大眾凌渡那“奢適寬體轎跑”的名號，在中國汽車圈恐怕無人不知無人不曉，雖說宣傳口號夸張了點(diǎn)，但為中國消費(fèi)者量身打造的凌渡，在顏值方面確實(shí)比同級的不少車型都要帥氣一點(diǎn)。中期改款后的凌渡，在設(shè)計(jì)方面有了小的改進(jìn)，在油耗方面有無提升呢？實(shí)測走起。

先檢查車輛的胎壓情況（一般在2.2-2.5bar之間為正常），我們用胎壓計(jì)測得這輛凌渡四個(gè)輪胎的胎壓均為2.6bar，雖然略微超過標(biāo)準(zhǔn)區(qū)間，但也基本符合要求。

然后在加油站用油槍慢擋加油至自動跳槍，這輛凌渡加注的是92號汽油。

這輛1.4T頂配版本的凌渡裝配有自動空調(diào)，將風(fēng)量調(diào)至兩格，溫度調(diào)至22℃，并且切換到外循環(huán)模式。

與此同時(shí)，還要將凌渡的表顯油耗、小計(jì)里程、平均速度等行駛數(shù)據(jù)進(jìn)行清零。

測試油耗的路線還是選擇廣州大學(xué)城外環(huán)路4圈，每圈15公里，總測試?yán)锍碳s為60公里。大學(xué)城外環(huán)都是柏油路面，有12個(gè)紅綠燈，限速60km/h，基本模擬了日常的駕駛路況。

大學(xué)城的限速為60km/h，在整個(gè)測試過程中，我們會盡量提高速度行駛，采用日常駕駛的習(xí)慣，不空擋滑行，也不拖擋行駛，同時(shí)嚴(yán)格遵守交通規(guī)則。

測試當(dāng)天，大學(xué)城外環(huán)的車流量屬于正常情況，總體情況要比大部分市區(qū)道路要通暢一些。凌渡是一臺主打駕駛的車型，在日常駕駛中的動力以及操控表現(xiàn)確實(shí)要好于一些同級車型，但距離真正意義上的“轎跑”還有很大一段距離。

測試全程均在D擋模式下進(jìn)行，測試過程中發(fā)現(xiàn)，凌渡在以60km/h的速度巡航時(shí)，變速箱擋位穩(wěn)定在6擋，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為1450轉(zhuǎn)左右，偏低的巡航轉(zhuǎn)速顯然是有利于節(jié)油的。

跑完4圈外環(huán)路后，車輛儀表盤顯示的數(shù)據(jù)是：一共跑了60.0公里，此時(shí)凌渡的表顯油耗為6.0L/100km，不過最終油耗結(jié)果還要以本次加油油耗為準(zhǔn)。

回到同一個(gè)加油站，使用同一支油槍慢擋加油至自動跳槍。

加油機(jī)油表顯示加了3.79升汽油，油費(fèi)一共29.83元。這樣算起來，這臺凌渡的實(shí)際油耗折合為6.3L/100km，每公里的油費(fèi)為0.49元。

凌渡上這套“1.4T+7DSG”的動力總成，在大眾的很多車型上都有應(yīng)用，技術(shù)與匹配方面都已經(jīng)相當(dāng)成熟了。發(fā)動機(jī)與變速箱的配合比較默契，變速箱升降擋都相當(dāng)積極，且動力輸出相當(dāng)平順。坦白講，凌渡百公里6.3L的油耗水平，與同品牌旗下搭載同等動力規(guī)格的車型相比并不出色，但凌渡作為一臺運(yùn)動型車，在動力總成的調(diào)校上會向著性能方面有所傾斜。最終的油耗表現(xiàn)對于一臺主打運(yùn)動的車型而言，也是可以接受的。

凌渡改裝凌渡GTS