說實話，沖線的那一刻，還是有點小激動的。

3月的都江堰雙遺馬拉松是我第一次跑半馬，11月3日，我在杭州跑了第二個半馬。第一次跑了2小時48分鐘，這一次跑了2小時26分鐘。

不和別人比較。對于我自己，縮短了22分鐘，就是贏。

在3月到11月之間我看了我的跑量，平均每個月50公里，平均三天跑一次，頻率還可以，但顯然，每次跑的距離都不遠。

這也導致這次跑半馬，15公里之前哪怕是跑隧道、上橋都特別穩(wěn)，過了15公里，就明顯的力不從心。缺乏長距離訓練的弊端立竿見影。

但也正是因為平時一直都在跑，因此即使跑了21公里都還不覺得累，心率也比較穩(wěn)，作為一個下個月就滿38周歲的阿姨來說，我還是心滿意足了。

反正腳下的每一步，都算數(shù)。

回想去年此時，我還是連跑5公里都累得不得了的小白。去年從6月份開始跑步，當時在小區(qū)里深夜12點邊聽《盜墓筆記》邊跑的場景我總是歷歷在目。深夜的初夏，沉重的呼吸和邁不開腿的腳步，連跑帶走半小時，我也只能跑不到3公里。

而今，至少10公里沒問題。人瘦了20斤之后體重就不往下掉了，但是人變得緊實。最關鍵是，今年6月份我去做了全身體檢，拿到的結果是沒有一項不達標，這即使在我20多歲的體檢報告中都沒有過。

一年時間，能改變的事情有很多。剛開始跑步的時候確實很難，從一公里到三公里再到五公里，在科學無傷且謹慎的前提下，我用了小半年。直到去年12月份的時候，我才做到每次跑5公里相對輕松。

這一年中，更有成就感的是，我跑過很多很多地方。每次出差我都會跑一跑，從清晨只有4度的敦煌，一個人跑黨河的河畔；在海拔3000米的地方看過日出轉過經(jīng)筒，國慶后在北京長安街跑過天安門；在上海我跑過幾次外灘，還跑過一次心心念念的蘇州河?？催^清晨中一個個城市如何醒來，這些城市，也因此變得更親切起來。

我在杭州念大學，在杭州度過青春最難忘的時光。杭馬前一天的晚上我在西湖走了走，看到山上的燈光簌地暗去，剩下一池脈脈的西湖水在暗色波光中蕩漾。鐵打的西湖，流水的年輕人。第二天從西湖邊跑過，還跑過很多念書的時候喜歡逛的地方。延安路，解放路，慶春路。杭馬的口號很動人，叫“跑過風景跑過你”。

于我而言，更像是跑過青春。

我發(fā)了完賽的照片，親朋好友都說“很勵志”。我的高中同學說，“做夢都想不到小時候完全不喜歡體育的你竟然會去跑馬。”

我說，時間會改變很多東西。跑步和成長相似，年輕的時候覺得“成長”相當于“變老”，是很無趣的一件事；現(xiàn)在面對時光和未知的事物有了更多無畏，覺得再沒有什么比enjoy本身更為重要。曾經(jīng)懼怕或者會逃避的事情，如果懷著enjoy的態(tài)度，也許就會覺得“FUN”。

“FUN”本身也是杭馬此次冠名贊助商廣汽本田的口號，我所在的廣本媒體跑團和廣本員工跑團都被稱為“FUN跑團”，作為杭馬連續(xù)五年的冠名贊助商，廣汽本田與迎來“雙金+”賽事榮譽的杭馬同行，不斷挑戰(zhàn)與超越。今年，廣汽本田收獲了累計700萬用戶，創(chuàng)新的產品技術以及年輕化的品牌形象贏得了市場和顧客的高度認可。

在我所參與的本次杭馬中，廣汽本田旗下三款重磅車型——第十代雅閣（ACCORD）銳·混動、奧德賽（ODYSSEY）銳·混動和首款純電動SUV VE-1為賽事提供了全程的保障服務，行駛在杭州如畫的風景中，三款保障車也闡釋了廣本對綠色環(huán)保的產品愿景。

數(shù)據(jù)顯示，廣汽本田在2019年前三季度的銷量累計達到573390輛，同比增長10.1%，單就9月整體銷量達到70660輛，在增長方面，發(fā)車和終端銷量同比都有增長。這個深耕中國市場21年的品牌，在公認“車市寒冬”的2019年，仍然能夠在中國車市的這場馬拉松中不斷PB（Personal Best個人最好成績），和我上文中對跑馬的感悟一樣：

我后來在新聞中還看到了很多天才跑者的事跡并且念給了家人聽，家人說，“大神的成績固然令人仰望，但是普通人的進步其實更激勵人心?！?/p>

因為這個世界上，天賦和運氣都難以企及，只有實實在在的努力創(chuàng)造成果，讓人覺得，只要用心，每個人都可以。

所以，如果你有夢想，為什么不現(xiàn)在就行動？不要懼怕它，去經(jīng)歷和享受它或好或壞的體驗，最關鍵的是：每天你都向著夢想的方向，前進一小步。

文｜趙小查

圖｜趙小查 網(wǎng)絡