前幾天家電巨頭戴森在網(wǎng)上火了，這一切竟然是它新推出的自動卷發(fā)器。女孩子們直呼躲過了戴森的吹風(fēng)機(jī)，卻躲不過戴森的卷發(fā)機(jī)。再加上之前戴森賣的吸塵器，于是乎，關(guān)于戴森的梗刷爆了朋友圈：

玩梗誰不會呀，湃客也會：有的人買戴森為了卷發(fā)；有的人是為了吸走散落滿地的頭發(fā)；還有的人會將戴森開走！沒想到吧，著名的戴森竟然準(zhǔn)備要跨界來造制造電動車了！今天，湃客帶你看看怎么回事。

近日，英國電器制造商戴森(Dyson)向海外媒體透露，該公司正在研發(fā)一款電動汽車，其量產(chǎn)車型將于2020年上市銷售。

此外，戴森的創(chuàng)始人詹姆斯·戴森還說到：“復(fù)制別人的老路沒有意義，我們將要造的這款電動車不是一輛跑車，也不是一輛價(jià)格低廉的電動車。”可見其首款車型將會進(jìn)軍中高端電動車市場。

2015年戴森公司以9000萬美元的價(jià)格成功收購了位于美國密歇根州的固態(tài)電池公司sakti3。

Ps.（Sakti3是一家專門開發(fā)全固態(tài)電池的公司，它和日本的豐田、歐洲的Bolloré并駕齊驅(qū)，被認(rèn)為是固態(tài)電池研發(fā)的三巨頭之一）。

Sakti3公司宣稱：他們開發(fā)出了能量密度達(dá)到1000Wh/L的固態(tài)電池，未來實(shí)現(xiàn)商業(yè)化量產(chǎn)之后，成本只有當(dāng)前鋰電池的20%，可以把搭載自家電池的電動汽車的成本控制在2.5萬美元。

2017年戴森正式將制造電動車的計(jì)劃提上了日程，并為此投入了20億英鎊的預(yù)算。目前戴森汽車項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)已有400名工程師，成員主要來自特斯拉、寶馬和阿斯頓·馬丁。

前不久，戴森再次投資1.16億英鎊，計(jì)劃建設(shè)一條長達(dá)16公里的電動汽車測試跑道，該測試跑道包括：機(jī)動性測試區(qū)、越野賽道、高速賽道?？梢哉f是模擬了現(xiàn)實(shí)中各種地形路線用來測試車輛的動態(tài)性能。

戴森首席執(zhí)行官Jim Rowan對此表示：“新測試基地很快將成為世界級的電動汽車測試基地，并為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造更多高技術(shù)類職位，戴森正式邁入電動汽車項(xiàng)目的下一步?！?/p>

汽車是一個(gè)復(fù)雜的零配件聚合體，造車需要大量的人力、物力、財(cái)力的支持。別看目前造車新勢力那么多，真正受到市場認(rèn)可的其實(shí)乏善可陳。新車自燃、死機(jī)、續(xù)航造假、碰撞測試分?jǐn)?shù)低等現(xiàn)象頻出。

雖然造車新勢力紛紛扎堆在新能源領(lǐng)域，但要想新車技術(shù)達(dá)到特斯拉那樣的水平絕非易事。誠然，戴森在馬達(dá)技術(shù)和電池技術(shù)上有積累，但是誰都知道造車是一個(gè)瘋狂的“燒錢”運(yùn)動，產(chǎn)品能否真正落地、技術(shù)是否可靠、2020年我們能否看到開著上路的“戴森”還是一個(gè)問號？當(dāng)然了，如果真的汽車上路了，湃客更關(guān)心的是是否買車送電吹風(fēng)？車內(nèi)是不是自帶吸塵器？是不是還有無扇冷風(fēng)空調(diào)