全新第八代凱美瑞從2018年上市以來(lái)，已經(jīng)歷了兩年多，它在逐漸飽和與競(jìng)爭(zhēng)慘烈的中級(jí)車(chē)市場(chǎng)，能夠殺開(kāi)一條血路，單月銷(xiāo)量經(jīng)常是名列前茅，絕對(duì)離不開(kāi)它優(yōu)秀的產(chǎn)品力和出色的營(yíng)銷(xiāo)手段。
隨著時(shí)光的荏苒，第八代凱美瑞雖然出自TNGA架構(gòu)，市場(chǎng)表現(xiàn)仍然出眾，但很多地方已經(jīng)與時(shí)代有所脫節(jié)，尤其是在科技配置等方面。兩年多前的它，確實(shí)與同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比較的話，各細(xì)節(jié)都有些力不從心。所以最近廣汽豐田準(zhǔn)備對(duì)第八代凱美瑞進(jìn)行中期改款，這次全新的升級(jí)，能否給它帶來(lái)更多的競(jìng)爭(zhēng)力呢？
首先從外觀看，新款凱美瑞提升的并不明顯，只是很多地方做了細(xì)微的調(diào)整。多條幅樣式的大嘴進(jìn)氣格柵更加的厚實(shí)，前唇兩側(cè)的拐角勾線也更加的犀利。
車(chē)身側(cè)面和車(chē)尾變化并不太大，仍然是那種年輕時(shí)尚，但骨子里還是透著中規(guī)中矩的風(fēng)格，這也是凱美瑞一貫沉穩(wěn)的性格表現(xiàn)。
內(nèi)飾變化也不是很明顯，仍然采用了Y字形不對(duì)稱中控臺(tái)設(shè)計(jì)，但中控面板的中間空調(diào)出風(fēng)口和多媒體屏幕進(jìn)行了上下交換，略帶懸浮式的屏幕，讓行車(chē)時(shí)的視線更加的合理，液晶屏的尺寸也更大，顯得更加迎合這個(gè)時(shí)代。
另外，雙環(huán)式儀表也有可能升級(jí)為全數(shù)字液晶儀表，畢竟在科技液晶大屏當(dāng)?shù)赖哪甏?，?jìng)爭(zhēng)對(duì)手早就幾乎都是液晶儀表了，就連更注重運(yùn)動(dòng)味兒的寶馬都采用了液晶儀表，凱美瑞這次改款當(dāng)然更沒(méi)有理由拒絕了。
新車(chē)配置方面升級(jí)的確實(shí)不少，全系標(biāo)配了運(yùn)動(dòng)時(shí)尚又提升性能的新款座椅，采用真皮或alcantara翻毛皮進(jìn)行包覆。同時(shí)，在低配車(chē)型上，也把手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅升級(jí)成了主副駕駛多向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，讓用戶日常駕駛更加的方便和舒心。
全新開(kāi)發(fā)的TAI車(chē)輛聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，可以提供我們?nèi)粘Ｊ褂玫母喙δ堋?duì)于日常手機(jī)應(yīng)用最多的微信程序，凱美瑞單獨(dú)研發(fā)了車(chē)載微信功能，這也是合資車(chē)中首次使用。不僅可以全程進(jìn)行語(yǔ)音控制，還能增加在行駛中的操作便利性，也更加的安全可靠。
新增智行互聯(lián)網(wǎng)強(qiáng)化功能，不僅可以遠(yuǎn)程控制空調(diào)，還可以自動(dòng)緊急救援，同時(shí)也有遠(yuǎn)程自動(dòng)診斷以及防盜追蹤功能。不僅日常使用方便，而且在極端危險(xiǎn)的情況下，會(huì)讓車(chē)主更加的安心。在針對(duì)國(guó)人日常使用軟件的基礎(chǔ)上，整合了騰訊旗下強(qiáng)大的包括音樂(lè)、有聲讀物以及新聞資訊和搜索功能，可全方位滿足用戶更多的需求。
值得一提的是，改款的凱美瑞升級(jí)了自家的TSS豐田智行安全系統(tǒng)。原有現(xiàn)款凱美瑞TSS為1.0版本，只能做到基本的駕駛輔助，并不能做到全速域自適應(yīng)巡航和主動(dòng)車(chē)道保持，與同級(jí)別其他車(chē)型相競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，駕駛輔助功能方面稍顯遜色。畢竟同級(jí)的雅閣和天籟的駕駛輔助系統(tǒng)都更加的先進(jìn)。
而全新升級(jí)以后，TSS版本為2.0，也就是能夠做到標(biāo)準(zhǔn)的L2駕駛輔助功能，不僅擁有0～180公里時(shí)速下的全速域自適應(yīng)巡航及低速跟車(chē)排隊(duì)功能，還有主動(dòng)車(chē)道保持和車(chē)道尋跡功能。同時(shí)，此系統(tǒng)對(duì)行人、自行車(chē)的探測(cè)能力會(huì)更加的強(qiáng)悍，讓日常的駕駛輔助更加安全。
動(dòng)力總成方面，凱美瑞現(xiàn)有的三套動(dòng)力系統(tǒng)在目前現(xiàn)階段已經(jīng)足夠優(yōu)秀。它們是2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)配Direct Shift CVT變速器，2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)配傳統(tǒng)8AT，2.5升高燃效THS混動(dòng)系統(tǒng)配E-CVT。這三套動(dòng)力總成從油耗到效率，從動(dòng)力響應(yīng)到平順度方面，都可堪稱同級(jí)翹楚。但如果后續(xù)車(chē)型能在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上給新款車(chē)型加上E-Four電子四驅(qū)，那會(huì)更加的如虎添翼。
在這個(gè)級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型中，基本都會(huì)采用小排量渦輪增壓引擎。但只有凱美瑞的風(fēng)格不同，全系采用自然吸氣引擎或自吸加電機(jī)的傳動(dòng)布局，絕對(duì)是現(xiàn)有同級(jí)車(chē)型里的稀罕物種，而實(shí)際的效果又非常的出眾。也許油電混合系統(tǒng)還能再被發(fā)揚(yáng)光大，但傳統(tǒng)大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，很有可能在不久的將來(lái)就是絕唱，到那時(shí)沒(méi)有相見(jiàn)恨晚，只能現(xiàn)在且行且珍惜。
購(gòu)買(mǎi)凱美瑞的人，基本都是務(wù)實(shí)的消費(fèi)者。
因?yàn)樗鼪](méi)有多么前衛(wèi)的外觀，也沒(méi)有琳瑯滿目的豪華內(nèi)飾，沒(méi)有成堆的科技配置，也沒(méi)有越級(jí)出眾的空間布局。雖然大眾邁騰、帕薩特有著寬敞的空間，雅閣和天籟的終端售價(jià)又更低，BBA的34C從品牌方面又虎視眈眈。但仍有那么多人喜歡它，而且去選擇它，就是因?yàn)樗闹杏埂?/p>
因?yàn)樗鼉?yōu)點(diǎn)并不突出，但缺點(diǎn)同樣并不明顯。從而很早以前就有一句話來(lái)贊美它，沒(méi)有優(yōu)缺點(diǎn)的凱美瑞，反而是凱美瑞最大的優(yōu)點(diǎn)。而購(gòu)買(mǎi)它的消費(fèi)者，就是要享受到到它穩(wěn)定的質(zhì)量，低廉的維修和保養(yǎng)費(fèi)用，超低的油耗以及舒適輕松的駕駛感受，而且還會(huì)得到一份意外的驚喜，那就是同級(jí)最優(yōu)的保值率。
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