這個專利到底是什么呢？戴森老爺子在一封發(fā)給員工的電子郵件中表示：“該專利并沒有透露電動汽車真正的外觀，也沒有透露其外觀的具體細節(jié)。只是可以讓大家看到公司正在考慮的一些創(chuàng)新舉措。”按照戴森的規(guī)劃，第一款“戴森”牌電動車將在2021年發(fā)布。戴森目前的王牌產(chǎn)品是吸塵器、風扇和吹風機，深受女性青睞，這些產(chǎn)品的核心技術是電機馬達，據(jù)說為了研發(fā)這些，戴森每年至少花費3億美元，投入上千研究人員。而對于戴森的電動車，也會搭載一款核心專利數(shù)碼馬達，這種馬達每分鐘轉速會高達125000轉。

Cruise計劃在今年底推出自動駕駛汽車，目前對于這家公司的總投資額度是自動駕駛領域里金額最大的，去年，Cruise獲得了來自軟銀和本田高達50億美元的投資，后來，通用汽車也將向Cruise投資11億美元；緊接著本田又宣布向Cruise投資7.5億美元，并稱未來12年內會先后再投入20億美元。

作為最早進入中國市場的汽車品牌，大眾在中國汽車市場一直處于領先地位，像一汽大眾曾經(jīng)只賣轎車類產(chǎn)品就稱霸市場多年，SUV的大舉投放也展示著大眾要分車型翻倍的野心，數(shù)量當然可以翻倍，但品質水平也得跟著“翻倍”才能讓消費者來買單！

戴姆勒和這個聯(lián)盟的關系始于2010年，那時還叫雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟，他們采用了交叉持股方式，目前戴姆勒擁有雷諾日產(chǎn)3.1%的股份，雷諾和日產(chǎn)則是各自均持有戴姆勒1.55%的股份，因此雷諾日產(chǎn)是戴姆勒的第三大股東，還記得戴姆勒第一大股東和第二大股東是誰么？第一是李書福，第二是科威特主權基金。