【電駒解析】9月電動汽車銷量哪家強？
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金色的9月依然無法挽救今年傳統(tǒng)燃油車的頹勢，傳統(tǒng)燃油車9月零售負增長14 %，而新能源車批發(fā)實現(xiàn)70%高增長，成為拉動車市增速和增量核心動力。根據(jù)乘聯(lián)會廠家數(shù)據(jù)，9月新能源狹義乘用車批發(fā)銷售9.9萬臺，1-9月的新能源乘用車銷量已經(jīng)超越2017年的全年銷量。
其中，9月份純電動乘用車銷量為9.42萬輛，比上年同期增長460%。而9月份的電動汽車銷量購成，可以反映出2018年整個新能源乘用車市場的趨勢。
從市場份額上看，9月份，A00級電動車的銷量為2.8萬輛，同比減少15%，占純電動乘用車39%份額。A級純電動車的銷量為30,214輛，同比增長了252%，環(huán)比增29%，占據(jù)了新能源市場41%的份額。
A0級車以上的表現(xiàn)增強，一方面得益于補貼政策的調(diào)整，小車較難做到很長的續(xù)航，另一方面是消費者日趨成熟，對于新能源汽車接受程度提高很多。
9月的蔚來ES8也是銷量達到1331臺，電動汽車產(chǎn)品升級和中高端化趨勢明顯。新版補貼政策鼓勵高續(xù)航車型發(fā)展，續(xù)航里程300公里以上的提供更多補貼，300公里以下的補貼大幅減少，150公里以下的則沒有補貼。在財補新政的影響下，不再有補貼的150公里以下車型基本退市，車型逐漸往高續(xù)航里程方向發(fā)展。造車新勢力也紛紛瞄準中高端電動SUV市場。
No.1奇瑞eQ
奇瑞eQ 9月份總銷量為5310輛，環(huán)比增長15%。
奇瑞新能源采用雙擎銷售略，零售市場和分時租賃市場兩手抓，奇瑞eQ電動車銷量一直較為穩(wěn)定。
奇瑞eQ1小螞蟻400補貼后售價為5.98-6.98萬元。新車在配置方面配有10寸中控屏、百度CarLife、遠程控制等配置，搭載38kWh的三元鋰電池，60km/h等速最大續(xù)航里程提升至410km，NEDC工況續(xù)航里程為301km。
No.2比亞迪元EV360
比亞迪元EV360 9月份總銷量為5008輛，環(huán)比增長12%。
元EV360連續(xù)三個月銷量排名前三，7月份元EV銷量達到4174臺，位居榜首。8月份4487輛位居第三，9月份位居第二。元EV之所以能成為“爆款”，一方面是市場對純電動小型SUV非常歡迎。另一方面便是元EV本身的產(chǎn)品力爆棚，出自比亞迪為純電動汽車打造的專屬生產(chǎn)平臺e平臺，補貼后售價在10萬元以內(nèi)，工況續(xù)航突破300km，加上不錯的顏值，自然能夠獲得消費者青睞。
比亞迪元EV360，綜合補貼后售7.99-9.99萬元。比亞迪元EV360搭載了比亞迪全新三元鋰電池，電池組總?cè)萘窟_到43.2kWh，能量密度達到126.91Wh/kg，官方數(shù)據(jù)顯示綜合工況續(xù)航里程可達到305km，在60km/h等速行駛下續(xù)航里程可達到360km。電動機的最大功率為160kW，峰值扭矩可達310Nm。
充電方面，元新能源配備家用220V、交流慢充以及直流快充三種方式，在直流快充條件下充電40分鐘可補充200公里續(xù)航。
No.3比亞迪e5 450
比亞迪e5 450 9月份總銷量為4265輛，環(huán)比增長7%。
比亞迪e5就是為家用而生，因此在性價比上e5下足了功夫。大空間，60km/h等速續(xù)航里程將達到480km，補貼后售價分別為12.99萬元和13.99萬元，終端還有優(yōu)惠，可以說比亞迪e5就是一個標準的“經(jīng)濟適用男”。此外，比亞迪e5還有專門銷售給出租車公司和快車公司的出行版，在配置上有所不足，但續(xù)航不變，價格更低，性價比更高。
No.4北汽新能源EU系列
得益于EU5 R500的產(chǎn)能不斷攀升升，EU系列的銷量也是節(jié)節(jié)高。北汽新能源EU系列9月份總銷量為4138輛，和8月份的2988輛相比，環(huán)比增長38%。
EU5共推出了R550智潮版、R550智領(lǐng)版、R500智風版、R500智尚版四款車型，補貼后售價分別為14.89萬元、16.19萬元、12.99萬元、13.59萬元。R500的綜合路況續(xù)航可達416km，等速續(xù)航達520km；R550的綜合路況續(xù)航達460km，等速續(xù)航可達570km。
No.5江淮iEV6E
江淮iEV6E 9月份總銷量為4014輛，環(huán)比增長7%。
2018款的江淮iEV6E共兩款車型，補貼后售5.95-6.95萬元，其中運動版車型綜合工況續(xù)航里程為310km，升級版車型綜合工況續(xù)航里程為255km。
不到7萬元的售價，可以購買一輛工況續(xù)航310Km的電動汽車，江淮iEV6E主打的就是性價比。不管是在一線城市占號，還是三四線城市，新款iEV6都有著巨大的市場。
No.6北汽新能源EC系
北汽新能源EC系列9月份總銷量為3943輛，環(huán)比增長30%。
北汽新能源EC系列價格厚道，空間充裕。在今年的成都車展上，北汽新能源EC3正式上市，新車定位于A00級純電動SUV，工況續(xù)航里程261公里，補貼后售價6.58-7.18萬元之間。作為北汽新能源EC系列升級車型，其在質(zhì)感、性能以及體驗方面有著全方位的提升。
北汽新能源EC3搭載電池容量為30.7kWh三元鋰電池，其中電芯來自寧德時代，Pack組裝為普萊德，經(jīng)30余項國際測試安全認證。電機采用高效水冷，最大功率為45kW，峰值扭矩為150 N·m。NEDC綜合工況續(xù)航里程為261公里，60km/h等速續(xù)航為315公里。
充電方面，快充將電池電量從30%充至80% 用時約36分鐘；家用慢充充滿用時約 9個小時。
No.7吉利帝豪EV
吉利帝豪EV 9月份總銷量為3193輛，環(huán)比增長-31%。
吉利帝豪EV有450和350兩個版本，帝豪EV450共推出3款車型，售價區(qū)間為21.83-23.83萬元，補貼后價格為13.58-15.58萬元。此帝豪EV350，售價區(qū)間為19.33-20.33萬元，補貼后售價分別為12.58-13.58萬元。
EV450搭載了一臺永磁同步電機，最大功率為120kW，最大扭矩250Nm。電池方面，相對于老款車型，EV450有著顯著的提升。EV450采用了來自CATL的52kWh三元鋰電池組，綜合工況續(xù)航里程超過400公里，在60km/h等速狀態(tài)下，續(xù)航里程超過450公里。帝豪EV350版本車型主要針對的是網(wǎng)約車平臺銷售，供吉利旗下的曹操專車采購，承擔了帝豪EV不少的銷量。
No.8江鈴E200
江鈴E200 9月份總銷量為2834輛，環(huán)比增長151%。
而在9月份之前，江鈴E200的銷量一直呈現(xiàn)下跌狀態(tài)，7月銷量為2500輛，環(huán)比下降31%；8月份銷量為1128輛，環(huán)比下降55%。
8月份，E200系列迎來了最新的的E200N換代車型，這款車的續(xù)航增加至250km，其售價僅為5.68萬元。新品的迭代更新，江鈴E200系列銷量立馬迎來回暖，大幅攀升。
No.9北汽新能源EX系列
北汽EX系列9月份總銷量為2657輛，和8月份的3162輛相比，環(huán)比下降16%。
A0級SUV，綜合工況續(xù)航318公里，等速續(xù)航398公里，補貼后全國統(tǒng)一售價7.99—9.89萬元，北汽源EX系列憑借不錯的性價比，加上北汽新能源在純電動汽車市場累積的口碑，一直受到市場歡迎。
至于銷量的下降，想來是元EV360等車型上市所帶來的沖擊。
No.10榮威Ei5
榮威Ei5 9月份總銷量為2561輛，環(huán)比增長-35%。
榮威Ei5的工況續(xù)航301km，補貼后售價13.38萬元到14.38萬元，從性價比上來說并不出眾。值得稱道的應該就是大空間、高顏值和車載智能系統(tǒng)了。
No.11長安奔奔EV
長安奔奔EV 9月份總銷量為2395輛，環(huán)比增長1674%。
新款奔奔EV，不到6萬元的價格，綜合續(xù)航達到了301km，性價比和實用性都非常不錯。
No.12蔚來ES8
蔚來ES8 9月份總銷量為2079輛，環(huán)比增長60%。
蔚來ES8 尚有大量訂單待交付，目前的月銷量取決于其生產(chǎn)速度。上市之后，蔚來的交付似乎提速了。作為造車新勢力赴美上市第一股，蔚來戴了王冠，也承其重。ES8上或多或少的問題，都一覽無余。相信在無數(shù)雙眼睛的注視下，ES8會越來越完善。
No.13華泰XEV260
華泰XEV260 9月份總銷量為1987輛，環(huán)比增長25%。
華泰XEV260基于華泰圣達菲改造而來，新車共推出三款車型，補貼后售價為13.98萬-16.28萬元。
華泰XEV260與華泰iEV230一樣，同樣配備液冷永磁同步電機，最大輸出功率80kW，峰值扭矩220Nm，最高車速130km/h。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，驅(qū)動電動機的電池組電量為49.9kWh，綜合最大續(xù)航里程約為266km，等速巡航狀態(tài)的續(xù)航里程還會有所提升，可達332km左右。此外，新車使用快充約需1小時即可充滿80%，慢充則需要13個小時左右。
No.14比亞迪秦EV450
比亞迪秦EV450 9月份總銷量為1207輛，比8月份的825輛，環(huán)比增長46%。
秦EV定位于轎跑車，注重于性能于續(xù)航的結(jié)合。秦EV450電動機最大功率為160千瓦、峰值扭為310牛米。在續(xù)航里程方面，秦EV450同樣換裝了三元鋰電池組，工況續(xù)航里程400km，最大續(xù)航里程達480km。
No.15吉利帝豪GSe
吉利帝豪GSe 9月份總銷量為1913輛，比8月份的986輛，環(huán)比增長94%。
吉利帝豪GSe售價區(qū)間為11.98-14.58萬元。帝豪GSe延續(xù)帝豪EV450的續(xù)航，其采用高密度三元鋰電池，并且擁有52kW·h高容電量，且全系標配吉利電池智能溫控管理系統(tǒng)，同時融合能量回收機制，實現(xiàn)60km/h等速續(xù)航里程達到460km，綜合路況續(xù)航里程353km。
No.16比亞迪e6
比亞迪e6 9月份總銷量為1508輛，環(huán)比增長280%。
比亞迪e6是一款純電動車，電機總功率120kw，最大扭矩/450N.m，最高車速達140km/h。電池組容量為91kWh，最大續(xù)航里程達到了450km。長續(xù)航加上大空間，e6非常適合出租車市場。
7月e6銷量在300輛左右，8月400輛左右，9月e6銷量大爆發(fā)，應該是有租賃公司進行了一批采購。
No.17川汽E70
川汽E70 9月份總銷量為1434輛，環(huán)比增長31%。
川汽野馬T70 EV電動車在2016年就已經(jīng)上市。外觀方面，和普通版野馬T70基本一致。其長寬高分別為4555/1835/1715mm(帶行李架)，軸距為2665mm。E70采用了永磁同步電機，最大功率為45kW，據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示它綜合工況續(xù)航可達150km，等速續(xù)航可達250km，同時支持兩小時快充、慢充、家用插座多種充電模式。
工況續(xù)航150km，廠商指導價為22萬元起，你會買嗎？
No.18眾泰E200
眾泰E200 9月份總銷量為1334輛，環(huán)比增長-33%。
眾泰E200 Pro的NEDC工況續(xù)航里程為301km，最大續(xù)航里程330km，補貼前售價12.58萬元，補貼后廠家售價為6.39萬元。眾泰E200外型小巧，價格實惠，很多消費者購買當做占號或者日常代步都是一個不錯的選擇。
No.19 GS4 EV
GS4 EV即為廣汽豐田ix4純電動SUV車型，9月份總銷量為1227輛。
ix4是廣汽豐田首款純電動SUV，綜合工況續(xù)航里程為270公里，補貼前售價區(qū)間為21.48-22.48萬元，補貼后售價區(qū)間為16.38-17.38萬元。不到300公里的續(xù)航，補貼后售價高達16萬元，不由得讓人費解，這車還有市場競爭力嗎？不出意外應該是由與廣汽豐田合作的某家租車公司給買單了吧，順帶拿點國家補貼。
No.20奇瑞3xe
奇瑞3xe 9月份總銷量為1092輛，環(huán)比增長110%。
瑞虎3xe400具備350公里的綜合續(xù)航里程，快充條件下半小時即可完成80%的“快速回血”，補貼后價格區(qū)間在8-10萬元，是一款比較實惠的產(chǎn)品。
瑞虎3xe 480配備了永磁同步電機，最大功率≥95kw，最大扭矩≥250N.m，最高車速151km/h，0～50km/h加速時間4S內(nèi)，并支持SPORT運動模式。
瑞虎3xe 480升級了全新的電池包，由天津捷威提供，額定電壓355V，容量為153Ah，因此電池組的額定能量為54.3kWh，奇瑞新能源方面則比較保守，將電池組能量標稱為53.6kWh。瑞虎3xe 480的60公里等速續(xù)航500km，工況續(xù)航為401km。
No.21寶駿E100
寶駿E100 9月份總銷量為1043輛，環(huán)比增長40%。
新款的寶駿E100最大續(xù)航里程升級為200km，補貼后售價為4.68-5.98萬元。在配置方面增加了電子手剎、電動后視鏡調(diào)節(jié)、車載4G WiFi、一鍵落窗、電子手剎、無鑰匙進入、一鍵啟動、駕駛員安全氣囊、副駕駛位ISOFIX兒童安全座椅接口等、博世9.1版本ESC等配置。
政企合作造就了寶駿E100的成功。
No.22比亞迪秦Pro EV500
比亞迪秦Pro EV500 9月份總銷量為1003輛。
秦Pro EV500的補貼后售價為16.99-18.99萬元。新車搭載一臺最大功率120kW的驅(qū)動電機，采用比亞迪自行研發(fā)的NCM（鎳鈷錳酸鋰電池）三元電池，能量密度為160.9Wh/kg，這是目前能量密度最高的動力電池，這也是這款車的一大亮點。按照現(xiàn)行的補貼標準計算，該電池的能量密度可獲得補貼系數(shù)為1.2。據(jù)了解，工況續(xù)航里程為420km，最大續(xù)航500km。
