每提起大眾凌渡，人們自然就會(huì)想起它那“奢適寬體轎跑”的宣傳標(biāo)簽，既然有“奢適”二字，那想必舒適性應(yīng)該是不錯(cuò)的。但事實(shí)真像廠家宣傳的那樣嘛，還是用實(shí)測(cè)來(lái)見(jiàn)真章吧。

為測(cè)試凌渡的舒適性，我們?cè)O(shè)置了兩個(gè)項(xiàng)目來(lái)對(duì)它進(jìn)行實(shí)測(cè)。

一.測(cè)試在不同車速下的車內(nèi)噪音表現(xiàn)

二.測(cè)試車輛在連續(xù)經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)底盤懸掛的振動(dòng)情況

為全面了解車輛在不同速度下的噪音情況，磚叔分別對(duì)車輛在怠速、60km/h、80km/h、和100km/h車速下車內(nèi)的噪音情況進(jìn)行了實(shí)測(cè)。

從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，凌渡在怠速狀態(tài)下的車內(nèi)噪音控制是相當(dāng)不錯(cuò)的，比同門兄弟寶來(lái)要優(yōu)秀一些，這可能主要?dú)w功于凌渡的隔音控制。但在車速起來(lái)以后的噪音，凌渡的表現(xiàn)不如同級(jí)別的威朗GS，而與同門兄弟寶來(lái)不相上下，其整體的靜音表現(xiàn)在同級(jí)中處于中上水準(zhǔn)。

凌渡全系采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛、后多連桿獨(dú)立懸掛的懸掛布局，在同級(jí)車中算是主流的配置。當(dāng)然，實(shí)際舒適性表現(xiàn)并不能從懸掛結(jié)構(gòu)上直接看出，真實(shí)減振效果受調(diào)校的影響更大。

 為讓更科學(xué)、客觀又方便大家理解地展示底盤濾振效果，磚叔特意設(shè)計(jì)了一套測(cè)試方法，我們首先會(huì)設(shè)置4組連續(xù)的減速帶，每組間隔為1米。

然后對(duì)車輛的胎壓進(jìn)行檢查，經(jīng)確認(rèn)，凌渡四個(gè)輪胎的胎壓均處于正常范圍內(nèi)（2.2-2.5bar），與此同時(shí)，我們?cè)谲噧?nèi)后排地板放置裝滿水的量杯。

之后，我們駕駛凌渡以20km/h的速度勻速通過(guò)減速帶，量杯灑出的水量為判斷其底盤濾振能力的依據(jù)。灑出的水越少，說(shuō)明舒適性越好。本測(cè)試重復(fù)3次，以減小誤差。

透過(guò)車外視角觀察，凌渡在通過(guò)減速帶時(shí)車身姿態(tài)保持不錯(cuò)，車身跳動(dòng)并不明顯。最終，量杯顛出的水量平均值為40ml，橫向?qū)Ρ认聦儆谕?jí)車中比價(jià)優(yōu)秀的水準(zhǔn)。

無(wú)論在隔音降噪還是底盤的濾振表現(xiàn)上，凌渡給出的實(shí)測(cè)成績(jī)單都是比較優(yōu)秀的，以這兩項(xiàng)來(lái)看，凌渡的舒適性確實(shí)可以排進(jìn)同級(jí)前列，凌渡雖然談不上“奢”，但確實(shí)還挺舒適的。

凌渡性能實(shí)測(cè)凌渡做工用料實(shí)測(cè)凌渡值得買嗎？