稍微有點年齡或者專業(yè)度的車迷，不可能不知道大眾途銳。大眾途銳是一款歷史悠久的車型，其起源可以追溯到2002年。這款車是基于大眾與保時捷聯(lián)合開發(fā)的PL71平臺打造，這個平臺也是保時捷卡宴和奧迪Q7的誕生地，這也讓大家把途銳看做是“平裝本”的保時捷卡宴。

有著大眾的“平民化”身份，加上低調(diào)沉穩(wěn)的外觀，內(nèi)在則是強大的公路及越野性能，以及豪華高端的配置，加上比奧迪保時捷卡宴和奧迪Q7相對便宜一些的定價，第一代途銳問世后，憑借其強大的越野性能和高端配置，迅速在市場上取得了很大的成功。在很多人眼中，途銳也代表低調(diào)有內(nèi)涵的好車。

曾經(jīng)高配版的途銳售價超過一百萬，主銷車型差不多也在60萬左右，但隨著新能源車的崛起，途銳這樣燃油車時代的好車，似乎一下子沒有什么亮點了，市場表現(xiàn)也越來越?jīng)?，每個月也就勉強維持幾百臺的銷量。最近有消息稱途銳的裸車價格已經(jīng)跌到40萬元以下了，那么這個價格，大家覺得途銳值得買嗎？對比同價位的其他新能源對手，是否有競爭力呢？

目前40多萬的價位，除了傳統(tǒng)品牌車型，坦克400 Hi4-T、方程豹豹5等新能源新車是途銳的主要對手，它們可油可電、能上綠牌，而且智能科技裝備體驗更加豐富，但途銳的機械品質(zhì)、行駛質(zhì)感卻依然是十分優(yōu)秀的。除了德系質(zhì)感的底盤調(diào)校，途銳全系車型配備自適應空氣懸架系統(tǒng)，4MOTION恒時四驅(qū)系統(tǒng)，配備了托森機械式中央差速器。這種純機械結(jié)構的差速器能夠?qū)崿F(xiàn)扭矩的合理分配，前后橋最多可分配約70%和80%的驅(qū)動扭矩。無論是公路行駛還是越野行駛，途銳都有出色駕駛體驗。

不過途銳目前40萬左右能買的，卻是2.0T版本，這就有些小馬拉大車了。如果搭載了縱置V型6缸3.0TSI渦輪增壓發(fā)動機的途銳，以及柴油版車型，價格還能掉到這個位置，那才是真的很值得推薦了。