年輕人的第一臺AMG，何必是四輪？
說起AMG，了解汽車的朋友一定不會陌生。作為與奧迪的RS、寶馬的M齊名的高性能系列，“一人一機”的打造理念更是為粉絲們所津津樂道，而發(fā)動機最顯眼處上所刻下的工程師手寫銘牌，更是每一臺AMG的靈魂所在。
誠然，“一人一機”的生產方式很難適應大規(guī)模的量產，所以我們看到了發(fā)動機處沒有工程師銘牌的AMG 43系列。當然這還不算什么，國產版北京奔馳AMG A35L的出現，更是被網友戲稱“這是一臺被AMG車友群拒絕入群的AMG“。
不過即便如此，這臺北京奔馳所產的AMG A35L，其售價也達到了39.98萬和41.98萬，這個價格于多數年輕消費者而言仍是不可得之物。別著急，最便宜的AMG來了，不過是兩輪的。
在7月16日，小米宣布和梅賽德斯-AMG Petronas F1團隊合作，推出了特別版的電動滑板車Pro2。據悉，這款電動滑板車是有奔馳AMG參與在內的，所以即便它沒有“一人一機“，也沒有迷人的發(fā)動機聲浪，但它也算是半輛”奔馳AMG“了。499歐元（約合人民幣3980元左右）的售價也不算太貴，My電動滑板車1S的價格則為399歐元（約合人民幣3180元左右）。
據悉，新車的其中一項改進是45公里的續(xù)航里程，并且最高時速可以達到25公里/小時，還可輕松爬上20%的斜坡。細節(jié)方面，其內置了LCD屏幕，可以實時查看各種控制參數、時速，甚至還能監(jiān)控千燈照明燈各種狀態(tài)。
為何眾多品牌都熱衷和車企進行合作？
其實小米除了滑板車和AMG合作外，在早些時候還推出了和鈴木合作推出了吉姆尼遙控車。不難發(fā)現，不少品牌也都或多或少和車企有過合作，并且大致能分為三方面：技術合作、品牌合作和營銷合作。
首先是技術合作，比如上汽和阿里，身為首款量產互聯網汽車的榮威RX5，其內置了基于AliOS操作系統(tǒng)的斑馬智行。有了這一亮點，RX5自上市后銷量一直居高不下。目前，上汽旗下的榮威、名爵以及大通等車型，均搭載了這一系統(tǒng)。
此外，還有近期上市的比亞迪漢與華為、紅旗和百度等等，它們的共通性在于都在車聯網領域合作。總的來看，這些技術的加入，可以為車型提升市場競爭力，而互聯網或科技企業(yè)則可布局出行生態(tài)。
其次是品牌合作，比如一加手機和邁凱倫、華為手機和保時捷，通過和知名跑車或豪華品牌的合作，可以迅速拔高產品力，以此沖擊高端市場。
最后是營銷合作，比如一汽和京東，雙方就簽署了戰(zhàn)略合作協議，并將圍繞智能采購服務、智慧物流、市場營銷、移動出行、智能物聯網、公益事業(yè)、金融服務、后市場等領域開展合作業(yè)務，以此達到共贏。此外像海馬、寶駿等車企均有相應合作。
回到小米和AMG，說是最便宜的“AMG“，實際上仍是個戲稱。但不可否認的是，雙方此次合作不僅能為小米在電動滑板車領域帶來更多的技術，進而提升整個行業(yè)的發(fā)展，同時也有助于為小米品牌滑板車帶來更多熱度。那么這樣一臺”AMG“，你會入手嗎？
