自2005年5月國(guó)產(chǎn)至今，廣汽豐田凱美瑞已經(jīng)成為了中級(jí)車(chē)市場(chǎng)里一個(gè)“繞不過(guò)去”的選項(xiàng)之一。2月25日，廣汽豐田第八代凱美瑞的中期改款車(chē)型正式上市，17.98萬(wàn)元的起售價(jià)與此前車(chē)型保持一致。但是官方表示，在新車(chē)在諸多方面都進(jìn)行了“全新升級(jí)”。

不過(guò)在中期改款凱美瑞上市后媒體一片叫好的同時(shí)，坊間也出現(xiàn)了關(guān)于新車(chē)簡(jiǎn)配、升級(jí)誠(chéng)意不足等質(zhì)疑的聲音。那么在終端市場(chǎng)中，消費(fèi)者和經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)此又會(huì)有怎么也的看法呢？帶著這樣的問(wèn)題，“汽扯扒談”走訪了北京多家廣汽豐田經(jīng)銷(xiāo)商，試圖通過(guò)還原一個(gè)真實(shí)的終端銷(xiāo)售現(xiàn)場(chǎng)，來(lái)尋找答案。

終端無(wú)現(xiàn)車(chē)，升級(jí)被“吐槽”

北京陰霾午后的寒冷或許讓人難免有些煩躁，在朝陽(yáng)區(qū)的一家廣汽豐田經(jīng)銷(xiāo)商店內(nèi)，銷(xiāo)售人員見(jiàn)有客戶(hù)上門(mén)后，普遍反應(yīng)冷淡、缺乏熱情。與前臺(tái)接待人員“正式”溝通后，“汽扯扒談”終于等來(lái)了銷(xiāo)售顧問(wèn)的講解。

“剛上市的新款目前店里沒(méi)現(xiàn)車(chē)，訂車(chē)的話可以先交5000元訂金，順利的話大概月底能提車(chē)?！睂?duì)于中期改款的凱美瑞，銷(xiāo)售人員似乎并沒(méi)有投入太多的關(guān)注，而極力推薦老款車(chē)型。

“如果買(mǎi)老款的話目前有4000元現(xiàn)金優(yōu)惠，還能再送一年的商業(yè)險(xiǎn)?！彪m然整體優(yōu)惠幅度不大，但是在銷(xiāo)售人員看來(lái)，“凱美瑞是熱門(mén)車(chē)型，不需要靠大額優(yōu)惠來(lái)?yè)Q銷(xiāo)量。”

“不過(guò)建議您還是考慮老款車(chē)型，畢竟優(yōu)惠不小還能提現(xiàn)車(chē)?！变N(xiāo)售人員表示，如果一定要選擇剛上市的新車(chē)型，那么目前贈(zèng)送一年商業(yè)險(xiǎn)的優(yōu)惠政策肯定不能再繼續(xù)享受。至于現(xiàn)金優(yōu)惠，還要等現(xiàn)車(chē)到店后再做商談。

作為中期改款車(chē)型，新款凱美瑞的外觀在延續(xù)豪華版和運(yùn)動(dòng)版雙造型設(shè)計(jì)的前提下，僅在細(xì)節(jié)方面做出了微調(diào)。而內(nèi)飾方面相對(duì)變化更加明顯，全新的懸浮10.1英寸中控屏配合12.3英寸液晶儀表，突出了科技感。

但有報(bào)道稱(chēng)，此次升級(jí)的懸浮中控屏是中國(guó)市場(chǎng)專(zhuān)供，并內(nèi)置了國(guó)產(chǎn)系統(tǒng)，基本的功能都跟上了主流。同時(shí)，可能由于芯片產(chǎn)能問(wèn)題還沒(méi)完全解決，這個(gè)版本的凱美瑞排產(chǎn)很少，交貨期目前需要2.5個(gè)月左右。

就在“汽扯扒談”咨詢(xún)期間，又有兩批潛在客戶(hù)到店詢(xún)問(wèn)了新款凱美瑞的情況，而吸引他們關(guān)注的原因也主要集中在智能化方面的升級(jí)。但是在銷(xiāo)售人員講解過(guò)后，有一位客戶(hù)直言不諱地表達(dá)了自己的失望：“拋開(kāi)外觀不說(shuō)，在智能化確實(shí)讓人失望。語(yǔ)音控制功能跟不少自主品牌相比還是有挺大差距的，而且連CarPaly這種基本功能也不支持！”

在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)中，凱美瑞要面對(duì)雅閣、邁騰等諸多實(shí)力派選手的“圍剿”，但面對(duì)迎來(lái)中期改款的凱美瑞，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手則表示并不擔(dān)心。一家廣汽本田經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售主管告訴“汽扯扒談”：“相比改款后的凱美瑞，雅閣具有更大的競(jìng)爭(zhēng)力。目前店內(nèi)雅閣各款車(chē)型的現(xiàn)金優(yōu)惠均在2萬(wàn)元左右，而且在動(dòng)力方面，無(wú)論是入門(mén)級(jí)車(chē)型還是混動(dòng)版本，雅閣的優(yōu)勢(shì)都更明顯?！?/span>

懸架減配，實(shí)則“暗藏殺機(jī)”

自從第八代車(chē)型起，凱美瑞在豐田TNGA架構(gòu)的加持下，無(wú)論是運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)，還是駕乘體驗(yàn)都得到了不小的提升。但是，在此次中期改款車(chē)型的身上，除了能夠直觀地發(fā)現(xiàn)其更加時(shí)尚和科技的同時(shí)，我們更不能忽視其隱藏在深處，關(guān)于減配的秘密。

首先在后懸架上，新車(chē)相比2019款車(chē)型，由原先的雙叉臂式獨(dú)立懸架變成了雙橫臂式獨(dú)立懸架，雖然兩者看似只有一字之差，但實(shí)際則有天壤之別。

雙橫臂式獨(dú)立懸架是指有兩根橫臂的懸架系統(tǒng)，它最大的缺點(diǎn)是在車(chē)輪上下跳動(dòng)時(shí)，能保持主銷(xiāo)傾角不變的情況下，輪距會(huì)出現(xiàn)較大的變化，容易造成輪胎的嚴(yán)重磨損。同時(shí)，雖然在結(jié)構(gòu)上相比雙叉臂式獨(dú)立懸掛更加簡(jiǎn)單，成本也更低，但其也有由于占用空間較大等因素，現(xiàn)已很少被應(yīng)用在中級(jí)車(chē)上。

除了懸掛減配之外，還有一點(diǎn)需要注意的是，新款中2.5L車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有進(jìn)口與國(guó)產(chǎn)兩種版本混合銷(xiāo)售。在此前的2019款車(chē)型上，凱美瑞搭載的是代號(hào)為A25A的日本進(jìn)口2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，如今則有部分車(chē)型換成了代號(hào)為A25C國(guó)產(chǎn)版本。用戶(hù)只能通過(guò)位于副駕B柱上的車(chē)輛銘牌，或發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體側(cè)面的標(biāo)簽來(lái)判斷。

據(jù)車(chē)質(zhì)網(wǎng)發(fā)布的2020年度國(guó)內(nèi)中型車(chē)投訴排行榜顯示，凱美瑞在2020年的投訴量排名第一位，高達(dá)1237宗。相比2019年出現(xiàn)了成倍漲幅，這也是中型車(chē)年度榜單歷史上首次出現(xiàn)車(chē)型投訴量破千宗的情況。其中，除了一直存在的“部件開(kāi)裂”外，“機(jī)油增多”問(wèn)題更成為了投訴焦點(diǎn)。

此外，不久前廣汽豐田還針對(duì)在售的第八代凱美瑞進(jìn)行了大規(guī)模的召回。根據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布的公告顯示，由于搭載了不合格的低壓燃油泵，存在導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法正常啟動(dòng)等安全隱患，所涉及的車(chē)輛超過(guò)了4.4萬(wàn)輛。

其實(shí)，凱美瑞自從實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化以來(lái)，就前后經(jīng)歷了“泥漿門(mén)”、車(chē)門(mén)把手失靈，變速箱打齒等缺陷問(wèn)題，如今再到大面積出現(xiàn)機(jī)油增多和乳化問(wèn)題，也讓我們不禁懷疑廣汽豐田在產(chǎn)品設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上的用心程度。而這些問(wèn)題的出現(xiàn)也讓廣汽豐田“品質(zhì)感動(dòng)世界”的品牌slogan黯然失色。

寫(xiě)在最后：

在2020年，凱美瑞在終端市場(chǎng)取得了185140輛的銷(xiāo)量成績(jī)，其中高配車(chē)型占比超過(guò)了50%。而在2021年1月，凱美瑞共售出了超過(guò)1.8萬(wàn)輛新車(chē)，熱度依舊不減。在迎來(lái)中期改款后，新車(chē)型在某些方面的升級(jí)確實(shí)值得肯定，但是關(guān)于減配的問(wèn)題也足夠讓不少潛在用戶(hù)寒心。

多年來(lái)依靠老車(chē)主積攢下的口碑，是凱美瑞其在市場(chǎng)中立足的根本。其實(shí)，無(wú)論發(fā)動(dòng)機(jī)是否國(guó)產(chǎn)，還是采用懸架的形式，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)真正看重的是其產(chǎn)品本身。希望廣汽豐田能夠在今后堅(jiān)守住“品質(zhì)”的底線，拿出誠(chéng)意來(lái)面對(duì)用戶(hù)才是實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的最大基礎(chǔ)。