【有車以后 新車】7月17日晚，一汽-大眾首款轎跑SUV——探岳X正式上市。本次上市共推出4款車型，指導(dǎo)價(jià)為23.58-29.58萬元。

  外觀：源于探岳，更加運(yùn)動(dòng)

作為探岳的轎跑版本，探岳X在設(shè)計(jì)上還是能夠看到較多探岳的影子。開眼角大燈與六邊形前中網(wǎng)連為一體，這是大眾當(dāng)下主流的設(shè)計(jì)風(fēng)格，雖然談不上多么時(shí)尚前衛(wèi)，但屬于較為耐看的類型。

探岳X前臉最鮮明的特征當(dāng)屬它的R-line套件，除前中網(wǎng)內(nèi)部配有專屬標(biāo)識(shí)外，搭配類似“如意”造型鍍鉻飾條的貫通式前保險(xiǎn)杠也與探岳有著顯著不同，運(yùn)動(dòng)氣息更加濃郁。

車身側(cè)面是探岳X的精髓所在。車頂和車身采用雙色設(shè)計(jì)，線條從C柱開始迅速下降，從A柱引出的銀色鍍鉻裝飾一直沿車頂線條直到車尾，進(jìn)而勾勒出整個(gè)車頂?shù)妮喞?。前后輪拱上方上揚(yáng)的腰線在探岳上也有運(yùn)用，但是在更運(yùn)動(dòng)的探岳X上則能更加凸顯整車的力量感。

探岳X的長寬高分別為4626×1860×1662mm，軸距2730mm，相較探岳車身更長，車寬和軸距則保持不變。

車尾部分，最先看到的一定是探岳X的雙擾流板設(shè)計(jì)，這在轎跑SUV上并不多見。一方面雙擾流板可以進(jìn)一步優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)效率，另一方面也能夠顯著增強(qiáng)車尾的層次感。

與探岳相比，探岳X的尾燈更加扁平，燈腔內(nèi)部還有“X”型裝飾，點(diǎn)亮后擁有很高的辨識(shí)度。

后保險(xiǎn)杠造型非常飽滿，“雙邊共四出”的假排氣被設(shè)計(jì)到了較高的位置，看上去非常個(gè)性。不過編輯認(rèn)為，作為主打運(yùn)動(dòng)的轎跑SUV而言，如果用真排氣在視覺效果上會(huì)更勝一籌。

  內(nèi)飾：家族式設(shè)計(jì)，上手無難度

探岳X的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格與探岳保持高度一致，橫向貫通式中控臺(tái)造型飽滿，中控屏以及空調(diào)控制區(qū)微微向駕駛員一側(cè)傾斜，更符合人機(jī)工學(xué)設(shè)計(jì)，便于日常操作。

探岳X所選用的方向盤是車內(nèi)與探岳為數(shù)不多的區(qū)別所在，其樣式與高爾夫8保持一致，左右兩側(cè)的多功能按鍵與下部的銀色裝飾都經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，看上去更具質(zhì)感。

9.2英寸中控屏內(nèi)置大眾最新的眾行家車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)智慧導(dǎo)航、智能語音、手機(jī)定位尋車、遠(yuǎn)程開解鎖等多種功能。同時(shí)車機(jī)還內(nèi)置喜馬拉雅、酷我音樂、遠(yuǎn)程智能家居等功能，更符合年輕人的互聯(lián)網(wǎng)化用車習(xí)慣。

探岳X采用R-line風(fēng)格的座椅，拼色設(shè)計(jì)搭配“R”標(biāo)識(shí)，盡是年輕的氣息。同時(shí)結(jié)合實(shí)際體驗(yàn)來看，座椅對(duì)于兩翼的包裹也較為不錯(cuò)，乘坐體驗(yàn)上乘。

配置方面，根據(jù)車型不同，探岳X將搭載三區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)、DCC動(dòng)態(tài)底盤系統(tǒng)、Active Control駕駛模式選擇、Front Assist預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、Park Assist 3.0自動(dòng)泊車系統(tǒng)等配置，為車主用車提供便利。

至于空間方面的表現(xiàn)，身高178cm的體驗(yàn)者在前排調(diào)整好座椅，坐進(jìn)后排后其后排腿部空間為2拳，頭部空間為4指，整體空間表現(xiàn)還算不錯(cuò)，并沒有因其溜背造型而損失太多的空間。

第二排座椅支持按比例放倒，雖然無法做到全平，但是放倒后后備廂空間還是較為規(guī)整的，可裝運(yùn)一些大件物品。

  動(dòng)力：行駛品質(zhì)有所提升

動(dòng)力方面，探岳X將全系搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，并分高低功率版本。其中低功率330TSI車型最大功率137kW，最大扭矩320Nm；380TSI車型最大功率162kW，最大扭矩350Nm，與之匹配的均為7擋雙離合變速箱。同時(shí)，380TSI車型還將搭載4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)。

結(jié)合實(shí)測的380TSI車型來看，這套動(dòng)力總成的運(yùn)轉(zhuǎn)非常高效，在標(biāo)準(zhǔn)模式下就可以輸出較為充沛的動(dòng)力，起步和低速行駛時(shí)絲毫沒有拖沓的感覺。同時(shí)此前在探岳380TSI車型上存在的1-2擋換擋頓挫的問題也在探岳X上得到了優(yōu)化，低速行駛換擋順暢。

  編輯點(diǎn)評(píng)

隨著新一代年輕消費(fèi)群體的崛起，不難發(fā)現(xiàn)目前市場上的個(gè)性化車型越來越多，尤其是轎跑SUV，它既有Coupe的動(dòng)感造型，又不失SUV的實(shí)用性，可以說在運(yùn)動(dòng)與實(shí)用之間找到了一個(gè)較好的平衡點(diǎn)。探岳X雖然不是最早進(jìn)入市場的轎跑SUV，但是基于大眾強(qiáng)大的平臺(tái)整合能力，其一出場便展現(xiàn)出強(qiáng)大的競爭力，足夠吸引眼球。

而在今年下半年，一汽-大眾還將推出多款全新車型，包括第八代高爾夫、CC獵裝版以及ID.4（年內(nèi)亮相，明年上市），上述每一款車都是驚喜滿滿。有關(guān)新車更多信息，請(qǐng)持續(xù)關(guān)注有車以后App的后續(xù)報(bào)道。