我們有領克，何必去羨慕外國玩家玩什么？
征戰(zhàn)世界頂級房車賽事，不止需要勇氣，也需要實力。
2019年，領克車隊征戰(zhàn)WTCR房車世界杯的成績可謂來之不易：
在摩洛哥馬拉哈什賽道，
領克車隊旗開得勝拿下首個冠軍。
在“綠色地獄”紐北賽道，
領克車隊受困惡劣天氣。
在寧波，領克車隊制霸WTCR中國主場。
在日本鈴鹿賽道，領克車隊又苦苦纏斗。
在澳門的街道戰(zhàn)中，領克車隊以唯一包攬單站三場正賽冠軍。
......
最終，領克車隊以628分總成績，擊敗了本田、奧迪、大眾等等強隊，拿下了中國汽車品牌在國際汽聯(lián)認證的世界級賽事中首個年度總冠軍。
你會買一臺冠軍版車型做紀念嗎？
開局即巔峰，領克車隊的戰(zhàn)績比那年本田挑戰(zhàn)曼島TT強多了。要知道，本田從1959年開始折騰，直至1961年才完成夢想。
在1961年取得了第一場曼島TT比賽勝利之后，奪冠的本田2RC143就開始在世界各地大賣，扭轉了困局的本田便順勢進入了四輪領域，開創(chuàng)了一代傳奇。而下一個車迷們熟知的傳奇故事，可能就是日產(chǎn)的“東瀛戰(zhàn)神”GT-R了。
拿下了WTCR房車世界杯，領克和寶馬、邁凱倫、阿斯頓·馬丁這些老牌車廠一樣，當然不會免俗，一口氣拿出了領克02冠軍版、領克03冠軍版、領克03+冠軍定制版車型滿足廣大車迷。
領克02冠軍版（勁風格），搭載黑色行李架，整體視覺更為運動時尚，這種顏色的搭配能夠讓更多的消費者在視覺感官上得到進一步提升，畢竟，黑灰配色組合不管是在服飾上，還是在工業(yè)設計上，都能夠得到用戶的廣泛認可。
領克03冠軍版，采用銀灰色縫線設計，匹配黑色蜂窩狀飾板，同時原有的亮鉻飾條改為黑色鋼琴漆設計，使整體視覺與觸感更加精致、細膩，還搭載了03+車型的黑色外門把手，細節(jié)一次做到位。
但對大部分消費者來說，更靈敏、更流暢的車機系統(tǒng)，以及360°全景影像+180°透明底盤，才更是領克02冠軍版和領克03冠軍版最吸引人的地方。
更重要的，是許多選裝包都已經(jīng)升級變?yōu)榱藰伺?，比如領克02冠軍版部分車型會升級成19吋輪轂+防爆胎，2.0T領克03冠軍版則在主駕座椅的8向電動調節(jié)外還配置了加熱+通風功能。
至于03+冠軍定制版車型，新配色新設計輪轂都有，駕駛座椅上還會激光雕刻“03+ Champion”彰顯身份。要知道，這可是信仰。
為什么領克敢拿出冠軍版車型？
15萬左右的價位，已經(jīng)能選擇本田思域、馬自達昂克賽拉、大眾凌渡，如果踮踮腳，還能買到奧迪A3、寶馬1系，但領克03車型卻是許多年輕人繞不過去的選擇——個性、好開、輕奢風，是領克03最火的三個標簽。
話說回來，如果不是領克02、領克03賣得好，領克也不敢一下拿出這么多冠軍版車型。
至于領克03+，原廠即性能車，比起買兩廂思域自己折騰強多了，被許多年輕人看成高爾夫GTI外的新選擇：
2.0T發(fā)動機擁有350N·m的峰值扭矩，
讓03+的百公里加速成績達到了5.9s。
博格華納第五代智能四驅系統(tǒng)，
前后動力分配可達50:50。
百公里制動距離僅為34m。
擁有彈射起步功能。
......
20多萬的預算想玩車，有人會選擇買二手車來折騰，但更多的人，估計買的就是03+。比起40萬的長軸版3系，性能相近的03+甚至更好玩更有個性。
如何傳遞屬于年輕人的玩車文化？
當然，玩車并不是“我看好一臺車，把錢掏了把車買了，我就是玩車了”。
之所以德國、英國會成為許多車迷公認的天堂，能買到國內沒有的有趣車型只是一方面，更重要更是玩車的氛圍。比如一個不起眼的德國鄉(xiāng)下小鎮(zhèn)，鎮(zhèn)上的廣場就可能在晚上被AMG車友會、bimmer組織、大眾社團輪番占據(jù)聚會，約個時間，各位車友就能在紐北相見。
現(xiàn)在，我們也不必羨慕這些歐洲車友了。領克在發(fā)布幾款冠軍版車型的同時，領克性能車俱樂部（Lynk& Co Performance Car Club，簡稱：LPCC）也正式成立。對LPCC的會員來說，俱樂部的駕駛活動從賽道圈速挑戰(zhàn)賽到登山賽和冰雪拉力賽應有盡有，甚至還能組隊WTCR觀賽、組隊TCR賽車研發(fā)總部參觀。
想升級車輛性能，LPCC提供車輛改裝升級咨詢，想提升駕駛技術，LPCC甚至還有定制化駕駛培訓課程。這大概意味著，買了領克的性能車，就等于順便把一身好駕駛技術也買了。
據(jù)說，LPCC還將會以線上電競賽事選拔選手，進而進入線下全國同場PK競技，出類拔萃的LPCC會員，還可以駕駛領克03+改裝賽車參加大區(qū)賽事。這步驟，怎么有點像賽車游戲Gran Turismo選拔玩家參加GT ACADEMY的套路呢——總之，現(xiàn)在無論是迪拜耐力賽、寶鉑耐力賽、勒芒系列賽，還是到SUPER GT、GP3，全球各大賽事的領獎臺上，都能看到GT ACADEMY畢業(yè)生們的影子了。
最重要的是，領克汽車運動體驗中心將于2020年正式啟動，到時候各位LPCC會員又多了一個可以玩耍的地方。當然，如果想找些輕松的，領克還準備了Co Café和賽道影院。
總結：
想立一臺性能車做圖騰，要做好性能部分很簡單，但想讓消費者買賬十分難。
為了不讓汽車廠家和消費者有代溝，領克選擇花重金打造運動體驗中心，向更多玩家表面立場，這來得比奧迪的賽車場冠名都有誠意。同時，LPCC會員能做的，甚至比許多超跑俱樂部會員都要多。只需要擁有一臺領克，就能加入組織。
就車型而已，在目前已經(jīng)擁有不少粉絲的03+之外，領克的布局也漸漸開始延伸，就像本田那年type-R的萌芽一般，細節(jié)不讓說，可以保持關注。而照這樣的進度，現(xiàn)在的玩家在追求JDM，會喜歡來自歐洲的原裝車型，但沒準10年之后，就該輪到國外玩家來追捧中國品牌了。