說(shuō)到“霍?！边@個(gè)品牌可能絕大多數(shù)中國(guó)人都不太了解，甚至就算是普通車迷可能都沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)。

但大家都知道奧迪四環(huán)的來(lái)歷吧？它并不是空穴來(lái)風(fēng)單單為了造型需要而形成的四環(huán)，它的四環(huán)分別對(duì)應(yīng)了一個(gè)汽車品牌，見(jiàn)證了那個(gè)近百年前的輝煌的汽車工業(yè)，這四環(huán)分別代表的就是霍希、奧迪、漫游者、DKW。

其中奧迪與霍希的關(guān)系卻有極為錯(cuò)綜復(fù)雜，可以說(shuō)在汽車界都是史無(wú)前例。奧迪與霍希兩個(gè)品牌的創(chuàng)始人都是“奧古斯特·霍?！?。1899年，奧古斯特·霍希在科隆創(chuàng)立了“霍?！逼放?，并以“只制造強(qiáng)勁的高質(zhì)量汽車”為公司SLOGEN，在隨后的的歲月里一直踐行這個(gè)汽車制造理念。

但在后來(lái)的1909年，奧古斯特·霍希與董事會(huì)、監(jiān)事會(huì)之間產(chǎn)生巨大分歧，一氣之下離開(kāi)了霍希公司，并在同年決定重新創(chuàng)建一個(gè)公司，這個(gè)公司就是后來(lái)大名鼎鼎的“Audi”，而“Audi”其實(shí)就是“Horch”的拉丁譯文（在德語(yǔ)中的意思就是聽(tīng)），奧迪成立后主要制造豪華類轎車，依然在各種汽車比賽中榮獲殊榮無(wú)數(shù)。

雖然奧古斯特·霍希離開(kāi)了霍希公司，但霍希卻依然堅(jiān)持著制造豪華汽車，一戰(zhàn)后，霍希便于專門(mén)生產(chǎn)飛機(jī)引擎的Argus-Werke合并，組建了Horch-Werke（霍希-韋爾克）公司，1926年，在阿諾德·佐勒以及保羅·戴姆勒兩位首席設(shè)計(jì)師手下，制造出來(lái)Horch 8汽車，搭載德國(guó)第一臺(tái)8缸汽車的Horch 8憑借著強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)功能、可靠的性能和精巧的車身外形引起關(guān)注，為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手樹(shù)立了標(biāo)準(zhǔn)。從此Horch 8就成為汽車制造業(yè)中優(yōu)雅、豪華以及最高標(biāo)準(zhǔn)的代名詞。

不僅如此，1931年秋天，霍?！f爾克在巴黎汽車展上展示了一款外形被漆成耀眼的黃色、帶有棕色軟頂棚、用綠色皮革作內(nèi)飾、配有12缸發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)敞蓬跑車--Horch 670。從1932年到1934年，這款豪華的Horch 670汽車只售出了80輛。盡管市場(chǎng)對(duì)豪華汽車的需求開(kāi)始下降，Horch汽車仍占據(jù)了豪華汽車市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，其銷量比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之和還多三分之一：例如在1932年，Horch汽車在德國(guó)銷售773輛豪華汽車，并出口大約300輛，什么奔馳、寶馬在這個(gè)時(shí)代都只是襯托Horch輝煌的綠葉罷了，豪華汽車界的NO.1絕對(duì)非霍希莫屬。

在19世紀(jì)20年代，擺脫了汽車制造初級(jí)浪潮又面臨經(jīng)濟(jì)危機(jī)的德國(guó)汽車市場(chǎng)開(kāi)始走下坡路，抱團(tuán)取暖成為維系公司運(yùn)轉(zhuǎn)的最佳途徑，于是1932年，霍希、奧迪、DKW、漫游者四家公司合并成汽車聯(lián)盟，并采用四環(huán)徽標(biāo)沿用至今。而這四家公司所肩負(fù)的制造責(zé)任也不盡相同，霍希主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)超豪華車型，奧迪負(fù)責(zé)生產(chǎn)豪華車型，DKW和漫游者分別生產(chǎn)摩托車和小型車，幾乎涵蓋了德國(guó)汽車工業(yè)能夠提供的所有乘用車領(lǐng)域。

但好景不長(zhǎng)，隨后而來(lái)的第二次世界大戰(zhàn)和品牌轉(zhuǎn)型等巨大變動(dòng)讓這個(gè)曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)兩的汽車品牌在1958年宣告停用，而四環(huán)中的另外兩位DKW和漫游者也在漫長(zhǎng)的歲月里漸漸的消失在人們視野中，僅存奧迪一只獨(dú)苗肩負(fù)著汽車聯(lián)盟四環(huán)標(biāo)的重任。

▲Horch Spezial Roadster 855

時(shí)過(guò)境遷，歷經(jīng)幾十年磨難的奧迪在站穩(wěn)了豪華車市場(chǎng)后，終于開(kāi)始向上發(fā)展并復(fù)活曾經(jīng)的四環(huán)伙伴——Hroch。不過(guò)現(xiàn)在的大眾集團(tuán)已有賓利這個(gè)超豪華汽車品牌，霍希的復(fù)活注定不會(huì)成為一個(gè)單獨(dú)的汽車品牌，而是將會(huì)向現(xiàn)今邁巴赫于奔馳一樣，附加在旗艦車型身上，成為奧迪A8的一款車型，預(yù)計(jì)奧迪A8 Hroch版將會(huì)在2到3年內(nèi)正式上市。

▲梅賽德斯 奔馳邁巴赫 S 680

但奧迪A8 Hroch版在中國(guó)還會(huì)面臨一個(gè)問(wèn)題，霍希品牌雖然在幾十年前極為輝煌，在歐洲極具影響力，但在大陸彼岸的中國(guó)，別說(shuō)影響力，就算是知名度都幾乎為零，要讓消費(fèi)者認(rèn)識(shí)霍希品牌并認(rèn)同霍希的地位將成為奧迪A8 Horch最大難題，只有這個(gè)難題攻破了，消費(fèi)者才會(huì)為其埋單。