阿貴看車從頭部車企活得怎樣之特別策劃推出后，已先后推出了《上汽集團(tuán)：危機(jī)沉浮，機(jī)大于危！》、《一汽集團(tuán)：逆風(fēng)局里的奮力前行》、《吉利汽車：向上之路，任重道遠(yuǎn)》、《特斯拉：新能源領(lǐng)域的獨(dú)狼？！》、《東風(fēng)汽車：漩渦之中的堅(jiān)守和挑戰(zhàn)》、《“活得怎樣”之豐田汽車：危機(jī)下的主動(dòng)變革》、《奇瑞汽車：在不斷掙扎中迷失自己？》、《廣汽集團(tuán)：是破局還是出局？》……今天，阿貴看車將推出特別策劃《北汽集團(tuán)：敢問路在何方？》！

如果說，在國內(nèi)哪個(gè)汽車集團(tuán)比掌舵人低調(diào)，或許除了北汽集團(tuán)就是北汽集團(tuán)了。與北汽集團(tuán)黨委書記、董事長徐和誼（2020年7月的最后一天卸任）相比北汽集團(tuán)堪稱低調(diào)的前行者。

在2020年這樣特殊的年份，作為新?lián)Q的掌門人姜德義，面對(duì)的不僅僅是大環(huán)境的嚴(yán)峻形勢(shì)，更有戴姆勒欲增持北京奔馳股份、北汽新能源跌破低谷等麻煩事……

ONCE：實(shí)力不容低調(diào)

8月10日，北汽集團(tuán)宣布累積產(chǎn)量已經(jīng)突破3000萬輛。筆者仔細(xì)一查，發(fā)現(xiàn)了一個(gè)驚人的記錄：

北汽集團(tuán)從0到100萬輛用了35年，從100萬輛到1000萬輛用了18年；從1000萬輛到2000萬輛用了5年；而從2000萬輛到3000萬輛僅僅用了4年。

換句話說，就是從1000萬到3000萬輛北汽集團(tuán)只用了不到10年時(shí)間，而從0到1000萬北汽集團(tuán)卻用了53年，這能說明兩個(gè)問題：第一，十年為分割線，十年前和十年后其發(fā)展速度已經(jīng)不在一個(gè)量級(jí)層面；第二，北汽的發(fā)展速度在世界汽車工業(yè)史上都是奇跡般的存在。

追根溯源，北汽集團(tuán)的前身為北京汽車，它是在一汽成立5年后的1958年出生的，它是中國第一個(gè)以所在城市命名的汽車企業(yè)。成立當(dāng)年便試制成功了第一輛“井岡山”牌小轎車，一舉奠定了北京汽車工業(yè)的奠基石，北京汽車成為一汽之后中國汽車工業(yè)的第二“引擎”。

隨后，“北京130” 輕型載貨汽車試制成功，成為全國產(chǎn)量最多的輕型汽車，隨后“北京212”、“北京130”、北京摩托車和北內(nèi)492汽油機(jī)、4115柴油機(jī)等北京汽車工業(yè)的“三車兩機(jī)”開始享譽(yù)全國。

1983年北京汽車成立了北京吉普，這是中國汽車行業(yè)首個(gè)合資企業(yè)，第二年便引進(jìn)了當(dāng)年克萊斯勒汽車剛推出的全新“切諾基”，這是北京汽車引進(jìn)的第一個(gè)合資品牌產(chǎn)品。后因市場(chǎng)表現(xiàn)不佳及北汽集團(tuán)的戰(zhàn)略調(diào)整，2006年北京吉普部分車型停產(chǎn)，公司合并到北京奔馳（2005年落戶北京亦莊），現(xiàn)已成為戴姆勒全球同時(shí)擁有前驅(qū)車、后驅(qū)車、電動(dòng)車三大車型的平臺(tái)，及發(fā)動(dòng)機(jī)與動(dòng)力電池工廠的重要制造基地，并成為奔馳乘用車全球最大的生產(chǎn)基礎(chǔ)，且累計(jì)銷量剛突破300萬輛。

除了北京奔馳外，2002年成立的北京現(xiàn)代也創(chuàng)造了中國汽車工業(yè)史上的不斷奇跡，先是用時(shí)63個(gè)月創(chuàng)造了累計(jì)產(chǎn)銷100萬輛的“現(xiàn)代速度”，接著，又成為繼上海大眾、一汽-大眾后國內(nèi)第三個(gè)單一品牌年銷過百萬的汽車企業(yè)。

NOW：現(xiàn)實(shí)很是骨感

一路輝煌走進(jìn)2018年，北汽集團(tuán)也不可避免地要直面汽車產(chǎn)業(yè)28年以來的首次下滑。其實(shí)，仔細(xì)分析不難發(fā)現(xiàn)，北汽集團(tuán)的利器無非是三塊，北京現(xiàn)代、北京奔馳和北汽新能源，而北汽福田雖然貢獻(xiàn)了銷量，但是貢獻(xiàn)的利潤幾乎可以忽略，而利潤恰恰是北汽賴以生存的最重要的法則。

作為北汽集團(tuán)的利潤奶?！本┍捡Y其實(shí)也今非昔比。2019年北汽股份營收1746.3億元，同比增長14.95%；利潤143.2億元，同比增長0.36%。而銷量僅為56.7萬輛的北京奔馳毛利潤達(dá)到422.2億元，分?jǐn)偟奖北济枯v車上的毛利潤超過7萬元。就今年前8個(gè)月的數(shù)據(jù)來看，豪華品牌相對(duì)恢復(fù)較快，但隨著特殊戰(zhàn)疫的持續(xù)和看不到底，消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化和可供支出的消費(fèi)下降，北京奔馳能否持續(xù)此前的高利潤是個(gè)未知數(shù)。

更令北汽集團(tuán)新掌門人揪心的是北汽集團(tuán)雖然通過收購二級(jí)市場(chǎng)股票的方式增持戴姆勒集團(tuán)股份至9.99%，超越吉利成為了戴姆勒的第一大股東，可仍避免不了要步華晨寶馬的后塵，讓戴姆勒實(shí)現(xiàn)增持北京奔馳股份至65%的命運(yùn)。試想一下，一旦讓戴姆勒得償所愿，那么作為新掌門人姜德義將面臨的不僅僅是銷量的壓力，利潤的被侵蝕更會(huì)讓其寢食難安、夜不能寐。

與此同時(shí)，近幾年作為北汽集團(tuán)在新四化發(fā)展重點(diǎn)的北汽新能源，在2018年達(dá)到銷量峰值15.8萬輛后突然失速了，2019年受補(bǔ)貼退坡影響，雖同比下滑4.7%但還銷售了15萬輛。今年只能用找不著北形容，2020年1-7月北汽新能源累計(jì)銷量僅為16709輛，同比下滑78.49%。值得注意的是，7月汽車市場(chǎng)包括新能源整體銷量實(shí)現(xiàn)同比增長，大部分自主車企實(shí)現(xiàn)觸底反彈，而北汽新能源不僅沒有回暖跡象，反而跌幅超過八成。

更令人心驚的是，北汽新能源銷量疲軟反映出來的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、品牌突圍及如何擺脫補(bǔ)貼實(shí)現(xiàn)盈利？才是姜德義真正需要解決的難點(diǎn)問題……

FUTURE：敢問路在何方？

然而，比起北京奔馳、北汽新能源這兩個(gè)難題更令姜德義棘手的恐怕是北汽自主了，畢竟這關(guān)系著集團(tuán)的未來。

雖然徐和誼在2019年時(shí)就通過剝離、合并等方式，對(duì)自主品牌進(jìn)行了重新梳理，自主乘用車品牌已形成了包括ARCFOX、BEIJING、北京越野等版塊。今年1月，其還發(fā)布了大北京品牌戰(zhàn)略：從減法“一”開始，實(shí)現(xiàn)資源共享。收購薩博及技術(shù)，創(chuàng)建自主乘用車品牌；設(shè)立了全國首家新能源汽車股份公司，致力于汽車的研發(fā)和推廣。同時(shí)，將北京汽車與北汽新能源整合為營銷業(yè)務(wù)委員會(huì)，實(shí)現(xiàn)700家經(jīng)銷商并網(wǎng)銷售，并通過收縮戰(zhàn)線將分散的子品牌統(tǒng)一至BEIJING品牌，整體升級(jí)北汽自主板塊。

計(jì)劃未來三年，BEIJING品牌將在此生態(tài)鏈伙伴企業(yè)的支持下投入10萬輛整車，為北汽集團(tuán)的未來帶來更多的可能性。比如“大北京”品牌到2025年的銷量目標(biāo)為50萬輛，2030年銷量為100萬輛。希望通過這些努力，擺脫合資品牌和商用車品牌的束縛和依賴，并將自主品牌打造成為北汽集團(tuán)下一個(gè)1000萬輛的增長極。

然而，時(shí)至今日，北汽集團(tuán)的大自主卻還陷于水深火熱之中掙扎著。根據(jù)515汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，Beijing汽車今年1-8月累計(jì)銷量為33156輛，平均月銷剛過4000輛；北京越野累計(jì)銷量10006輛；北汽昌河累計(jì)銷量更是只有7204輛；北汽新能源也僅僅為18830輛……更慘的是北京汽車制造廠1-8月累計(jì)銷量僅為3432輛！

如果說在這份掙扎的銷量中看到了絲絲希望，那就是8月份Beijing汽車在Beijing-X7的助力下，8月銷量達(dá)到了7256輛?？蛇@樣的銷量與北汽集團(tuán)的大手筆相比，也許作為當(dāng)家人姜德義也只能用慘不忍睹來形容，又敢問路在何方呢？

貴言堂：

毫無疑問，中國車市悶聲發(fā)大財(cái)?shù)哪甏堰^去。2020年，可能是汽車行業(yè)里最壞的一年，但誰又知道，若干年回首發(fā)現(xiàn)2020年會(huì)是這些年里最好的一年呢？

作為曾經(jīng)的中國第四大汽車集團(tuán)——北汽集團(tuán)近幾年來，除了北京奔馳就沒有什么拿得出手的成績，越來越式微……隨著新掌舵人姜德義的上位，其能否給式微中的北汽集團(tuán)帶來新鮮活力，救出陷于水深火熱中的北汽大自主呢？能否帶領(lǐng)北汽新能源走出“藍(lán)谷”？能否在與戴姆勒的博弈中取得主動(dòng)……

太多太多棘手的問題需要姜德義來處理，北汽的未來在哪里？答案或許會(huì)很快，也許需要更為漫長的等待，我們拭目以待吧！

——-▼

出 品｜阿貴看車 

圖 片｜來自網(wǎng)絡(luò)