四天后，一汽-大眾首款高端中型SUV“探岳”即將在成都正式上市，一汽-大眾汽車有限公司商務副總經(jīng)理、一汽-大眾銷售有限責任公司總經(jīng)理董修惠在探岳亮相時就表示：“探岳不僅承接著助力一汽-大眾“品牌向上”的使命，更將帶領一汽-大眾旗下的其他SUV產(chǎn)品，形成SUV家族產(chǎn)品序列，開啟一汽-大眾的SUV時代！”

今年，一汽-大眾既有四大基地相繼建成投產(chǎn)，又有全新寶來、全新CC、高爾夫嘉旅、探歌、探岳重磅上市，并且，一汽-大眾官方透露在2020年前，一汽-大眾還有三款SUV車型將發(fā)布，由此組成五款SUV序列。要知道，在現(xiàn)階段“三年五車”的產(chǎn)品布局規(guī)劃并不多見。

即將上市的探岳是一汽-大眾繼探歌后，在SUV領域又一力作，意擴大一汽-大眾SUV市場影響力，按照一汽-大眾的說法，探岳將塑造全新一代德系高端中型SUV新標準?？纱藭r網(wǎng)上有人提出疑問，“國內(nèi)車市不景氣，SUV在緊縮，此時一汽-大眾探岳的機會在哪？”

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年9月汽車產(chǎn)銷分別同比下降11.7%和11.6%，為235.6萬輛和239.4萬輛。其中乘用車銷量為206萬輛，同比下降12%。從官方數(shù)據(jù)上看，將近80%的企業(yè)都進入了低谷。事實上，一汽-大眾在盡顯疲態(tài)的車市中，表現(xiàn)依舊亮眼。據(jù)一汽-大眾公布的最新數(shù)據(jù)，1-9月份累計銷量達到147.32萬輛，同比增長5.4%；其中9月份銷售新車188,835輛，再次成為單月銷量冠軍。

同時，一汽-大眾首款SUV探歌在九月表現(xiàn)出彩，剛剛上市一個月的探歌在第二個完整銷售月份就以5,527輛的銷量成績，拉開了一汽-大眾品牌強勢進軍SUV市場的序幕，探歌同比增長80.4%的成績也為一汽-大眾SUV領域提供了信心。

有行業(yè)人士向吳聲汽車說道：“銷量是產(chǎn)品力的體現(xiàn)?！碧礁桎N量正是這句話的體現(xiàn)，如今探岳是大眾汽車技術的集大成者，MQB A2平臺、DQ500變速箱、ACC3.0高級自適應巡航系統(tǒng)、4Motion四驅系統(tǒng)以及博格華納第五代中央差速器等配備，無一不為探岳加分。對此，我們有理由相信，探岳的產(chǎn)品力與競品相比更具優(yōu)勢。

數(shù)據(jù)顯示，當前汽車消費市場主體年齡層次已經(jīng)在慢慢下移，消費主體已變成了以80、90后為代表的新興消費階層，市場主體越來越年輕，產(chǎn)品年輕化、現(xiàn)代化與科技感越來越成為企業(yè)亟待解決的問題之一。

探岳的出現(xiàn)，讓一汽-大眾變得不再“套娃”，每臺車都有其特色。其“鋒·尚主義”設計理念，打破陳規(guī)彰顯年輕動感。探岳原型雖來源于歐版Tiguan，但國產(chǎn)后并未盲目加長，而是通過短懸長軸、座椅可調等設計，在滿足國內(nèi)用車需求的基礎上顯得不那么笨重。同樣的，短懸長軸的設計也為探岳的駕駛感增色不少，車輛操控起來更加靈活，在越野路段短懸優(yōu)勢也得以體現(xiàn)，令駕駛員面對個別路段更加從容。

探岳從整車設計以及科技角度來看，更能貼合當下消費主體的年輕化、現(xiàn)代化、科技化的需求，然而，一汽-大眾的轉變不僅于此。一汽-大眾在營銷方式上也與往日不同。

今年，一汽-大眾以用戶為中心重構營銷體系。董修惠曾表示，“2018上半年，我們將強化已有產(chǎn)品，主動制造魅點和熱點，保持高水平的市場聲量，為新品上市保駕護航；2018下半年，我們將全力以赴做好五款新車型投放工作，統(tǒng)籌謀劃、創(chuàng)新形式、執(zhí)行到位，力保每一款產(chǎn)品都能引爆市場，打造“現(xiàn)象級”的營銷攻勢，用有限的資源達成最大化的市場效應，形成全年整合營銷合力?！?/p>

預則立，不預則廢，可以看出一汽-大眾已經(jīng)做好了2018攻堅準備，探岳的發(fā)布同樣是一汽-大眾深思熟慮后的結果，網(wǎng)上除了有關探岳機會在哪的疑問外，還有另外一部分聲音認可一汽-大眾，認可探岳。寰球汽車董事長兼CEO吳迎秋曾說過：“今年的中國汽車市場與往年有著非常大的不同，甚至中國連續(xù)26年增長勢頭很有可能在今年被終止。這意味著所有車企必須從過去的“增量發(fā)展”轉向“存量競爭”，市場蛋糕不會再變大的情況下，必然會出現(xiàn)“搶食”的競爭。企業(yè)要做好面對新競爭的準備。市場越來越細分，消費越來越個性，誰能體現(xiàn)個性誰就能贏得消費者?！?/p>

所以說，雖然探岳看似來晚了，但其實探岳來的恰逢時機。