提起成都國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)（金港賽道），相信很多人不會(huì)陌生，2018年一則拆除消息，引得無(wú)數(shù)車(chē)友深感遺憾，但之后金港賽道微信公眾號(hào)推送一張通知圖片又讓車(chē)友歡呼雀躍。畢竟，金港賽道承載了太多關(guān)于車(chē)友的回憶，如果真的拆除，那將是他們多大的遺憾。

昨日，捷豹品牌攜旗下全系車(chē)型，來(lái)到金港賽道，詮釋“豹力”美學(xué)。一個(gè)擁有近百年運(yùn)動(dòng)基因的英倫豪華品牌，對(duì)于任何一個(gè)年輕人來(lái)說(shuō)，都代表著喚醒荷爾蒙的品牌。對(duì)“豹力”的理解和感悟，或許只有親身駕馭之后才能真正理解。懷揣著激動(dòng)的心情，馬拉車(chē)市+擎獸受邀參加第三季“捷豹新英仕挑戰(zhàn)賽 盡激無(wú)限彎道+”總決賽成都站活動(dòng)。

自2016年開(kāi)始，捷豹以品牌獨(dú)有的賽道基因?yàn)楹诵模瑸橹袊?guó)廣大車(chē)主和車(chē)迷打造“捷豹英仕挑戰(zhàn)賽”。過(guò)去兩年來(lái)，已有近七萬(wàn)名參與者通過(guò)該系列活動(dòng)，近距離體驗(yàn)了捷豹品牌的獨(dú)特魅力。來(lái)到第三季，捷豹新英仕挑戰(zhàn)賽以“盡激無(wú)限彎道+”為主題，將馭彎樂(lè)趣發(fā)掘到極致，為參與者帶來(lái)更加純粹的“豹力”快感。

三位一體，五項(xiàng)全能

作為總決賽第三站，此次成都站活動(dòng)不僅設(shè)置了直線加速、彎道練習(xí)、S繞樁等考驗(yàn)駕駛技能的項(xiàng)目，還有捷豹獨(dú)創(chuàng)的“智能芯跳樁（Smart Cone）”及蝴蝶樁、限時(shí)挑戰(zhàn)賽等重重考驗(yàn)。

直線加速 無(wú)聲的“豹力”

捷豹首款純電動(dòng)車(chē) I-PACE

早上聽(tīng)嘉賓說(shuō)，I-PACE是真的快，我在想，這車(chē)再快也剛進(jìn)5秒內(nèi)，當(dāng)我真正體驗(yàn)了0-100米 直線加速賽以后，我對(duì)純電動(dòng)車(chē)的提速有了新的認(rèn)識(shí)。在筆者一腳地板油以后，I-PACE有半秒鐘的反映，然后在等它反映的這一瞬間，我正納悶純電動(dòng)車(chē)不應(yīng)該啊，然后筆者的思緒就被它的推背感，推到了后方，在快到終點(diǎn)之前，說(shuō)真的有點(diǎn)虛了，提前收油，大力制動(dòng)。在平時(shí)開(kāi)汽油車(chē)時(shí)，汽車(chē)提速都會(huì)有排氣聲浪，你能聽(tīng)著排氣聲浪而感知速度。但I(xiàn)-PACE不會(huì)讓你感覺(jué)到，你完全感受不到速度，你像聾了一樣，開(kāi)著一臺(tái)400匹馬力的猛獸，安靜得讓你覺(jué)得速度非?？?。

彎道練習(xí) 感受“豹力”美學(xué)

運(yùn)動(dòng)轎跑SUV  E-PACE

E-PACE外觀造型上非常受年輕人歡迎，運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的豹力姿態(tài)時(shí)長(zhǎng)在街上賺足回頭率。在進(jìn)入車(chē)內(nèi)以后，中控的塑料感有點(diǎn)讓我詫異的，不過(guò)整體質(zhì)感挺不錯(cuò)的。彎道練習(xí)，其實(shí)是為了后面的限時(shí)挑戰(zhàn)賽做一個(gè)熱身，教練帶領(lǐng)著嘉賓，認(rèn)識(shí)路線，找準(zhǔn)彎心、剎車(chē)點(diǎn)以及加速點(diǎn)。雖然是熱身，但依然能感覺(jué)到這臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，爆發(fā)出的249匹馬力和365牛米的最大扭矩。

S繞樁 感受“豹力”操控

新英倫運(yùn)動(dòng)商務(wù)轎車(chē)XFL

此項(xiàng)目為計(jì)時(shí)賽，一共兩圈，第一圈熟悉體驗(yàn)，第二圈開(kāi)始計(jì)時(shí)。更多的考驗(yàn)是車(chē)手對(duì)于樁桶距離、速度的把控以及車(chē)輛失控以后的修正。這個(gè)項(xiàng)目也是今天最刺激的項(xiàng)目，為了能拿到好成績(jī)，嘉賓全力以赴。在所有嘉賓體驗(yàn)完之后，教練還帶著嘉賓跑了兩圈，教練全程基本漂著走的，那種失重感是真的很強(qiáng)，不過(guò)真的很刺激。

智能芯跳樁（Smart Cone） 感受“豹力”智美

新英倫跑車(chē)F-TYPE

值得一提，捷豹TYPE家族作為賽道的王者戰(zhàn)績(jī)顯赫，捷豹C-TYPE、捷豹D-TYPE在1951-1957年間5次問(wèn)鼎勒芒24小時(shí)耐力賽，捷豹D-TYPE更是在1955-1957年勇奪三連冠，繪就了一段屬于捷豹的勒芒傳奇。傳承TYPE家族傳奇歷史，為參與者帶來(lái)了強(qiáng)勁、凌厲、格調(diào)不凡的駕控體驗(yàn)。智能芯跳樁是非常趣味，考驗(yàn)駕駛者開(kāi)車(chē)時(shí)對(duì)周?chē)h(huán)境的洞察，以及思路清晰。作為計(jì)時(shí)賽，不僅看駕駛者找入口精準(zhǔn)度，還要看誰(shuí)提前看到下一入口點(diǎn)作出的路線選擇更短，很多嘉賓真的會(huì)繞暈在里面。不過(guò)筆者拿到了這個(gè)項(xiàng)目的第一，車(chē)手的名號(hào)可不是吹的。

限時(shí)賽 感受“豹力”紳士

新英倫鋒尚運(yùn)動(dòng)轎車(chē)XEL

這個(gè)項(xiàng)目可算是不僅需要豹力，還表現(xiàn)紳士。以計(jì)時(shí)的方式，一圈下來(lái)，駕駛者要在2分50秒之后沖過(guò)終點(diǎn)，不能快過(guò)2分50秒，哪怕是2分49秒59都取消此項(xiàng)目成績(jī)，2分50秒往后數(shù)，越接近它，便是第一名，以此類推。真的很難，時(shí)間把控，速度把控都需要很精準(zhǔn)。而此項(xiàng)目為何是表現(xiàn)紳士？因?yàn)榈綀?chǎng)的女嘉賓不一定能開(kāi)很快，所以以此制定的比賽規(guī)則，這方面也看得出捷豹對(duì)于新英倫的獨(dú)到理解。筆者就是沒(méi)把控好時(shí)間提前30秒就跑完了，以至于不計(jì)分?jǐn)?shù)，遺憾走出賽道。

一天的體驗(yàn)下來(lái)，感觸良多，對(duì)于捷豹這個(gè)即有顏值且具有運(yùn)動(dòng)基因的豪華品牌來(lái)講，其秉承“豹力美學(xué)”技術(shù)品牌理念，以英倫美、速度美、精智美詮釋奪目英倫風(fēng)范。

馬曰：

隨著日益年輕化的汽車(chē)市場(chǎng)，更多的年輕人加入到消費(fèi)主力軍，他們對(duì)汽車(chē)的需求是什么？不僅好看好開(kāi)性能好，個(gè)性、時(shí)尚同樣是年輕人的追求。

捷豹在產(chǎn)品布局上逐步完善，目前，中國(guó)市場(chǎng)擁有三大產(chǎn)品家族：X系列新英倫豪華運(yùn)動(dòng)轎車(chē)、TYPE系列新英倫豪華跑車(chē)、PACE系列新英倫豪華轎跑SUV。未來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)，捷豹能否迸發(fā)出更加蓬勃的生命力呢？讓我們共同期待！