最早在朋友圈看到“長城汽車挺得過明年么”的海報時，我還以為是系列負面報道。第一個念頭是：

誰下結論這么狂妄？如果連長城都挺不過明年，那估計中國車市是要死一大片了。

等到后來朋友圈刷屏，我才知道，這是魏建軍自己說的一句話。而且這句話，是為長城汽車三十周年所做的注腳。

春秋時期的《左傳·襄公十一年》里面說過，“居安思危，思則有備，有備無患”。一家已經造車三十年的車企，在思考的是自己是否還能活過明年。結合今年曾經風光無限的造車新勢力們不時傳來的壞消息，我的感慨是：

真正早就該憂患自己未來的新勢力們曾滿目樂觀；而看起來至少目前高枕無憂的傳統(tǒng)巨頭們則每個毛孔都充滿了危機感。

剛剛過去的6月份，長城汽車銷售新車8.2萬輛，同比增長29.6%，環(huán)比增長0.2%。至此，長城汽車2020年1-6月累計銷售新車39.5萬輛，疫情影響持續(xù)了短時間過后，實現了連續(xù)4個月環(huán)比增長。

只有真正的創(chuàng)業(yè)者才會有這樣的想法和感嘆。我曾經聽過一個已經非常成功的企業(yè)創(chuàng)始人說，永遠都不想企業(yè)到達所謂的“巔峰”，因為緊隨巔峰之后，必是下坡路，他看來，巔峰易達，難的是維持在健康的增長曲線上，始終有源源不斷的動力。

“富不過三代，火不過三年”常常被用來警戒創(chuàng)業(yè)者，也有相關數據表明，中國的創(chuàng)業(yè)公司平均只有2.5年的壽命，成功的故事看過許多，真實生活中成功的創(chuàng)業(yè)者沒有幾個。現在來看，在新造車企的創(chuàng)業(yè)故事中，活下來的比例也并不比整個經濟大勢中的中國公司好上多少。

聽聽長城在三十周年時，創(chuàng)業(yè)者所說的話，去對比初創(chuàng)者們的雄心壯志——我知道這樣對比難免顯得不公平，但這在看起來日益浮躁的創(chuàng)富時代中，“能挺得過明年么？”，卻顯得如此真摯而有力。

從保定，到全球，魏建軍可謂是實力演繹了“心有多大，舞臺就有多大”。但是回想起來，他在公眾場合，其實少有不切實際的豪言壯語。我印象最深的，是他在為WEY品牌代言的時候，

他說，“這一次，我決定讓自己站在前臺，不留退路，賭上一些不該賭的珍惜。”

這個自稱為“習慣了拿捏分寸、自滿也難”的人，把這句“不留退路”的話，作為WEY品牌的廣告?zhèn)鞅榱巳珖?。也正因為賭上了自己的姓氏，品牌的重量明晰可辨。

而今在長城三十周年的廣告里，魏建軍所說的那句“在企業(yè)命懸一線的時候，把自己的命，也懸在上面”， 這是一種屬于“前浪”的堅決和倔強。

后浪總是不知畏懼，前浪總是充滿敬畏。后浪說要顛覆時代，前浪說要看清變化。后浪說理念，前浪說價值觀。而我自己站在短短六年的創(chuàng)業(yè)史上，認為敬畏、清醒和價值觀，是一個企業(yè)活下去的根基。

敬畏意味著尊重市場和規(guī)律，清醒意味著看得懂真正的趨勢而不是眾人口中的趨勢，價值觀則決定著企業(yè)在完成初期積累之后，進一步發(fā)展甚至永續(xù)發(fā)展的內在動力。

當我們認為購買蘋果的產品也是購買一種價值觀時，很欣慰在中國也有一家造車公司能夠大聲說出“走向全球的不僅是產品，更是新的價值觀”這樣的話。

我最早也幻想著做一個能夠自己一直做到老的公司。不用人太多，也不用太賺錢，但能夠保證每個員工都有尊嚴地生活。但是看看長城的三十周年，我發(fā)現創(chuàng)業(yè)者除了對于市場要有足夠的敬畏之外，還是要有一些野心的。

至少，你要足夠強大，才能擁有影響甚至改變行業(yè)的能力和能量。如果每個造車汽車都想著做“小而美”，那么就不可能有我們的中國品牌迅速崛起。

人有沒有理想是一回事，人有沒有能力去實現理想又是另外一回事。當一家三十年歷史、年銷量百萬的車企創(chuàng)業(yè)者能夠發(fā)出“我還能挺過明年么”的靈魂拷問時，我并不把它視作一種焦慮，不要忘了，敢于在眾人面前拷問自己，本身就是一種強大到不可直視的力量。

只敢在深夜里暗自思忖自己能否活過明年的公司，大多都死在了不久之后。而那些大聲喊出危機的人，則早已想好了對策。我想，長城汽車的下一步，魏建軍已經想得很清楚了。

這只是前奏罷了。

愿每位創(chuàng)業(yè)者，都能敬畏、清醒，而在抵達一個又一個目標的時候，永遠不要忘了自己曾經是為了什么而動身前行。

文｜趙小查

圖｜網絡