全新途銳顛覆了以前大面積木紋的風(fēng)格，走起了簡(jiǎn)潔、科技的路線，12英寸的全液晶儀表與15英寸的中控大屏相連，把實(shí)體按鍵盡可能地減去，同時(shí)，配合投射在前擋風(fēng)玻璃上的HUD顯示功能，讓三塊屏幕實(shí)時(shí)互動(dòng)，整體逼格得到了大幅提升?？墒茄b配的手工還欠點(diǎn)火候，兩個(gè)屏之間的連接縫隙，做的不夠規(guī)整。

中控15寸大屏集成了一套大眾用了3年半去研發(fā)的新多媒體系統(tǒng)，不但UI界面豐富、易用且美觀外，整體的分辨率、反應(yīng)速度、邏輯關(guān)系都達(dá)到了行業(yè)的領(lǐng)先水平，我終于能感嘆，大眾終于有好用的車機(jī)了！

全新途銳的前排座椅擁有18項(xiàng)調(diào)節(jié)，能按照需求調(diào)節(jié)出包裹性不錯(cuò)的側(cè)翼，但后排座椅有些偏硬，舒適度與卡宴相比就有點(diǎn)不足了，感覺這也是大眾品牌整體的風(fēng)格，把最舒適的座椅給了奧迪？

3.0T車型搭配了那臺(tái)奧迪與保時(shí)捷共同研發(fā)的EA839渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大能輸出340匹馬力及450牛米，與之配合的是一臺(tái)8AT變速箱。雖然增壓形式由上一代的機(jī)械增壓改為了渦輪，但發(fā)動(dòng)機(jī)的出力也頗為線性，幾乎沒有渦輪介入時(shí)的突兀感。中低轉(zhuǎn)速就有不錯(cuò)的扭矩輸出，日常行車只要輕點(diǎn)油門幾乎就能應(yīng)對(duì)所有路況。運(yùn)動(dòng)模式的響應(yīng)出色，變速箱的降檔也是積極果斷，油門全開時(shí)，能有相當(dāng)不錯(cuò)的推背感。

全系標(biāo)配了空氣懸架，阻尼調(diào)教偏向舒適為主，大大小小的顛簸幾乎都能完美地處理掉，更重要的是即便懸架那么舒適，平常行車時(shí)也不會(huì)感覺到車身有多余的晃動(dòng)，而且劈彎時(shí)還能對(duì)車身有足夠的支撐力，不會(huì)出現(xiàn)夸張的傾側(cè)，整體底盤的調(diào)教很有火候，能達(dá)到新卡宴90%的水平。

定位于全功能SUV，途銳一直有著比較不錯(cuò)的越野能力，四驅(qū)系統(tǒng)仍然是那套帶有帶有托森式中央差速器的4MOTION，可給前橋分配最大達(dá)70%，后橋分配最大達(dá)80%的扭矩，爬越30°駝峰橋、半米深的連續(xù)炮彈坑、半米深的涉水，新途銳都能很輕松應(yīng)對(duì)，全景攝像頭的輔助更能為駕駛者降低一些越野難度。

總的來說，這臺(tái)3.0T的新途銳里里外外都表現(xiàn)的很不錯(cuò)，個(gè)人感覺這是一臺(tái)90%的新卡宴，換了一個(gè)大眾標(biāo)、便宜了將近20萬(wàn)的90%新卡宴，你會(huì)選擇嗎？