隨著新能源汽車的快速發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的認(rèn)知也從觀望態(tài)度變?yōu)檎J(rèn)可，越來越多消費(fèi)者都將目光聚焦到新能源汽車市場(chǎng)中。對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而言，眾多新興車企和自主品牌車型無法滿足現(xiàn)有消費(fèi)者對(duì)于設(shè)計(jì)、品質(zhì)、服務(wù)等方面高要求，更多潛在消費(fèi)者仍然等待傳統(tǒng)車企推出新能源車型。對(duì)此，捷豹品牌搶先一步，在涉及新能源汽車領(lǐng)域率先發(fā)力，無論設(shè)計(jì)還是性能，捷豹I-PACE將電動(dòng)技術(shù)和電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)演繹得淋漓盡致。

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作為捷豹涉足新能源汽車領(lǐng)域的首款車型，捷豹I-PACE自然備受關(guān)注。從兩年前洛杉磯車展捷豹I-PACE概念車的初次亮相，到今年北京車展正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。終于，萬眾矚目的它來到了我們面前，也給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和新能源汽車市場(chǎng)帶來一股全新活力。

談到捷豹品牌，大部分消費(fèi)者都就會(huì)先想到它的優(yōu)雅設(shè)計(jì)。如果說德式設(shè)計(jì)以精致、穩(wěn)重為亮點(diǎn)；法式設(shè)計(jì)以浪漫、潮流為突破；對(duì)于捷豹品牌來講，純正的英倫血統(tǒng)則將傳統(tǒng)、新英倫風(fēng)范及優(yōu)雅品位相結(jié)合。在捷豹I-PACE身上，你還能夠找到對(duì)于未來的前瞻探索。

作為捷豹PACE家族“電力十足”的一員，新英倫豪華純電轎跑SUV 捷豹I-PACE亦承襲了品牌引以為傲的賽道基因和運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)。

捷豹I-PACE設(shè)計(jì)靈感來自于捷豹超級(jí)跑車概念車C-X75，并將跑車、SUV、純電動(dòng)三種元素完美組合，打破固有理念，帶來極具未來感的前沿設(shè)計(jì)。不僅集環(huán)保、智能與安全于一身，還擁有跑車級(jí)性能、先進(jìn)的人工智能科技和極高的實(shí)用性。

得益于沒有傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)車身布局的限制，車身造型的構(gòu)思以及車內(nèi)空間布局更具發(fā)揮空間。捷豹I-PACE最終以“座艙前移”開創(chuàng)了全新設(shè)計(jì)語言，并實(shí)現(xiàn)驚艷的車身曲面、充滿爆發(fā)力的尾部設(shè)計(jì)，同時(shí)承襲捷豹標(biāo)志性的進(jìn)氣格柵和高辨識(shí)度的日間行車燈等亮點(diǎn)，將制造工業(yè)的冰冷與時(shí)尚潮流的火熱相結(jié)合。

不僅在設(shè)計(jì)方面引領(lǐng)潮流，內(nèi)飾設(shè)計(jì)更是以人性化體驗(yàn)詮釋捷豹品牌對(duì)于智能座駕的理解。中控臺(tái)采用上下兩塊大尺寸屏幕搭配實(shí)體旋鈕和按鍵控制，保證了操作的便利性和科技感的營(yíng)造。

搭載捷豹專屬InControl智能馭領(lǐng)雙屏尊享觸控系統(tǒng)，將觸覺模擬控制和交互式數(shù)字界面完美融合，為駕乘者帶來掌控隨心的操作體驗(yàn)。

在動(dòng)力表現(xiàn)方面，在捷豹賽道基因的注入下，I-PACE擁有出眾的駕馭“控制力”，從而實(shí)現(xiàn)賽車般的操控體驗(yàn)。捷豹為I-PACE量身打造了電動(dòng)汽車的專屬輕量化車身，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)車型標(biāo)志性的50:50前后配重比。

搭載自主研發(fā)的兩臺(tái)永磁同步電動(dòng)機(jī)不僅提供了高達(dá)400馬力的超大功率，更可迸發(fā)出高達(dá)696牛?米的峰值扭矩。因?yàn)椴恍枰獋鹘y(tǒng)的變速箱，創(chuàng)新的JaguarDrive系統(tǒng)提供可持續(xù)加速能力，毫無動(dòng)力遲滯及換擋頓挫感。0至100公里/小時(shí)加速時(shí)間約為4.8秒，展現(xiàn)電力十足的“豹力美學(xué)”。 

不僅動(dòng)力輸出表現(xiàn)過人，對(duì)于捷豹I-PACE這款純電動(dòng)汽車而言，電池的設(shè)計(jì)至關(guān)重要。電池組團(tuán)隊(duì)在實(shí)驗(yàn)室中夜以繼日的付出，正是為了在保障捷豹I-PACE優(yōu)異電力性能的同時(shí)，又能遵循設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)新理念。

捷豹I-PACE搭載的81千瓦?時(shí)鋰電池組，具有高密度和出眾的熱能管理等特點(diǎn)，支持長(zhǎng)時(shí)間輸出超大功率，即便在極端的溫度條件下，也能達(dá)到很好的性能狀態(tài)。

他們還在全球范圍內(nèi)，對(duì)I-PACE進(jìn)行了總計(jì)里程長(zhǎng)達(dá)241萬公里的測(cè)試，足跡甚至延伸至零下40攝氏度的北極圈內(nèi)，只為打造出具有非凡性能及卓越品質(zhì)的電動(dòng)汽車。 

與其他電動(dòng)車型不同，捷豹I-PACE的電池管理系統(tǒng)（BMS）源自I-TYPE電動(dòng)方程式賽車，歷經(jīng)賽道考驗(yàn)、符合賽車級(jí)別要求，為捷豹I-PACE的“豹力”駕馭帶來充分保障。

正是因?yàn)橛兄邪l(fā)積累和對(duì)于性能表現(xiàn)的不斷追求，使得捷豹I-PACE如同一款從賽道中誕生的車型，將探索與創(chuàng)新理念完美結(jié)合，為消費(fèi)者帶來與眾不同的全新選擇。

近日，捷豹車隊(duì)在倫敦設(shè)計(jì)博物館正式發(fā)布全新捷豹I-TYPE 3第二代電動(dòng)方程式賽車。新車采用大膽新穎的設(shè)計(jì)理念，以突破性的創(chuàng)新與科技展現(xiàn)了電動(dòng)車賽事的未來發(fā)展趨勢(shì)。 

同時(shí)，捷豹車隊(duì)宣布巴西車手Nelson Piquet Jr以及新西蘭車手Mitch Evans將攜手再次征戰(zhàn)賽道，代表車隊(duì)參加ABB國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽—Formula E第五賽季的比賽。

兩位車手均擁有精湛的技藝、豐富的經(jīng)驗(yàn)以及出色的實(shí)力，他們的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合將助力我們車隊(duì)在每場(chǎng)賽事勇創(chuàng)佳績(jī)，為登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)而奮力拼搏。 

捷豹I-TYPE 3賽車將采用捷豹車隊(duì)自主研發(fā)的動(dòng)力總成，全新的捷豹定制化組件以及新型動(dòng)力總成控制軟件。全新動(dòng)力總成的重量與I-TYPE 2賽車所搭載的動(dòng)力總成相同，但能效提升25%，最大輸出功率達(dá)250千瓦（335馬力）。

與I-TYPE 2賽車相比，全新I-TYPE 3賽車配備逾800個(gè)全新組件。而先進(jìn)的電動(dòng)發(fā)電機(jī)組（MGU）轉(zhuǎn)速突破30,000轉(zhuǎn)/分鐘，是2018年F1賽車的2倍有余，為捷豹I-TYPE 3賽車帶來百公里加速2.8秒的動(dòng)力表現(xiàn)。 

對(duì)于捷豹車隊(duì)來講，F(xiàn)ormula E第五賽季將為捷豹的電動(dòng)化征程掀開嶄新的一頁。為鼎力支持Formula E第五賽季，捷豹還帶來了I-PACE eTROPHY杯純電動(dòng)車錦標(biāo)賽。

作為全球首個(gè)量產(chǎn)純電動(dòng)車賽事，捷豹I-PACE eTROPHY杯純電動(dòng)車錦標(biāo)賽將以墊場(chǎng)賽的形式助力Formula E，多達(dá)20輛以I-PACE為藍(lán)本打造的捷豹I-PACE eTROPHY純電賽車將在城市賽道山展開激烈角逐，而在賽車研發(fā)中的積累和技術(shù)突破更是為了未來在民用量產(chǎn)車上得以體現(xiàn)。同時(shí)，中國(guó)車隊(duì)也將攜實(shí)力陣容為登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)而全力以赴。

不久前，捷豹攜I-PACE eTROPHY純電賽車，前赴英國(guó)銀石賽道完成了首次測(cè)試。首場(chǎng)賽事將于2018年12月15日，在沙特阿拉伯舉辦的Formula E揭幕戰(zhàn)前正式拉開帷幕，并跟隨Formula E 2018至19賽季的征程，在全球九大城市的十站賽事中一較高下。