車是什么？很多人會說是伙伴、是男人的大玩具，可回歸本意，它是人們奔波于城市中的代步工具，或許你并不需要3秒破百的性能猛獸，也不需要寬大MPV，只要一輛小小的A0級純電小車，它不但經(jīng)濟還可以在擁擠的停車場里找得一塊落腳的地方。

在國內(nèi)新能源市場中，似乎逐漸呈現(xiàn)出從原來的高端化下沉的趨勢。如今A0級小車因為其更加親民的售價成為了各個車企占領(lǐng)市場的主戰(zhàn)場。從風(fēng)生水起的歐拉雙貓，到主打科技的哪吒V，甚至連零跑T03也來湊一腳。而本次試駕的主角相對而言就低調(diào)不少，但是在體驗感受上卻并不遜色，那就是電動屋旗下的首款純電小車YOUNG光小新。

或許會有不少人對電動屋這個品牌不算熟悉，首先它在2021年1月和中國重汽VGV簽訂了制造協(xié)議，接著在同年的8月份正式發(fā)布電動屋品牌，并且發(fā)布了新車YOUNG光小新，在11月和12月里實現(xiàn)車型產(chǎn)品市場交付以及將銷量網(wǎng)絡(luò)覆蓋到了95個城市，YOUNG光小新的交付量破千。根據(jù)官方人員的介紹，在2022年內(nèi)會有三款純電產(chǎn)品問世（從A00-A級的覆蓋），門店覆蓋可達200個城市，甚至還會有出口海外市場的計劃。

操控是城市范兒

YOUNG光小新配備一臺永磁同步電機，最大功率為35kW，最大扭矩為125N·m。官方標(biāo)定極速為100km。電池類型為三元鋰電池，容量為38.54kWh，源自于國軒高科，這也與國內(nèi)在售的大眾ID.系列電池相同。

這臺電機在中低速的動態(tài)反饋還是很明顯的，當(dāng)踩下加速踏板的一刻，這個“小家伙”將會帶給你十分輕快的提速感，整個加速過程與大部分純電車型相同，在加速的初段車輛會有一種向前“竄”的感覺，不過受制于電機的功率，當(dāng)速度達到90km/h以后提速就會略緩一些，YOUNG光小新作為一款都市代步的小車來說，這樣的動力輸出已經(jīng)完全夠用。

懸架方面，則是前麥弗遜獨立懸架+后拖拽臂式非獨立懸架的組合。在過一些微微不平的路面時，YOUNG光小新并沒有給我“板車”的體驗，顛簸感沒有想象中那么明顯。對于這樣的一款小車而言，車云菌相信不會有太多人把它和激烈駕駛劃等號。但這并不意味YOUNG光小新完全沒有操控感，因為當(dāng)你在過彎時它并不會像同級別某些車型給你那種特別明顯的側(cè)傾感，說彎道信心十足那是有點胡扯，但至少不會讓你滿心慌張。

YOUNG光小新在上手的第一感覺就是轉(zhuǎn)向手感很輕，但肯定不是電玩城賽車游戲那種虛擬感覺的轉(zhuǎn)向。略又不足的是，車輛行駛在60km/h以下時，車內(nèi)的NVH表現(xiàn)還算可圈可點，除了能聽到電機的聲音外，不會有太多的噪音，但在速度高于60km/h后，A柱附近的風(fēng)噪則會較為明顯，但考慮到Y(jié)OUNG光小新的售價以及定位，這樣的表現(xiàn)還是能夠讓人接受的。

在試駕前，車云菌最大的疑問就是YOUNG光小新能不能在經(jīng)濟性上給出一個滿意的答卷。30多公里的城市路況跑下來，它的成績確實不錯，百公里的耗電量在10kWh左右，以當(dāng)前電價折算，每公里大概花費5分錢。倆字，實惠！

設(shè)計是年輕范兒

初識YOUNG光小新，從命名方式可以看出，它是一款與知名動畫片“蠟筆小新”聯(lián)合打造的IP車型。

外觀上給人最直觀的感覺就是沒有太多花俏的設(shè)計元素，但是造型很實在，圓潤式車身線條，搭配帶透鏡的遠近光一體式大燈，在前保險杠的兩側(cè)使用了類似霧燈的裝飾，整體展現(xiàn)出AO級車應(yīng)有的年輕范兒。充電口位于車頭LOGO之下，而且標(biāo)配快充口，在快充模式下，將電池組電量從0%充至80%只需要36分鐘。

車身側(cè)面，腰線出現(xiàn)在前/后門板上，下裙處還設(shè)計了一條上揚的曲線，懸浮式車頂也帶來了幾分動感與時尚，YOUNG光小新的長寬高尺寸分別為3740/1655/1550mm，軸距為2415mm。配備的黑色輪轂在輻條上還配有銀色點綴，視覺上有種類似切割工藝的效果。 

而在車尾方面，整體看起來有點大眾探歌尾部的味道。使用了棱角分明的條形尾燈元素，黑色車頂延展到了后風(fēng)擋，視覺上一氣呵成，與尾燈外側(cè)連成一體。另外，后備箱容積為230升，將后排座椅放倒后，可以得到540升的超大后備箱，妥妥放下4個登機箱。

相比外觀而言，消費者也會在意內(nèi)飾的精益程度，畢竟大多數(shù)時間都是在車內(nèi)度過。YOUNG光小新的內(nèi)飾設(shè)計中規(guī)中矩，屬于耐看型那種。“本不該”出現(xiàn)在這個級別上的液晶儀表盤、懸浮式中控屏著實讓車云菌很驚喜。另外在這個價位里，內(nèi)部使用了較多的皮革材質(zhì)，做工方面也還算符合這個價位的水準(zhǔn)。

車內(nèi)的一些設(shè)計其實也都針對了當(dāng)前的流行趨勢和年輕人的喜好，同時也融入了電動屋自己的一些思考。比如，車內(nèi)極簡的設(shè)計風(fēng)格，YOUNG光小新也一部分功能控制融合到了車機中控屏中。

智能是實用范兒

越來越多的證據(jù)顯示，車輛智能化對于消費者的購車決策影響正在增大。當(dāng)然，智能雖然很重要，但也不能無腦往車上堆配置，畢竟對于這樣的微型車，實用性和性價比才是最重要的。把最有必要的功能做好，放棄可有可無的功能，讓用戶充分感受到車輛的價值感，比做出大而無當(dāng)，全而無用的車更為合理。下面就來大致聊一下YOUNG光小新的智能化。

別看YOUNG光小新車不大，也不貴，但是必要的智能化功能還不少，基本都是最貼近消費者的實用功能。車機內(nèi)嵌的DOS2.0系統(tǒng)，界面扁平、清新。車上的娛樂中心，集成了酷我音樂、喜馬拉雅和收音機等功能，能夠進行賬號綁定，可以通過語音方便的進行歌曲搜索，并支持一定的智能查詢。

比如，當(dāng)你說“我想聽菊花臺”時，系統(tǒng)會自動幫你搜索歌手周杰倫，具備一定的搜索能力。

YOUNG光小新配備了常用的高德地圖，通過語音可以快速設(shè)置導(dǎo)航，甚至可以實現(xiàn)語音添加途經(jīng)點，避免駕駛過程中手忙腳亂。如果想吃飯，說一句“附近有什么好吃的”，或是“我餓了”導(dǎo)航也可以比較準(zhǔn)確地列出附近餐廳。

總的來說，DOS2.0智能座艙系統(tǒng)上手簡單，語音識別準(zhǔn)確，邏輯清晰，使用起來還是十分方便快捷的。

車云小結(jié)

在如今的國內(nèi)新能源汽車發(fā)展的浪潮下，涌現(xiàn)出了許多新的品牌和車型。顯然，YOUNG光小新主打性價比以及純電續(xù)航里程可達400km以及6.48萬起的售價，是它的一條出路。

無論是電動屋品牌還是YOUNG光小新這款車型，在消費者心中的知名度并不高，著的確是當(dāng)下需要解決的首要問題。但既然邁開了YOUNG光小新這第一步，在未來肯定也是做好了一往直前的準(zhǔn)備，讓我們拭目以待吧！