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馬太效應(yīng)正在加劇國內(nèi)車市的內(nèi)部分化，頭部車企的抗壓能力也在上半年得到考驗。
從7月份各大車企相繼交出的上半年市場答卷來看，國內(nèi)車市正在逐步擺脫疫情影響，基本已經(jīng)回到正常軌道運行。車市回暖，各大陣營中的頭部車企均表現(xiàn)出了頑強的生命力。細(xì)化到具體品牌，豪華品牌中的BBA，中國品牌中的長安、吉利，合資品牌中的南北大眾、日系豐田等品牌均成為了這場車市危機(jī)中的中流砥柱。
雖然第二季度產(chǎn)銷出現(xiàn)了階段性的恢復(fù)增長，但上半年汽車產(chǎn)銷總體趨勢仍呈下滑態(tài)勢，車市低迷氛圍仍在繼續(xù)。不過，在下行之中，也有一股明顯的上升力量，那就是豪華品牌。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年6月份，豪華車市場實現(xiàn)零售同比增長27%，環(huán)比增長9%，市場份額創(chuàng)出14.9%的歷史新高，遠(yuǎn)超過整體市場增幅。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在消費升級趨勢的刺激下，豪華品牌市場還有增量空間。![]()
數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，一線豪華品牌中的BBA勢頭強勁。其中奔馳累計銷量達(dá)34.6萬輛，在疫情的沖擊下仍能同比增長0.4%，是豪華品牌中唯一實現(xiàn)正增長的品牌。而寶馬和奧迪則緊隨其后，其半年累計銷量分別為32.9萬輛和30.2萬輛。具體來看，三大豪華巨頭在疫情逐漸消退的第二季度增長明顯，其中奔馳和寶馬的同比增幅分別達(dá)到了21.6%和17.1%。該細(xì)分市場的回暖給低迷車市帶來希望，盡管有聲音認(rèn)為一線豪華品牌的逆勢上揚與其價格下探有著莫大關(guān)系，但不可否認(rèn)的是，受車市危機(jī)的影響，各大品牌紛紛加入價格戰(zhàn)。在消費市場終端，豪華品牌凸出優(yōu)勢更為明顯。從上半年車市終端貢獻(xiàn)量來看，豪華品牌微增，主流合資品牌雖有下滑，但仍然為整體產(chǎn)銷的主要支撐。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，上半年主流合資品牌的累計綜合銷量為402.2萬輛，市占率為52.2%。值得注意的是，主流合資品牌統(tǒng)計并不包含豪華品牌的銷量。分體系來看，德系和日系仍然占領(lǐng)主位。在銷量十強排行榜中，一汽大眾憑借累計85.61萬輛銷量成績獨占鰲頭，上汽大眾則位列其后。在市場份額占比上，南北大眾的合縱連橫也助力大眾汽車占據(jù)了19.6%的乘用車市場份額，市場表現(xiàn)依舊強勁。![]()
同樣，與德系車一直膠著競爭的日系車也不甘落后。在汽車廠商前十榜單中，日系車就有5家品牌上榜，東風(fēng)日產(chǎn)、南北豐田、南北本田五家合資車企的累計份額甚至達(dá)到了24.3%。其中，豐田已經(jīng)完成了2020年銷量目標(biāo)的42.79%。今年上半年，在新能源領(lǐng)域，豐田也加大了砝碼，推出了在華首款量產(chǎn)純電動車型C-HR EV和奕澤 E進(jìn)擎，雷克薩斯首款量產(chǎn)純電動車型UX 300 e也在上半年上市。豪華品牌和主流合資品牌的下探，必然導(dǎo)致中國品牌市場受到擠壓，6月中國品牌市場份額已經(jīng)收縮至31.8%。整體而言，較為艱難，但細(xì)分來看，卻是邊緣車企的淘汰加劇所致，不可忽視的是，頭部品牌表現(xiàn)強勁。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，長安汽車、吉利汽車和長城汽車三家主機(jī)廠的累計綜合銷量為116.6萬輛，其累計市占率達(dá)15.1%，幾乎已經(jīng)占據(jù)中國品牌的半壁江山。值得注意的是，在車市危機(jī)之下，三家車企還動作頻頻，在品牌升級層面進(jìn)行了一次跨越式升級。其中吉利汽車在今年上半年正式宣布邁入科技吉利4.0階段，以CMA架構(gòu)為核心，向全面架構(gòu)體系造車時代進(jìn)軍。而在此之前，恰逢吉利汽車并購沃爾沃十周年之際，吉利汽車還發(fā)布公告表示，公司正在籌劃將吉利汽車與沃爾沃汽車業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，從而組建一個更加強大的全球企業(yè)集團(tuán)。一旦整合上市，吉利與沃爾沃的資源技術(shù)共享優(yōu)勢也將進(jìn)一步得到凸顯。![]()
此外，長安汽車方面同樣也加速了布局。6月，長安汽車正式啟動了高端市場的產(chǎn)品序列“UNI”，并上市了該序列首款產(chǎn)品UNI-T。長安汽車數(shù)據(jù)顯示，上市僅10天，UNI-T的銷量就達(dá)到了7414輛，訂單也突破了2萬輛。不難看出，今年上半年，邊緣車企在加速淘汰，而主流車企卻在不斷引領(lǐng)。在當(dāng)前的車市中，馬太效應(yīng)越發(fā)明顯。突發(fā)的疫情按下了車市大浪淘沙的加速鍵，在這輪車市變革洗牌中，憑借多年積累背書，頭部車企表現(xiàn)出了強大的抗壓能力和應(yīng)變能力。豪華與主流合資品牌下探，中國頭部品牌向上已經(jīng)成為了近兩年來車市發(fā)展的基本格調(diào)?，F(xiàn)在看來，中國品牌已有崛起之勢。如今車市已經(jīng)駛?cè)胂掳攵钨惓蹋^部品牌將如何應(yīng)戰(zhàn)，也將值得關(guān)注！ 
