說(shuō)到經(jīng)典中型豪華SUV，無(wú)論是熟悉的奧迪Q7、寶馬X5、還是奔馳GLE等車型，為了迎合時(shí)代的發(fā)展，都對(duì)自己的車輛進(jìn)行了升級(jí)，車型都發(fā)生了重大變化。作為大眾汽車的經(jīng)典車型，大眾途銳在前不久也完成了升級(jí)，目前他的廠商指導(dǎo)價(jià)是：59.18-84.58萬(wàn)。不過(guò)顯然，這樣的價(jià)格加上大眾的logo，買單的消費(fèi)者還是比較少的。畢竟高端車領(lǐng)域，消費(fèi)者還是更為信任BBA。于是，盡管剛上市不久，但是途銳在終端銷售市場(chǎng)還是不可避免地有了一定的優(yōu)惠。

其中，2022款 2.0TSI 銳尚版率先降了9.2萬(wàn)，目前裸車價(jià)僅需55.98萬(wàn)，降幅最高的是2020款 3.0TSI 百萬(wàn)紀(jì)念版 國(guó)VI，降了11.2萬(wàn)，現(xiàn)裸車價(jià)僅需64.48萬(wàn)。即便如此大的優(yōu)惠之下，途銳銷量依然是一日不如一日了。

作為與保時(shí)捷卡宴、奧迪Q7等豪華車型同平臺(tái)打造的旗艦級(jí)SUV，總體而言，目前在銷售的第三代途銳已經(jīng)取得了全面升級(jí)。首先是年輕化的設(shè)計(jì)路線，高配置R-line套件使其給人一種全新煥發(fā)的感覺；其次，內(nèi)飾使用最新的多功能方向盤和更大的中控大屏幕，符合當(dāng)下的趨勢(shì)，并提供2.0T和3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、全系標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)以及空氣懸掛，以顯著提高駕駛質(zhì)量。

盡管途銳是一輛好車，但只能說(shuō)途銳所在的豪華車市場(chǎng)，內(nèi)卷實(shí)在是嚴(yán)重了！畢竟如今的市場(chǎng)早已不是當(dāng)年合資車當(dāng)?shù)赖哪甏?。而那些傳統(tǒng)的豪華車、高檔車，如今也面臨著被洗牌的尷尬境界。對(duì)于市場(chǎng)來(lái)說(shuō)是如此，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，更是如此。

歸根究底來(lái)說(shuō)，途銳適合的消費(fèi)人群在國(guó)內(nèi)實(shí)在是太有限了，好車是好車，但是他的消費(fèi)人群卻是那些想買好車卻又想低調(diào)的，在國(guó)內(nèi)，汽車雖然是代步工具，但是也不僅僅只是代步工具那么簡(jiǎn)單，更多的適合，他更是身份與地位的象征。用某位網(wǎng)友的話來(lái)說(shuō)就是：買途銳的人唯一需要克服的就是和途昂停一起。