新增四驅(qū)系統(tǒng)，就再也沒(méi)有人說(shuō)ES就是換殼凱美瑞了，因?yàn)閯P美瑞它沒(méi)有四驅(qū)版本啊。

日前，雷克薩斯發(fā)布美版2021款ES車(chē)型，相比于美版現(xiàn)款車(chē)型，2021款新車(chē)最大亮點(diǎn)在于新增四驅(qū)系統(tǒng)，由于核心架構(gòu)的徹底改變，為雷克薩斯在當(dāng)?shù)貛チ烁鼜?qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

鑒于雷克薩斯在美國(guó)擁有絕對(duì)一線(xiàn)的品牌影響力，強(qiáng)化ES產(chǎn)品力的根本，恐怕是雷克薩斯想要超越寶馬、奔馳的野心。

現(xiàn)款ES全球市場(chǎng)擁有不錯(cuò)的銷(xiāo)量，憑借著全新的設(shè)計(jì)以及更好的行駛質(zhì)感得到了用戶(hù)認(rèn)可，但作為T(mén)NGA架構(gòu)當(dāng)下最大尺寸車(chē)型，ES在動(dòng)態(tài)駕駛表現(xiàn)上的確與奔馳、寶馬、奧迪還有著巨大的差距，裝備四驅(qū)系統(tǒng)能夠縮小這一短板，為雷克薩斯樹(shù)立更好的品牌形象。

當(dāng)然，目前確定的是美版車(chē)型提供四驅(qū)版本，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售車(chē)型是否會(huì)同步引入仍然需要商榷。

從美版曝光的2021款車(chē)型產(chǎn)品上來(lái)看，新款車(chē)型在設(shè)計(jì)層面沒(méi)有做出較大的改變，只是在細(xì)節(jié)配置上做出了小幅度的調(diào)整，尤其是內(nèi)飾運(yùn)動(dòng)感的塑造上更加明顯。

譬如說(shuō)在全新推出的特別版車(chē)型上，雷克薩斯對(duì)新車(chē)的后視鏡、輪轂等部件進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)熏黑處理，強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)、年輕感，在其F-sport運(yùn)動(dòng)版車(chē)型上則新增了紅黑配色，強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)視覺(jué)沖擊力，配合著專(zhuān)屬徽標(biāo)帶來(lái)更多的身份感。

當(dāng)然值得一提的是，海外版雷克薩斯的虛擬后視鏡已經(jīng)開(kāi)始裝備并且銷(xiāo)售，在新穎感以及科技感上進(jìn)一步領(lǐng)跑?chē)?guó)內(nèi)車(chē)型，由于國(guó)內(nèi)法規(guī)約束，這一配置暫不會(huì)引入國(guó)內(nèi)版本之上。

整體來(lái)看，這一代ES可以算得上中期改款車(chē)型，雖然在設(shè)計(jì)上沒(méi)有做出太大的改變，但其通過(guò)增設(shè)四驅(qū)系統(tǒng)真正意義上強(qiáng)化了整車(chē)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

美版車(chē)型配備了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，目前信息來(lái)看只會(huì)出現(xiàn)在ES250車(chē)型上，混動(dòng)車(chē)型大概率無(wú)緣四驅(qū)系統(tǒng)，這套四驅(qū)系統(tǒng)能夠在車(chē)輛打滑之時(shí)將一部分動(dòng)力傳送至后軸，提升整車(chē)脫困能力以及穩(wěn)定性，進(jìn)而帶來(lái)更好的行車(chē)品質(zhì)。

而ES300h版本雖然無(wú)緣四驅(qū)系統(tǒng)，但升級(jí)之后的電池系統(tǒng)為整車(chē)帶去更好的節(jié)油表現(xiàn)，數(shù)據(jù)顯示其美版車(chē)型油耗繼續(xù)下降，百公里油耗降低8%左右，達(dá)到了4.5L百公里左右數(shù)據(jù)。

從綜合表現(xiàn)力來(lái)看，2021款雷克薩斯ES升級(jí)仍然比較明顯，在美國(guó)市場(chǎng)將會(huì)獲得更好競(jìng)爭(zhēng)力，這將會(huì)縮小與寶馬、奔馳銷(xiāo)量差距，繼續(xù)將奧迪甩在身后。