7月15日，星途LX1.5版車型正式上市，限時(shí)價(jià)9.99萬(wàn)起售。為了多賣車，星途可以說(shuō)給出了十足的誠(chéng)意，不僅上了央視網(wǎng)，請(qǐng)了名嘴朱廣權(quán)，還罕見邀請(qǐng)董事長(zhǎng)尹同躍站臺(tái)。

可是，星途LX就會(huì)因此大賣嗎？天涯君并不看好，甚至于對(duì)星途而言，現(xiàn)在的形勢(shì)多少有些強(qiáng)弩之末的感覺(jué)。

一方面是星途LX過(guò)于特立獨(dú)行，造型偏小眾，在一眾同級(jí)中并沒(méi)有特別出眾的核心競(jìng)爭(zhēng)力；最關(guān)鍵的是面世一年有余，星途也沒(méi)能積淀起與品牌定位相符的口碑和影響力，加之渠道商較少，這一次星途LX試圖以低價(jià)換量，恐怕又是竹籃打水一場(chǎng)空。

殺敵八百自損一千

不僅僅銷量上可能無(wú)法取得太大突破，星途LX 1.5T還可能對(duì)同門兄弟瑞虎7形成沖擊。

首先官方指導(dǎo)價(jià)來(lái)到10.99萬(wàn)，限時(shí)價(jià)9.99萬(wàn)起售的星途LX 1.5T已經(jīng)進(jìn)入瑞虎7自動(dòng)擋車型（指導(dǎo)價(jià)10.19-10.99萬(wàn)元）的主力價(jià)格區(qū)間內(nèi)；其次，二者都定位于緊湊型SUV，空間尺寸幾乎沒(méi)有差距，動(dòng)力系統(tǒng)也都一樣：奇瑞新一代1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配9CVT變速箱。

而在配置上，星途LX 1.5T入門車型顯然要優(yōu)于瑞虎7，多出來(lái)的配置也完全能抵消這8千元的價(jià)差。

所以，隨著星途LX 1.5T的上市，其勢(shì)必會(huì)對(duì)瑞虎7主銷1.5T車型銷量造成一定影響。

星途飲鴆止渴

強(qiáng)推10萬(wàn)元以下車型，星途不僅自身銷量難有保障，還可能同門相殘，殺敵八百自損一千，為何要出此下策？事實(shí)上，星途實(shí)屬不得已而為之。

今年1-5月，星途LX+星途TX兩款產(chǎn)品累計(jì)銷量不到5千臺(tái)，反觀領(lǐng)克同期銷量超4萬(wàn)輛，WEY也有2.1萬(wàn)臺(tái)銷量。自去年4月推出新車，這14個(gè)月以來(lái)，整個(gè)星途品牌累計(jì)銷量?jī)H2萬(wàn)輛，同樣的時(shí)間WEY和領(lǐng)克的答卷是超10萬(wàn)臺(tái)，當(dāng)然這其中有市場(chǎng)環(huán)境改變、疫情元素的存在。

但無(wú)論如何，對(duì)于星途而言，它太渴望銷量，也太渴望贏得市場(chǎng)的認(rèn)可了，所以明知前方萬(wàn)丈深淵，也要孤身犯險(xiǎn)。

但這個(gè)冒險(xiǎn)帶來(lái)的打擊卻是毀滅性的。

一方面10萬(wàn)以下的價(jià)格還撐得起高端的定位嗎？

看看WEY VV5 1.5T車型12.58萬(wàn)起售，領(lǐng)克02 1.5T車型13.98萬(wàn)起售，即便是算上終端優(yōu)惠，也都基本控制在12萬(wàn)左右。星途LX 1.5T的售價(jià)無(wú)疑刷新了自主高端品牌的價(jià)格新低。

這倒不是說(shuō)“好就是貴”，而是在提升品牌力上產(chǎn)品定位和價(jià)格體系的需要。因?yàn)樵诙鄶?shù)中國(guó)消費(fèi)者眼中：一分錢一分貨。在買車之前，他們也許沒(méi)法感知到你三大件性能的強(qiáng)大與否，也沒(méi)法體驗(yàn)到你內(nèi)飾豪華的舒適與否，但消費(fèi)者卻可以最直觀從定價(jià)中清晰你是否是一個(gè)高端品牌。正如定位之父艾·里斯在《商戰(zhàn)》一書中闡述的那樣：高價(jià)，幾乎是任何一種商品或服務(wù)項(xiàng)目，在高端發(fā)動(dòng)進(jìn)攻的絕佳機(jī)會(huì)。而星途LX 1.5T的低價(jià)上市無(wú)異于自絕高端的定位。

一旦星途和奇瑞在價(jià)格上陷入重疊，它們的區(qū)別又在哪兒？

VV5、領(lǐng)克02尚且在定價(jià)之外，從定位、設(shè)計(jì)、動(dòng)力系統(tǒng)、格調(diào)上和自家產(chǎn)品序列哈弗H6、博越系拉開差距。而星途LX 1.5T和瑞虎7基本在尺寸、動(dòng)力系統(tǒng)、整體調(diào)校上保持一致，就相當(dāng)于一個(gè)換了殼的瑞虎7。

所以，低價(jià)也許能在短期內(nèi)會(huì)打擊競(jìng)品，可從長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展以及自身品牌力提升、價(jià)格體系搭建的角度來(lái)看，星途無(wú)疑是在飲鴆止渴。

星途該怎么做？

那么，星途為何將一手好牌打爛？天涯君曾在《奇瑞星途：一手還不錯(cuò)的牌 為什么打壞了？》詳細(xì)分析過(guò)，有產(chǎn)品因素、營(yíng)銷問(wèn)題，但歸根結(jié)底就一點(diǎn)：星途沒(méi)有找準(zhǔn)自己的定位。

和打造普通品牌不同，高端、豪華品牌一定要有自己的特色和核心競(jìng)爭(zhēng)力。這兩年多來(lái)，WEY和領(lǐng)克之所以能逐漸走上正軌，關(guān)鍵在于他們找到了定位：WEY的中式豪華、硬核安全，領(lǐng)克的年輕、個(gè)性、潮流，幾乎所有的營(yíng)銷活動(dòng)、產(chǎn)品推薦，WEY和領(lǐng)克都圍繞著定位而來(lái)，也逐步將這些核心特色植入到消費(fèi)者心中。

而從這次星途LX 1.5T的上市，你就能發(fā)現(xiàn)，星途想要塑造的東西太多了，智能化、設(shè)計(jì)、潮流、性能，每一點(diǎn)都向告訴消費(fèi)者，可結(jié)果就是每一點(diǎn)都記不住。如果真比智能化，星途LX顯然不是UNI-T的對(duì)手；真比個(gè)性、潮流也是領(lǐng)克02的手下敗將；拼豪華感，VV5也勝過(guò)星途LX不少。

所以，對(duì)于星途來(lái)說(shuō)關(guān)鍵是找準(zhǔn)定位，而不是和普通品牌那樣以價(jià)取勝。

總 結(jié)

打造高端品牌從來(lái)都不是一朝一夕之事，強(qiáng)如奔馳、寶馬、奧迪，在百年發(fā)展史中，也是幾經(jīng)沉浮，在逆境中迎來(lái)新生。

即便是WEY和領(lǐng)克自面世以來(lái)，也是一步一個(gè)腳印，發(fā)展技術(shù)、積淀口碑、樹立形象、精準(zhǔn)營(yíng)銷，但無(wú)論如何一個(gè)高端豪華品牌在發(fā)展過(guò)程中決不能試圖以低價(jià)取勝，那打擊的不僅是自身品牌力，也是在對(duì)賭未來(lái)。

耐得住寂寞才能守得住繁華。送給星途，也送給那些即將推出高端車型的自主品牌。