這一次豐田的中期改款，多多少少讓我們看到了和以前的不同。

因為，一直以來豐田的風格是求穩(wěn)，一直以來豐田的風格是讓更多人實現(xiàn)廣泛接受。猶記得2015年時，第七代凱美瑞在中國市場推出中期改款版本時，最核心的變化只是2.0L排量豐田雙噴射系統(tǒng)直噴發(fā)動機，動力提升了一些，油耗降低了一些，但，如果你是凱美瑞車主，你幾乎察覺不到差別。

第八代凱美瑞不然，上市之后一直保持高銷量，如今，它要開始中期改款。

變化很多，但核心是一個

7月16日，美版2021款豐田凱美瑞發(fā)布信息，今年后半年北美市場上市，廣汽豐田版本預計會緊隨其后。它的變化，主要在下面幾個方面：

1. 外觀，主要變得是前臉。還是熟悉的大嘴，變得是格柵，普通版用了新的橫向設計、運動版還是分體設計，至于怎么變得？風格更像亞洲龍了。其他外觀方面的變化，意義不大，改了改車漆的顏色。

2. 車內的變化，主要是中控大屏。從之前的中央集成，變成了懸浮式，功能上有Android Auto、Apple CarPlay和Amazon Alexa手機互聯(lián)功能，高配有車內Wi-Fi、JBL音響等。還把液晶儀表盤進行了一定的改動。

3. 座椅，風格變得更多，配色有一些調整。

4. 動力，是2.5L四缸、3.5L V6和2.5L混動三種，還帶有四驅版。

5. 這點，才是中期改款凱美瑞身上最亮眼的點。

率先搭載豐田TSS 2.5+安全系統(tǒng)，可以檢測前方的車輛，還可以檢測前方的自行車和陰暗環(huán)境中的行人。當車輛轉彎時，依舊可以檢測到行人或車輛，提供警報或自動制動。還將配備全速域的自適應巡航系統(tǒng)，讓駕駛員能夠在巡航狀態(tài)下進行更平穩(wěn)的超車。其他方面，該車還提供車道偏離預警、車道偏離輔助（LTA）、自動遠近光燈、道路標識識別（RSA）、后排座椅/車門提醒等功能。

為何，是一套軟件的升級？

答案，在于特斯拉的熱效，答案，是北美汽車消費者對于特斯拉所引發(fā)的智能汽車的新需求。

北美汽車市場，如今被疫情影響的頗為嚴重。今年二季度的北美汽車銷量，通用汽車同比下跌34%，菲亞特克萊斯勒同比下跌38.6%，豐田同比下跌34.6%，日產汽車下滑程度最為嚴重，銷量同比腰斬。現(xiàn)代同比下滑23.7%至14萬輛，大眾同比下滑29%至不足7萬輛，甚至是保時捷當季銷量也同比下滑19.9%至1.2萬輛左右；馬自達銷量也同比下跌了9.6%。

但，在這種大環(huán)境之下，也并不是沒有車企實現(xiàn)了增長，也就是特斯拉。

北美市場，特斯拉的全球最大市場基盤，它的二季度共交付90650輛車，季環(huán)比增長2.5%，同比下滑近5%，遠高于市場預期的83071輛車。也就意味著，特斯拉目前在北美市場中滿足了新增消費者比較主流的購買需求。

究其背后原因，與一直以來它收獲訂單的智能化關系頗深，關于智能駕駛以及智能網聯(lián)，而這種的重點就是能進一步減輕駕駛壓力以及足夠炫酷的自動駕駛。

按照豐田的計劃，它將在2020年前完成高速公路路況上的自動駕駛。2015年，豐田汽車開始在該領域投入巨資以追趕其他汽車制造商，五年內向豐田研究院投資10億美元，研發(fā)機器人和人工智能技術，希望于2020年推出基于Highway Teammate項目的自動駕駛汽車。

眼下凱美瑞中期改款的核心升級，實際上正可以被視為這之中的相關回報。

至于特斯拉所說的，就不算那么靠譜了。Elon Musk曾預測，到2017年底，特斯拉汽車能夠無人駕駛，從洛杉磯行駛至紐約。結果是，預言并未成真。2019年，馬斯克對特斯拉汽車何時能夠完全自動駕駛的預測仍然非常"激進"。斯拉則宣布計劃在2019年末或2020年初更新軟件，以讓汽車能夠"完全自動駕駛"。

寫在最后：

汽車市場，開始變了。從之前的制造之間的拼爭，變成了如今關于智能制造的拼爭。

中國市場的凱美瑞中期改款會不會變成這樣，會有多少技術同步更新，我們不得而知。但，眼前的結果是，豐田將在自己的主戰(zhàn)場-北美市場里，和特斯拉這家挑戰(zhàn)者，開啟一場與此前不同的爭斗。