唐系列車型從上市之初的爆紅，到后來(lái)建立良好的口碑，這段時(shí)間正是消費(fèi)者對(duì)中國(guó)品牌深度審視的重要時(shí)期，第一代唐就是在這個(gè)時(shí)期憑借著出色的性能和豐富的配置打下了自己的江山。

如今全新一代唐迅速把銷量推至破萬(wàn)，這里不僅有口碑的一份功勞，全新一代唐煥然新生的設(shè)計(jì)，也促使原本在觀望的消費(fèi)者下定決心。

當(dāng)然，車子如愛(ài)人，有顏值更要有內(nèi)涵，全新一代唐的吸引力更在于全面升級(jí)的動(dòng)力性能、安全配置、智能網(wǎng)聯(lián)等內(nèi)在實(shí)力。

所謂BNA就是“BYD New Architecture”，字面意思“比亞迪全新架構(gòu)”。這和豐田TNGA架構(gòu)類似，與大眾MQB、寶馬ULK不同，它不只是一個(gè)簡(jiǎn)單的汽車平臺(tái)。

平臺(tái)的核心是模塊化生產(chǎn)，而架構(gòu)所囊括的范圍更大，是整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)化。

比亞迪的BNA憑借其國(guó)際化的全擎全動(dòng)力智造平臺(tái)、引領(lǐng)智能AI科技的智聯(lián)平臺(tái)、開(kāi)放車機(jī)硬件的無(wú)人駕駛平臺(tái)、領(lǐng)先全球的新能源平臺(tái)，全面優(yōu)化比亞迪汽車生產(chǎn)、制造、研發(fā)、采購(gòu)等全價(jià)值鏈環(huán)節(jié)。

如果生產(chǎn)平臺(tái)是局部的戰(zhàn)術(shù)，那么架構(gòu)就是縱觀全局發(fā)展的戰(zhàn)略。

在全新架構(gòu)之下，全新一代唐的競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步提升。

“542”黑科技再進(jìn)化；搭載DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)；國(guó)際化造車團(tuán)隊(duì)和國(guó)際頂尖供應(yīng)商的加持，使得內(nèi)飾做工、用料、底盤(pán)調(diào)校以及NVH全部得到提升與優(yōu)化，以上這些，都是全新一代唐處于行業(yè)領(lǐng)先地位的重要因素。

基于BNA，全新一代唐更是覆蓋燃油、雙模、純電三種動(dòng)力系統(tǒng)，目前全新一代唐已實(shí)現(xiàn)新能源+燃油雙線并舉。

而在比亞迪BNA賦能下的諸多車型也實(shí)現(xiàn)真正意義上的新能源與燃油的無(wú)縫銜接。

全新一代唐以燃油+雙模的“雙車”矩陣組合在中型SUV市場(chǎng)沖鋒陷陣。

這些年來(lái)的汽車市場(chǎng)發(fā)展有一個(gè)趨勢(shì)，車子越來(lái)越大，但價(jià)格卻越來(lái)越便宜，這是工業(yè)技術(shù)發(fā)展以及造車產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化的功勞。車子的尺寸和可選配置越來(lái)越多，各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)迅速被填滿，差異化競(jìng)爭(zhēng)由此開(kāi)始。

全新一代唐，除了動(dòng)力、配置水平是同級(jí)別市場(chǎng)中擁有優(yōu)勢(shì)之外，從價(jià)格層面來(lái)看，全新一代唐燃油版還對(duì)一眾緊湊型SUV造成了不小的威脅。

要知道，全新一代唐燃油版的尺寸為4870*1940*1720mm，軸距達(dá)到2820mm，配以全新的外觀設(shè)計(jì)，卻只要緊湊型SUV的價(jià)格就能買到，這對(duì)國(guó)人的吸引力不言而喻。

再加上位于同級(jí)別市場(chǎng)前列的智能安全配置、智能互聯(lián)系統(tǒng)等等，全新一代唐對(duì)合資SUV也都造成了不小的威脅。而全新一代唐DM則擁有新能源領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，在30萬(wàn)元市場(chǎng)樹(shù)立了性能標(biāo)桿。

如果新能源汽車也有一輛極客車型的話，那么全新一代唐DM就是最具實(shí)力的種子選手，因?yàn)樗恢痹趽?dān)任著著同級(jí)別標(biāo)桿的角色，領(lǐng)跑著新能源車的發(fā)展方向。

如今“消費(fèi)升級(jí)”已經(jīng)成為了熱門(mén)話題，過(guò)去的一次性簡(jiǎn)單的買賣行為已經(jīng)升級(jí)為全面的購(gòu)車體驗(yàn)。

為了迎合時(shí)代的需求，比亞迪在造車新時(shí)代的體系競(jìng)爭(zhēng)力有了全面的升級(jí)：

造車新體系、渠道新體系和服務(wù)新體系的全面升級(jí)優(yōu)化，讓消費(fèi)者從企業(yè)造車到4S店購(gòu)車，再到自己用車等方面全方位感受到比亞迪為車主們提供的極致體驗(yàn)。

全新造車體系的核心就是BNA，而造車體系也是整個(gè)購(gòu)車體驗(yàn)里至關(guān)重要的組成部分。

要想先人一步踏入造車新時(shí)代，就要勇于開(kāi)創(chuàng)全新的“造車?yán)砟睢?，而涉及汽車研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、采購(gòu)等全產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值在內(nèi)的BNA，就是這個(gè)造車新體系的主心骨。

另一方面，比亞迪汽車的銷售渠道將全面升級(jí)轉(zhuǎn)型，推出全新形象4s店、城市體驗(yàn)中心及專營(yíng)店。

與此同時(shí)，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的特性，全面升級(jí)的迪粉匯平臺(tái)，并以線上平臺(tái)和線下全新形象旗艦店為紐帶，打造線上線下全面融合的新零售渠道模式。

升級(jí)了渠道，自然就要升級(jí)服務(wù)。

比亞迪以互聯(lián)網(wǎng)思維打造的全新B2C2B售后服務(wù)產(chǎn)品銷售模式，并構(gòu)建了移動(dòng)端和PC端雙聯(lián)動(dòng)的便捷服務(wù)流程，在主動(dòng)識(shí)別顧客的潛在需求后，新增Wow Moment驚喜服務(wù)。

我們都知道，比亞迪新能源汽車走在了所有中國(guó)品牌的最前面，從探路人到領(lǐng)導(dǎo)者的轉(zhuǎn)變過(guò)程里，唯一不變的就是它一直都得到了消費(fèi)者的追捧與認(rèn)可。

而全新一代唐作為旗艦車型，在成為爆款的道路上，它完美演繹了“技術(shù)向上”和“品質(zhì)向上”驅(qū)動(dòng)“品牌向上”這一戰(zhàn)略的成功之處。

當(dāng)初被質(zhì)疑發(fā)展新能源汽車是彎道超車的冒險(xiǎn)行為，但事實(shí)證明，新能源汽車才是未來(lái)的正道，比亞迪的長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光讓其領(lǐng)先其他車企一大步。

念念不忘，必有回響，全新一代唐的今天的銷量，就是它一直以來(lái)砥礪前行堅(jiān)持不懈的成果。