直到這時(shí)你才發(fā)現(xiàn)，特斯拉入駐天貓的真正目根本不在賣車，而是通過(guò)店鋪“1元試駕”產(chǎn)品等手機(jī)吸引潛在用戶關(guān)注從而實(shí)現(xiàn)引流。

總是出其不意的特斯拉，是橫掃中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)，還是為中國(guó)電動(dòng)車領(lǐng)域帶來(lái)新的技術(shù)變革？在群羊中引入猛狼，給中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)帶來(lái)的是驚嚇，還是驚喜目前善不得知，但很明顯，特斯拉已然加速了中國(guó)新勢(shì)力造車的淘汰進(jìn)程，改變了新能源車市的格局。