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對于捷豹這一源自英國的豪華品牌，大家印象最深的是什么？是它的英倫風(fēng)范，還是它的運(yùn)動基因？不同的人有不同的結(jié)論，但是捷豹想給大家展現(xiàn)的，似乎是運(yùn)動更多些。因?yàn)樵趪H汽聯(lián)電動方程式錦標(biāo)賽Formula E、捷豹I-PACE eTROPHY杯純電動車錦標(biāo)賽三亞站前夜，捷豹宣布將在2019年全面開啟“捷豹賽道年”。

 

何為Formula E和捷豹I-PACE eTROPHY杯？

Formula E，國際汽聯(lián)電動方程式錦標(biāo)賽，首場比賽于2014年9月13日在北京舉行。該賽事將目光著眼于未來汽車工業(yè)，致力于為電動汽車的研發(fā)提供平臺，培養(yǎng)公眾對電動汽車及清潔能源和可持續(xù)發(fā)展的認(rèn)知，目前已成為全球新能源汽車技術(shù)最大的展示平臺。

 

捷豹I-TYPE 3電動方程式賽車

2016年10月，捷豹重返賽道，成為率先參與這一純電動方程式的豪華汽車品牌。至今，捷豹車隊(duì)攜捷豹I-TYPE出征多地，斬獲了“最快圈速”等優(yōu)異成績。

 

I-PACE eTROPHY純電賽車

至于捷豹I-PACE eTROPHY杯純電動車錦標(biāo)賽，它作為全球首個(gè)量產(chǎn)純電動車錦標(biāo)賽，將自2018/2019賽季起，連續(xù)三年以唯一官方墊場賽形式，鼎力支持Formula E。據(jù)悉，比賽中使用的I-PACE eTROPHY純電賽車正是基于量產(chǎn)版I-PACE打造。

 

2019“捷豹賽道年”全面開啟

此次在三亞，捷豹除了角逐Formula E和舉辦捷豹I-PACE eTROPHY杯之外，還正式宣布，將圍繞“一大賽事、三款賽旗版車型”，于今年在中國市場全面開啟“捷豹賽道年”。

 

其中，“一大賽事”包含F(xiàn)ormula E及其唯一官方墊場賽I-PACE eTROPHY杯。捷豹路虎全球董事潘慶表示：“捷豹路虎踐行‘競而為新’的承諾，積極投身于頂尖賽事。未來，我們將基于Formula E及捷豹I-PACE eTROPHY杯，持續(xù)提升捷豹路虎電動化研發(fā)能力與技術(shù)儲備，在新能源道路上實(shí)現(xiàn)突破，引領(lǐng)發(fā)展?！?/span>

 

捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國總裁及捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場銷售與服務(wù)機(jī)構(gòu)代理總裁潘慶

另外，捷豹還將攜手經(jīng)銷商在全國130多座城市推出“捷豹賽道日”系列活動，通過城市中心動態(tài)體驗(yàn)營、快閃店、時(shí)尚跨界合作等形式，呈現(xiàn)與眾不同的“豹力”體驗(yàn)。同時(shí)，捷豹也將于年內(nèi)在中國市場陸續(xù)推出三款凝聚賽道靈感的賽旗版車型。今年上海車展，捷豹F-TYPE賽旗版將正式亮相。

 

捷豹F-TYPE賽旗版

對于開啟賽道年的原因，捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場銷售與服務(wù)機(jī)構(gòu)市場及產(chǎn)品營銷執(zhí)行副總裁胡波表示，“此次在中國市場啟動‘捷豹賽道年’，旨在將精彩絕倫的賽事、完美傳承賽道基因的車型、創(chuàng)新定制的賽道體驗(yàn)活動多維結(jié)合，讓純正豹力走出賽道，帶領(lǐng)國內(nèi)消費(fèi)者全方位感受捷豹品牌的無限魅力。”

 

捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場銷售與服務(wù)機(jī)構(gòu)市場及產(chǎn)品營銷執(zhí)行副總裁胡波

 

以賽促研，推動電動化升級

我們都知道，新能源已成汽車行業(yè)未來不可逆轉(zhuǎn)的大趨勢，這一趨勢不僅導(dǎo)致主流車企加速推出了眾多新能源新車，還促使捷豹等豪華品牌加入了這一行列。其中，在2018北京車展正式上市的捷豹I-PACE就擁有著500km的NEDC工況續(xù)航里程，并且0-100km/h加速時(shí)間僅為4.8秒。

 

優(yōu)異的性能表現(xiàn)給賽車改造提供了良好的基礎(chǔ)，例如基于量產(chǎn)版I-PACE打造的I-PACE eTROPHY純電賽車的百公里加速時(shí)間為4.5秒，最大扭矩則達(dá)到了700Nm。同時(shí)，經(jīng)過賽道檢驗(yàn)后的賽車也能給捷豹反饋更多駕駛數(shù)據(jù)，用于?推動旗下量產(chǎn)車型的電動化升級，這就是捷豹前瞻布局頂尖純電動車賽事的一大原因——以賽促研。

 

無論是當(dāng)年稱霸勒芒賽道的C-Type、D-Type，抑或馳騁于Formula E賽道的I-TYPE電動方程式賽車，捷豹始終堅(jiān)持以賽促研。也正因如此，我們才能看到眾多源自賽道的設(shè)計(jì)與科技，諸如輕量化智能全鋁車身架構(gòu)、碟式剎車、空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)、虛擬儀表盤等，這些技術(shù)不僅讓捷豹贏得了眾多榮譽(yù)，也讓旗下的新車擁有了更多的競爭優(yōu)勢。

 

（左：中國車隊(duì)9號車手張亞琦收獲捷豹I-PACE eTROPHY杯三亞站亞軍）

 

也許很多人都不知道，其實(shí)I-PACE的誕生，正是捷豹從I-TYPE電動方程式賽車上汲取了技術(shù)與靈感。I-PACE不僅擁有著絕佳的續(xù)航能力，還有著運(yùn)動感十足的轎跑車身以及優(yōu)異的加速能力，它打破了公路與賽道的界限，充分展現(xiàn)了捷豹豹力美學(xué)的賽道基因。

 

或許就是因?yàn)檫@樣，捷豹I-PACE才能在2018年全球售出6893輛，并且在12月份以2230輛的成績占到了捷豹當(dāng)月汽車銷量的13.8%。由此可見，作為率先進(jìn)軍豪華電動車市場的品牌之一，捷豹正憑借著自己的獨(dú)有優(yōu)勢迅速搶占著特斯拉的市場份額。

2019年，捷豹將以“一大賽事”及“捷豹賽道日”系列活動，給消費(fèi)者展示其品牌傳承已久的賽道輝煌，加深大家對于捷豹獨(dú)有的“豹力美學(xué)”的印象。另外，集合賽道基因、美學(xué)設(shè)計(jì)和先進(jìn)科技的新產(chǎn)品也即將面世。文化與新車雙管齊下，捷豹究竟會在今年帶來何種改變？我們拭目以待。

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