作者 | 田榮

說(shuō)起“三大件”，大多數(shù)人想到的，可能是“手表、自行車(chē)、縫紉機(jī)”、“冰箱、彩電、洗衣機(jī)”，還有現(xiàn)在流行的“房子、車(chē)子、票子”。這些都是中國(guó)人的特殊記憶，是中國(guó)人傳統(tǒng)婚姻里不可或缺的東西，也代表了中國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的側(cè)影。

在汽車(chē)行業(yè)，也有“三大件”：發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)和變速箱。這三大件不僅是消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)時(shí)的首要考慮因素，也是車(chē)企發(fā)展的核心技術(shù)。長(zhǎng)期以來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)這汽車(chē)傳統(tǒng)三大件都是中國(guó)汽車(chē)品牌的傳統(tǒng)短板，在與合資品牌的競(jìng)爭(zhēng)中，中國(guó)品牌往往靠拼配置。這也導(dǎo)致了國(guó)產(chǎn)車(chē)給消費(fèi)者留下了品質(zhì)不強(qiáng)的印象。



然而，隨著自主品牌的崛起，國(guó)產(chǎn)車(chē)在三大件上的技術(shù)實(shí)力上也有所提升。在瞄準(zhǔn)在年輕市場(chǎng)中被寄予厚望、同時(shí)也被很多同行評(píng)委“下一個(gè)爆款SUV”的吉利繽越，在一個(gè)月前的寧波國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)舉行的吉利繽越BMA全球性能首秀上，繽越用百公里加速7.9s的動(dòng)力性能以及百公里剎停距離為36.7米，不僅輕松超越同場(chǎng)競(jìng)技的對(duì)手豐田C-HR和本田XR-V，還向我們證明了它的高性能。

用吉利的話說(shuō)，繽越不僅是吉利BMA架構(gòu)下的首款SUV，還是吉利“三大件”長(zhǎng)期技術(shù)積累、厚積薄發(fā)的體現(xiàn)，代表吉利汽車(chē)“三大件”的技術(shù)革新，同時(shí)預(yù)示著吉利已經(jīng)從配置優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)向真正的三大件技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

為了驗(yàn)證這一說(shuō)法，我們也走進(jìn)了吉利動(dòng)力總成系統(tǒng)九大生產(chǎn)制造基地之一的吉利動(dòng)力系統(tǒng)義烏制造基地。通過(guò)參觀及工作人員的介紹，我們發(fā)現(xiàn)，這里全面采用沃爾沃工廠標(biāo)準(zhǔn)，并引進(jìn)了大量世界頂尖的先進(jìn)高端智能設(shè)備來(lái)制造精品發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)，工廠工序整體具備70%+的工序自動(dòng)化，自動(dòng)化水平甚至已超過(guò)大眾、豐田等世界一流大廠。

“我們這個(gè)工廠有一流的設(shè)備，我們也配置了一流的人才，核心的管理層都是來(lái)自全國(guó)各地的，有著充分經(jīng)驗(yàn)的人才，我認(rèn)為我們是一流的人才隊(duì)伍?，F(xiàn)場(chǎng)大家也看到有精細(xì)化的一流管理和大數(shù)據(jù)。如果用一句話的話，這里是基于大數(shù)據(jù)的智能制造動(dòng)力工廠?！奔麆?dòng)力義烏基地總經(jīng)理尹洋介紹。

義烏基地主要生產(chǎn)1.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)、與沃爾沃共同研發(fā)的1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)和沃爾沃主導(dǎo)研發(fā)的2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)。繽越搭載的就是1.5TD三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。



三缸機(jī)是全球內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)，以1.5TD為代表的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅能提供高效動(dòng)力，更利于節(jié)油減排，有利環(huán)保。這也就是眾多有實(shí)力和前瞻性研發(fā)的車(chē)企都大力推出三缸機(jī)的主要原因之一。

再來(lái)看吉利繽越的1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)，它在動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、NVH性能方面，都具有領(lǐng)先同級(jí)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)：最大功率130kW/5500rpm，最大扭矩255N·m/1500-4000rpm（92號(hào)油），動(dòng)力水平超過(guò)2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)且百公里油耗僅為6.1L。

同時(shí)，它使用的低慣量渦輪增壓器，低速響應(yīng)相對(duì)同級(jí)別車(chē)型更快，在1000rpm增壓器介入工作，且達(dá)到低速扭矩140Nm， 爬坡更容易、低速時(shí)加速表現(xiàn)更好；氣道采用獨(dú)特的MASKING結(jié)構(gòu)，大幅提高缸內(nèi)滾流水平，加快燃燒。同時(shí)采用缸內(nèi)中置直噴，結(jié)合三次噴射噴霧引導(dǎo)，可以使空氣及燃油混合更加充分, 提升燃燒效率，動(dòng)力輸出更強(qiáng)勁。

在可靠性方面，繽越1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)也很搶眼。搭載1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)整車(chē)歷經(jīng)1200萬(wàn)公里路試，相當(dāng)于開(kāi)車(chē)?yán)@地球三百圈，保證了產(chǎn)品的可靠性。同時(shí)，它還與沃爾沃采用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn), 臺(tái)架試驗(yàn)超過(guò)5萬(wàn)小時(shí)耐久驗(yàn)證，同時(shí)與沃爾沃共用零部件供應(yīng)商占比90%, 有效保證了產(chǎn)品質(zhì)量。

在現(xiàn)場(chǎng)演示環(huán)節(jié)中，繽越與某德系豪華品牌三缸車(chē)型以及某日系品牌四缸車(chē)型進(jìn)行了一場(chǎng)NVH振動(dòng)對(duì)比測(cè)試。經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，繽越在振動(dòng)速度上領(lǐng)先，而在振動(dòng)位移上的表現(xiàn)也能與四缸車(chē)型一較高下。

在三款車(chē)的NVH振動(dòng)對(duì)比檢測(cè)之后，我們還親身感受了一下繽越的動(dòng)力性能。

從啟動(dòng)到掛檔、出發(fā)，整個(gè)過(guò)程并沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)多的抖動(dòng)，反而非常平順。當(dāng)車(chē)速達(dá)到40km/h的時(shí)候，車(chē)內(nèi)也沒(méi)有出現(xiàn)很強(qiáng)的噪音；當(dāng)車(chē)速提升到60km/h時(shí)，也只是聽(tīng)到了一些風(fēng)噪聲。這完全出乎我們的意料，因?yàn)槿绻皇鞘孪戎?，我們幾乎察覺(jué)不到這是一臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

這主要是因?yàn)槔_越1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)在NVH上的優(yōu)異表現(xiàn)：通過(guò)減振平衡軸、四鐘擺式雙質(zhì)量飛輪、超靜音正時(shí)皮帶、非正圓VVT、自減振噴油器等十二個(gè)關(guān)鍵零件的NVH專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)，使整車(chē)啟動(dòng)和熄火時(shí)與四缸發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)相當(dāng)，車(chē)內(nèi)噪聲水平領(lǐng)先。即便是發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí), 車(chē)內(nèi)噪聲也非常低。

與1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的，則是一臺(tái)7DCT濕式變速箱。這款7DCT濕式雙離合變速箱嚴(yán)格按照沃爾沃標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)，耗時(shí)四年打造，是吉利適應(yīng)全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、滿足3.0精品車(chē)及下一代車(chē)型需求的核心產(chǎn)品。它的最大傳輸效率高達(dá)97%，0.2秒內(nèi)即可完成換擋。

從動(dòng)力性能上來(lái)看，吉利確實(shí)是實(shí)現(xiàn)了以吉利的成本、沃爾沃的技術(shù)，打造出了一款高性能的SUV。也難怪有網(wǎng)友感嘆：“用吉利的價(jià)格，買(mǎi)到沃爾沃的技術(shù)，感覺(jué)挺值??！”10月18號(hào)，繽越正式開(kāi)啟預(yù)售，據(jù)介紹，繽越的頂配版售價(jià)區(qū)間為14-15萬(wàn)元。相信憑借過(guò)硬的產(chǎn)品實(shí)力，以及“沃爾沃技術(shù)”這個(gè)噱頭，繽越未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)值得期待。