帕薩特自從B5那代開始，就在國內(nèi)取得了巨大的成功，這不僅僅是因為它被大批量采購為公務(wù)用車，更多的是因為過硬的產(chǎn)品力和成熟穩(wěn)重的設(shè)計風(fēng)格。

但近年來，隨著汽車市場競爭越來越激烈，以及自家兄弟邁騰的出色表現(xiàn)，已經(jīng)稍顯過時的帕薩特持續(xù)走低，但還好，近日上汽大眾正式發(fā)布了全新一代帕薩特，今天小白就帶大家來看看全新?lián)Q代的帕薩特能否干得過邁騰！

大眾多年以來給人的印象都是成熟穩(wěn)重，外觀要說驚艷的也就CC一款車型，但隨著消費(fèi)市場的年輕化，以往過于沉穩(wěn)中庸的設(shè)計自然是吃不開的。而從朗逸puls開始，大眾的設(shè)計師似乎換了人似得，設(shè)計風(fēng)格越發(fā)的年輕態(tài)。

換代的帕薩特，自然也是走上了年輕化的路線，前臉與朗逸Plus一樣套用了全新的大眾家族式設(shè)計風(fēng)格，同時還有粗大的鍍鉻飾條裝飾貫穿車頭，設(shè)計感比起老款更加濃烈。大燈組的變化也很大，尤其是下方倒鉤狀的轉(zhuǎn)向燈設(shè)計相比現(xiàn)款更加年輕，視覺效果相當(dāng)不錯。

車身側(cè)面保留了原本中規(guī)中矩腰線，但C柱略微上揚(yáng)的窗線營造出一種類似溜背的設(shè)計，體現(xiàn)了年輕化設(shè)計的同時，還保留了與其定位相符的穩(wěn)重氣場。全新的LED尾燈設(shè)計比起老款更加舒展，最搶眼的是帕薩特的英文尾標(biāo)居然被放在了車標(biāo)正下方，有種輝昂的高級感。

內(nèi)飾部分，全新帕薩特采用了全新的家族設(shè)計語言，在最近發(fā)布的眾多大眾車型中都能找到影子。硬朗的線條布滿了整個內(nèi)飾，全液晶儀表和中控大屏自然是少不了，中央空調(diào)出風(fēng)口被移到了屏幕下方，科技感相比起已經(jīng)審美疲勞的邁騰要強(qiáng)上不少。

但副駕駛出風(fēng)口上方的亮黑色裝飾片，采用了大量凸粒裝飾，密密麻麻的分布，看起來密集恐懼癥，受不鳥啊有木有！小白很是懷疑這還不是那個網(wǎng)友口中懂得研究中國人的大眾了。

全新帕薩特舍棄了原本老舊的PQ系列平臺，換上了最新的MQB平臺，因此新車比現(xiàn)款車型大了一圈。長寬高分別為4933/1836/1469mm，軸距為2871mm，近似邁騰，這帶來了更好的空間表現(xiàn)，也更加符合國內(nèi)消費(fèi)者對大空間的追求。

動力總成部分，新帕薩特搭載的1.4T發(fā)動機(jī)，將匹配祖?zhèn)鞯钠咚貲SG變速箱，這套祖?zhèn)鞯膭恿κ敲逼鋵?shí)的“沒區(qū)別”；而低/高功率版的2.0T（第三代EA888）發(fā)動機(jī)，則換上了代號DQ381 7速DSG變速箱，整體的穩(wěn)定性和動力表現(xiàn)毋庸置疑。

此外，后期帕薩特還將推出一款PHEV車型，搭載由1.4高功率版T發(fā)動機(jī)+電動機(jī)+三元鋰電池組構(gòu)成的插電式混動系統(tǒng)，其中1.4T高功版汽油機(jī)可輸出110kW，電動機(jī)最大功率85kW。據(jù)官方稱這套混動系統(tǒng)的綜合油耗僅為1.4L/100km

帕薩特PHEV申報信息

小白去查了下帕薩特的銷量發(fā)現(xiàn)，近半年來帕薩特的銷量在持續(xù)下滑，僅在七月份有所回升，但整體的趨勢是在下跌的。不過現(xiàn)款帕薩特的月銷量還是能保持在一萬輛以上，今年一至八月份已經(jīng)賣出超過15萬輛，說明帕薩特在國人心中的地位還是相當(dāng)穩(wěn)固的。

而此次帕薩特的全新?lián)Q代，不但帶來了最新的平臺，增加了自身的產(chǎn)品力，還跟上了潮流的腳步，走上了年輕化的風(fēng)格，雖然與凱美瑞、雅閣等對手相比，依舊算是比較內(nèi)斂的，但這種討好年輕消費(fèi)者，又能迎合中年消費(fèi)者的風(fēng)格，只要又一個合理的定價，撼動邁騰的地位，乃至沖擊銷冠也不是不可能的，畢竟這是一臺“看起來就相當(dāng)高級的大眾啊”！