![]()
皓影是廣汽本田SUV版圖中的最后一個(gè)版塊，是一個(gè)遲到了20余年的車型。
20-25萬中級(jí)SUV市場(chǎng)向來是合資品牌的必爭(zhēng)之地，2014年開始，這個(gè)市場(chǎng)的增幅達(dá)到15萬輛，總銷達(dá)83萬輛，兩年后，市場(chǎng)容量擴(kuò)張了接近一倍，踩著SUV市場(chǎng)的紅利，合資品牌靠著穩(wěn)固的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，攪動(dòng)著中國(guó)SUV市場(chǎng)。
從結(jié)果來看，一汽豐田RAV4、東風(fēng)本田CR-V、東風(fēng)日產(chǎn)奇駿等大獲成功，而廣汽本田在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)卻一直沒有投入產(chǎn)品。
![]()
盡管有所缺席，但廣汽本田在中國(guó)的銷量仍然搶眼，今年1-11月份，廣汽本田累計(jì)銷量突破707,789輛，同比增長(zhǎng)5.3%。在整個(gè)車市頹靡的背景下，廣汽本田的高光成績(jī)放在行業(yè)內(nèi)都極具參考意義。
今年11月份，更新架構(gòu)的一汽豐田RAV4正式上市，隨后廣汽豐田發(fā)布了姐妹車型威蘭達(dá)，加上近兩年更新的一汽大眾探岳和東風(fēng)本田CR-V，中級(jí)SUV市場(chǎng)仍然刀光劍影，皓影似乎有些姍姍來遲，但也許是最好的時(shí)機(jī)。
后發(fā)制人：雙車協(xié)同作戰(zhàn)
市場(chǎng)沒有改變，消費(fèi)者已然不可同日而語。RAV4、CR-V們耕耘了數(shù)十年的這片土地，所面對(duì)群體是逐步成熟的。買20多萬的汽車產(chǎn)品，會(huì)比買10多萬的車更果決一些。
他們明確的知道自己的需求，在家用的大背景下，有人更看重品牌，有人更注重技術(shù)體現(xiàn)，有人會(huì)在意配置，這是這部分群體的購(gòu)車特征，同時(shí)也是經(jīng)歷過RAV4們之后的一個(gè)沉淀。
皓影的來臨，一定程度上總結(jié)了先前的經(jīng)驗(yàn)，這部分人不需要什么，更看重什么，市場(chǎng)缺什么，廣汽本田有著一套自己完整的思考邏輯，這讓皓影在產(chǎn)品的定位上更為準(zhǔn)確。
皓影和CR-V是姐妹車型，如同RAV4與即將面世的威蘭達(dá)，東風(fēng)本田的XR-V與廣汽本田繽智情況一致。
雙車戰(zhàn)略不只是豐田和本田玩兒，最早大眾也把同一款車型分布在南北，就好像開一家店，接受了全國(guó)好幾家的加盟，那么大的市場(chǎng)，總是會(huì)產(chǎn)生1+1大于2的效果。再加上地域不同，用戶對(duì)不同企業(yè)的理解度不同，反過來企業(yè)也能推出更適合區(qū)域特質(zhì)的產(chǎn)品，這是雙車戰(zhàn)略最根本的優(yōu)勢(shì)。
比如大眾的速騰與朗逸，在剛剛過去的11月份，朗逸月銷達(dá)到了55183輛，速騰為35299輛，雙車戰(zhàn)略為同一款車擴(kuò)充了接近一倍銷量的市場(chǎng)。這種做法也吸引著不少企業(yè)效仿，吉利在自家的雙網(wǎng)絡(luò)銷售渠道下，根據(jù)同一款車開發(fā)了兩款定位完全不同的產(chǎn)品，收割更為細(xì)分的市場(chǎng)。
但是也有差別，本田執(zhí)行的是技術(shù)戰(zhàn)略路線，和豐田相似，是和大眾車海策略不太相同的兩種打法。橫向布局產(chǎn)品，縱向接入技術(shù)，把本田成熟的i-MMD混合動(dòng)力，EarthDream發(fā)動(dòng)機(jī)等技術(shù)放到同一平面來，使得產(chǎn)品擁有更飽滿的競(jìng)爭(zhēng)維度。
同時(shí)強(qiáng)的補(bǔ)充性要大于彼此的競(jìng)爭(zhēng)，不能出現(xiàn)既生瑜何生亮的局面，比如皓影和CR-V，定位會(huì)產(chǎn)生一定差異，CR-V更偏向家用，特質(zhì)中庸一些，而皓影鮮明活潑一點(diǎn)，突出個(gè)性和年輕，我們能夠從設(shè)計(jì)配置觀摩出來，19寸熏黑輪輞、全車熏黑套件，Black Edition標(biāo)識(shí)座椅等等。
這些都是在拉攏新的用戶群體，這部分人群是原有CR-V的增量用戶，所以從定位差異來看，皓影除了滿足CR-V的用戶屬性，還擁有更廣泛的受眾群體。
汽車消費(fèi)在中國(guó)渡過十年的普及期，用戶具備了理性的購(gòu)車思維，加上感性訴求的渲染，那些技術(shù)儲(chǔ)備豐富，車型又能突出個(gè)性化的產(chǎn)品更能讓消費(fèi)者買賬，本田就在這樣的環(huán)境下愈戰(zhàn)愈勇。
用技術(shù)塑造高級(jí)感：皓影的核心競(jìng)爭(zhēng)力
顯然，皓影在有意的強(qiáng)調(diào)高級(jí)感，無論是名字的定義，還是發(fā)布會(huì)選取場(chǎng)景，再或者是車型的定位，都帶著濃郁的儀式感。在常規(guī)家用的用車場(chǎng)景中摸爬滾打，中級(jí)SUV市場(chǎng)需要一些新鮮點(diǎn)。
廣汽本田選擇的方式是用混合動(dòng)力來提升整車精致感，皓影一共推出兩種動(dòng)力總成，一個(gè)是汽油版，另一個(gè)是銳混動(dòng)版。本田這套i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，之前在雅閣、奧德賽上有所印證，對(duì)于燃油經(jīng)濟(jì)性和整車的NVH有大程度的提升。
皓影搭載的是第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，相比于CR-V上的第二代系統(tǒng)，最高熱效率的范圍有了提升，同時(shí)改善了爆震，官方的數(shù)據(jù)顯示，銳混動(dòng)車型百公里綜合油耗最低4.9L／100公里。
從市場(chǎng)的反饋來看，先前奧德賽的銷量比例中，銳混動(dòng)車型占到了接近50%。說明市場(chǎng)對(duì)混動(dòng)技術(shù)是認(rèn)可的，這個(gè)經(jīng)驗(yàn)可以參考給SUV車型。當(dāng)然還是會(huì)有些不同，MPV對(duì)高檔感和實(shí)用性更加的注重，SUV還會(huì)在更多領(lǐng)域有附加。
中級(jí)SUV車型進(jìn)入到一個(gè)新的時(shí)代，以前只是在意空間大小，是否耐用，現(xiàn)在被一點(diǎn)點(diǎn)修飾，在皓影車內(nèi)，首次搭載Honda CONNECT 2.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，甚至能夠看到足夠豐富的氛圍燈，后排遮陽簾，ANC主動(dòng)降噪，以及融合超過13項(xiàng)功能的Honda SENSING的安全輔助駕駛系統(tǒng)。
相比于德系美系以及其余兩個(gè)日系競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來說，廣汽本田在皓影上給予了同樣水準(zhǔn)的競(jìng)爭(zhēng)力，從品質(zhì)工藝到產(chǎn)品基礎(chǔ)配備，但最有力的殺手锏是本田的技術(shù)背書，混動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，使皓影的競(jìng)爭(zhēng)格局拔高到新的水準(zhǔn)。
皓影的加入，也將和繽智、冠道形成覆蓋緊湊型、中型、大型SUV布局，助力廣汽本田從700萬用戶邁向新的高度。【END】
