保時(shí)捷卡宴作為一款火到常常出現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)段子里的車型，其知名度不言而喻。加價(jià)提車、需選裝配置的現(xiàn)象在卡宴身上甚是常見。當(dāng)然，由于近百萬的起售價(jià)格，卡宴讓大部分消費(fèi)者望而卻步。

卡宴貴、卡宴難買，但卡宴仍舊是豪車圈最靚的仔。

陸續(xù)收購(gòu)了奧迪、保時(shí)捷、賓利等豪華汽車品牌的大眾集團(tuán)有著一個(gè)藏不住的豪車夢(mèng)，曾經(jīng)也推出過售價(jià)高達(dá)近200萬的輝騰行政級(jí)轎車，當(dāng)年在國(guó)內(nèi)的售價(jià)可謂吊打奔馳S級(jí)。

可惜消費(fèi)者并不買賬，掛著大眾標(biāo)賣出奔馳價(jià)的輝騰上市沒幾年由于銷量不佳，最后走向停產(chǎn)。

今天本文的主角是大眾旗下又一高端的豪華SUV，命名為途銳，和保時(shí)捷卡宴、奧迪Q7同平臺(tái)打造?？梢哉f從品質(zhì)方面來講，途銳與卡宴不相上下，但命運(yùn)卻截然不同，如今降價(jià)13萬，依然很愁銷量。

途銳外觀沿襲了T-Prime GTE概念車的設(shè)計(jì)元素，德國(guó)工業(yè)式冷冰冰的科技范兒撲面而來，車頭大量采用了鍍鉻飾條，將中網(wǎng)和大燈連接。大燈為全矩陣式LED光源，開啟開遠(yuǎn)光燈時(shí)，大燈可根據(jù)對(duì)向或同向車輛的速度和位置調(diào)整燈光的照射范圍，智能化程度非常高。

側(cè)面線條同樣是直來直去的德系風(fēng)味，上下兩條腰線依次連接到車頭和車尾，腰線延展到后翼子板時(shí)上揚(yáng)，從側(cè)后方看，會(huì)有些微微凸起。

車尾線條簡(jiǎn)約硬朗，穩(wěn)重卻不失肌肉感，尾燈相比頭燈看起來會(huì)很簡(jiǎn)潔，內(nèi)部同樣采用LED光源，流水的轉(zhuǎn)向燈，雙邊共雙出的布局尾部設(shè)計(jì)使整體看起來更為對(duì)稱。

內(nèi)飾有兩種風(fēng)格可供選擇：雅靜風(fēng)格，注重優(yōu)雅；以及新銳風(fēng)格，注重科技感的營(yíng)造。

為了打造數(shù)字化駕駛艙的概念，途銳中控區(qū)由全液晶儀表盤和中控大屏+HUD抬頭顯示組成，采用了一塊15.3英寸中控觸摸屏來代替大部分的實(shí)體按鍵，并且角度偏向駕駛員一側(cè)，更方便操作。

而作為大眾的旗艦豪華車型，途銳的方向盤設(shè)計(jì)確實(shí)不夠出彩，但高配車型增加了紅外線夜視儀，可以探測(cè)前方的行人，并通過儀表盤中的影像顯示出來，必要時(shí)，夜視系統(tǒng)會(huì)通過儀表盤指示燈和HUD抬頭顯示提醒駕駛員。

12.3英寸全液晶儀表并不是全新配置，但和以往的全液晶儀表不同的是，在按下方向盤上的VIEW按鍵后，可以全屏顯示地圖。

中控大屏多媒體系統(tǒng)支持蘋果CarPlay、百度CarLife和MirrorLink手機(jī)映射功能，多媒體系統(tǒng)的流暢度不錯(cuò)，界面元素布局也很直觀，最下方為空調(diào)控制區(qū)域，最上方是常用功能按鍵，下拉頂欄可進(jìn)入程序選擇界面。

車身尺寸上：領(lǐng)航版長(zhǎng)寬高分別為4878/1984/1717mm，軸距為2904mm，其余車型長(zhǎng)寬高分別為4878/1984/1686mm，軸距為2899mm。雙五輻輪圈視覺效果出色，兼具了動(dòng)感和氣勢(shì)。

大眾途銳入門就配10個(gè)安全氣囊，推出了搭載3.0 V6車型，匹配8檔手自一體變速箱，最大功率為250kw/340匹馬力，最大扭矩為450牛·米，并全系裝備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、空氣懸架、前后多連桿式獨(dú)立懸架，還帶有托森中央差速器、后橋限滑差速器，零到百公里加速成績(jī)僅需5.9秒，無論是越野還是家用，途銳都不在話下。

不得不說，這款車是如假包換的“被車標(biāo)耽誤”，猛降13萬的售價(jià)無疑是買到就賺到。那些喜歡保時(shí)捷卡宴，卻又被卡宴的高價(jià)拒之門外的消費(fèi)者，不如考慮一下這款卡宴的同門師兄弟，說不定會(huì)有超出預(yù)期的收貨。